Delta Air Lines Inc., American Airlines i inni przewoźnicy z USA mogą być zmuszeni do ograniczenia liczby miejsc siedzących nawet o 5 procent po letnim sezonie podróży, aby podnieść ceny.

Około dwóch trzecich wszelkich obniżek prawdopodobnie nastąpi na trasach zagranicznych, gdzie samoloty są opróżnione, powiedział Kevin Crissey, analityk w UBS Securities LLC. Przewoźnicy mogą ogłosić cięcia przepustowości już jutro na konferencji w Nowym Jorku, której gospodarzem jest jednostka Merrill Lynch Bank of America Corp., poinformowali analitycy.

12-miesięczny spadek ruchu wśród największych amerykańskich przewoźników oznacza, że wciąż jest zbyt wiele miejsc, aby utrzymać wyższe ceny. Nowa runda cięć opierałaby się na wyeliminowaniu 10 procent przepustowości amerykańskich linii lotniczych od początku 2008 roku, w tym parkowaniu 500 samolotów.

„Prawdopodobnie zobaczymy coś w przedziale od 3 do 5 procent, a im więcej, tym lepiej”, powiedział Crissey, mieszkający w Nowym Jorku i zalecający kupno Delta, największej linii lotniczej na świecie.

Światowe przychody linii lotniczych mogą spaść w tym roku o 15 procent do 448 miliardów dolarów w „najtrudniejszej sytuacji, w jakiej znalazła się branża”, poinformowało 8 czerwca Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego z siedzibą w Genewie. Przewoźnicy z Ameryki Północnej prawdopodobnie stracą około 1 miliarda dolarów. powiedziała grupa.

Przewoźnicy ograniczą przepustowość o co najmniej 4 procent, ponieważ sprzedaż biletów osłabnie, szacuje Helane Becker, analityk w Jesup & Lamont Securities Corp. w Nowym Jorku. Zaleca zakup Delta, amerykańskiego rodzica AMR Corp., United Airlines macierzystego UAL Corp. i Continental Airlines Inc.

„Wszystko pomaga”

„Nie spodziewałbym się żadnych spadków ani wzrostów najwcześniej w pierwszym kwartale 2010 roku” — powiedział Becker. „Większość firm ograniczyła budżety na podróże i nie przywracają żadnych pieniędzy, dopóki nie zobaczą oznak poprawy”.

Według mediany szacunków 9.4 ekonomistów ankietowanych przez Bloomberg, stopa bezrobocia w USA wyniosła 1983 procent w maju i jest najwyższa od 2 roku. Gospodarka prawdopodobnie skurczyła się o 0.5 procent w bieżącym kwartale i wzrośnie o 63 procent w trzecim kwartale.

Indeks 13 przewoźników Bloomberg US Airlines spadł w tym roku o 41 procent do wczoraj.

Przez trzy z ostatnich czterech miesięcy ruch uliczny spadł o 10 procent lub więcej, ponieważ ograniczenia w zakresie podróży pogłębiły się.

„Chciałbym, aby pojawiło się co najmniej kolejne 5 procent pojemności” — powiedział Hunter Keay, analityk w Stifel Nicolaus & Co. w Baltimore. „Wszystko pomaga”.

Delta może być w „najlepszej pozycji, aby ciąć więcej”, ponieważ ma kilka zbędnych tras i dodatkowe samoloty po zakupie Northwest Airlines w zeszłym roku, powiedział Keay. Zaleca zakup Delta i utrzymanie Continental, UAL, AMR i Southwest Airlines Co.

Dysze parkingowe

Delta poinformowała w kwietniu, że zmniejszy całoroczne zdolności międzynarodowe nawet o 7 procent, podczas gdy loty krajowe zmniejszą się o 8 do 10 procent. Przewoźnik z siedzibą w Atlancie nie podał zaktualizowanych wytycznych od kwietnia, powiedziała rzeczniczka Betsy Talton.

American Airlines mogą być w stanie ograniczyć niektóre dodatkowe loty do Londynu Heathrow, a United z siedzibą w Chicago może zaparkować jeszcze kilka samolotów Boeing Co. 747 w ramach planu wycofania z eksploatacji 100 samolotów, powiedział Keay.

Jean Medina, rzeczniczka UAL, odmówiła komentarza. Dyrektor generalny American Airlines, Gerard Arpey, powiedział 7 czerwca w Kuala Lumpur, że przewoźnik z siedzibą w Fort Worth w Teksasie uważnie monitoruje popyt i nie zdecydował się na dalsze cięcia.

Continental może odczuwać presję, aby ograniczyć niektóre loty międzynarodowe, ponieważ jego cięcia pozostały w tyle za większymi przewoźnikami, powiedział Michael Derchin, analityk w FTN Equity Capital Markets Corp. w Nowym Jorku. Szacuje, że całkowita pojemność przewoźników amerykańskich musi w tym roku spaść o około 7 procent.

„Trudne decyzje”

„Zawsze odpowiadaliśmy na popyt na rynku” – powiedziała Julie King, rzeczniczka Continental. „Uważnie monitorujemy rynek i w razie potrzeby będziemy nadal dostosowywać wydajność”.

Continental poinformował w kwietniu, że jego całoroczna przepustowość międzynarodowa spadnie nawet o 3 procent, podczas gdy przepustowość krajowa głównych odrzutowców tego przewoźnika z Houston spadnie nawet o 7 procent.

W maju nastąpił piąty z rzędu miesięczny spadek przychodów z każdego miejsca przelatanego na milę w liniach US Airways Group Inc. z siedzibą w Continental i Tempe w Arizonie, przewoźnikach, którzy najbardziej konsekwentnie podają tę liczbę w ujęciu miesięcznym. Spadek częściowo odzwierciedla spadek wydajności lub średniej opłaty za milę, ponieważ przewoźnicy konkurują o mniejszą liczbę podróżnych.

US Airways „nie ma dziś dalszych planów zmniejszania przepustowości”, powiedział wczoraj rzecznik Morgan Durrant.

Delta, American, United i Continental mogą zrezygnować z lotów do niektórych zagranicznych miast w wolniejsze dni tygodnia, takie jak wtorek lub środa, aby uzyskać dodatkowe oszczędności, powiedział Robert Mann, który prowadzi firmę konsultingową RW Mann & Co. w Port Washington w Nowym Jorku .

„Problem z robieniem tego polega na tym, że dajesz osobom podróżującym w interesach o jeden mniej powodów, by wybierać właśnie ciebie” – powiedział Mann. „Jesteśmy w czasach, kiedy trzeba podejmować takie trudne decyzje”.