- W okresie zimowym 2021 r. przewidywany jest stały wzrost popytu na pasażerów i przepustowość lotów w całej globalnej sieci.
- Qatar Airways niechętnie podejmuje decyzję o ponownym uruchomieniu floty A380 ze względu na utrzymujące się niedobory przepustowości.
- Narodowy przewoźnik Kataru nadal odbudowuje swoją siatkę, która obecnie obsługuje ponad 140 destynacji.
A Katar Airways Airbus A380 wzbił się w powietrze po raz pierwszy od ponad 18 miesięcy na początku tego tygodnia, ustawiając samolot z międzynarodowego portu lotniczego Doha (DIA) do międzynarodowego portu lotniczego Hamad (HIA) po tym, jak linie lotnicze niechętnie podjęły decyzję o ponownym przyjęciu floty działanie ze względu na utrzymujący się niedobór mocy.
Przewiduje się, że co najmniej pięć z 10 . linii lotniczych Airbus Samoloty A380 zostaną tymczasowo przywrócone do użytku w nadchodzących tygodniach, aby wspierać zdolność przewozową floty na kluczowych trasach zimowych, w tym do Londynu Heathrow (LHR) i Paryża (CDG), od 15 grudnia 2021 r.
Przewoźnik narodowy Kataru stoi obecnie w obliczu poważnych ograniczeń w zdolności przewozowej swojej floty w wyniku niedawnego uziemienia 19 jego Airbus Flota A350 ze względu na stan przyspieszonej degradacji powierzchni wpływającej na powierzchnię samolotu pod farbą, zgodnie z mandatem Urzędu Lotnictwa Cywilnego Kataru (QCAA).
Linia lotnicza również niedawno ponownie wprowadziła szereg swoich Airbus Flota A330 po ciągłym wzroście wymagań dotyczących zdolności przewozowych z powodu złagodzenia ograniczeń podróży i zbliżającego się szczytu sezonu zimowego, w którym przewiduje się powrót do poziomów sprzed COVID.
Qatar Airways Dyrektor Generalny Grupy, Jego Ekscelencja Pan Akbara Al Bakera, powiedział: „Niedawne uziemienie 19 floty A350 Qatar Airways nie pozostawiło nam alternatywy, jak tylko tymczasowo sprowadzić część naszej floty A380 z powrotem na kluczowe trasy zimowe.
„Te uziemienia wynikają z trwającego problemu związanego z przyspieszoną degradacją powierzchni kadłuba pod farbą, która jak dotąd pozostaje nierozwiązaną kwestią między Qatar Airways oraz producenta, dla którego podstawowa przyczyna nie została jeszcze zrozumiana.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Narodowy przewoźnik Kataru stoi obecnie w obliczu znacznych ograniczeń wydajności swojej floty w wyniku niedawnego uziemienia 19 samolotów Airbus A350 ze względu na przyspieszoną degradację powierzchni wpływającą na powierzchnię samolotu pod farbą, zgodnie z wymogami przez Katarski Urząd Lotnictwa Cywilnego (QCAA).
- Airbus A380 Qatar Airways wzbił się w przestworza po raz pierwszy od ponad 18 miesięcy na początku tego tygodnia, ustawiając samolot z międzynarodowego lotniska w Doha (DIA) do międzynarodowego lotniska Hamad (HIA) po tym, jak linia lotnicza niechętnie podjęła decyzję o przyjęciu floty ponownie uruchomiono ze względu na utrzymujące się braki mocy produkcyjnych.
- Linia lotnicza ponownie wprowadziła niedawno część swojej floty Airbusów A330 po ciągłym wzroście zapotrzebowania na przepustowość wynikającym z łagodzenia ograniczeń w podróżowaniu i zbliżającego się szczytowego okresu wakacji zimowych, który według przewidywań powróci do poziomu sprzed pandemii.
