Założyciel JetBlue w celu stworzenia tanich linii lotniczych w Brazylii

David Neeleman, założyciel amerykańskiej linii lotniczej JetBlue Airways Corp., powiedział, że stworzy linię lotniczą w Brazylii, aby zaspokoić rosnący apetyt na latanie w kraju.

Firma rozpocznie loty na początku 2009 roku przy użyciu 118-miejscowych samolotów Embraer, powiedział dziś dziennikarzom Neeleman w Sao Paulo, gdzie przewoźnik będzie miał swoją siedzibę. Powiedział, że ma 150 milionów dolarów finansowania i zamówił odrzutowce o wartości 1.4 miliarda dolarów.

„Konkurencja jest tutaj wysoka, ale rynek bardzo się rozwija, co otwiera miejsce dla nowej linii lotniczej” – powiedział Neeleman.

Neeleman, rodowity Brazylijczyk, chce skopiować strategię JetBlue polegającą na wabieniu pasażerów niskimi taryfami i samolotami ze skórzanymi siedzeniami i telewizorami z oparciami siedzeń. Tylko około 5 procent ludności Brazylii podróżuje obecnie samolotami, a opłaty są o około 50 procent wyższe niż w USA

„Naszym rynkiem docelowym jest 150 milionów pasażerów, którzy podróżują rocznie autobusami dalekobieżnymi, a także ci, którzy z braku dogodnej alternatywy w ogóle nie podróżują” – powiedział 48-letni Neeleman w oświadczeniu.

Neeleman został odsunięty ze stanowiska dyrektora generalnego nowojorskiej firmy JetBlue w maju. Powiedział dzisiaj, że chciałby ustąpić ze stanowiska prezesa, aby skupić się na swojej nowej firmie. Powiedział, że decyzja należy do zarządu JetBlue.

Nowa linia lotnicza zwiększyłaby konkurencję na skoncentrowanym rynku. TAM SA, największa w kraju linia lotnicza pod względem przewożonych pasażerów, oraz Gol Linhas Aereas Inteligentes SA kontrolują 92 procent podróży krajowych.

Zatwierdzenie regulacyjne

Według rzeczniczki brazylijskiej agencji lotnictwa cywilnego, która odmówiła identyfikacji, powołując się na politykę rządu, nowa firma musiałaby czekać co najmniej sześć miesięcy na pozwolenie na prowadzenie działalności. Nazwa linii lotniczej ma zostać ogłoszona na początku maja.

Akcje Tama bez prawa głosu spadły o 2 centy do 34.48 reala w handlu w Sao Paulo. Akcje straciły w tym roku 19 proc. Gol wzrósł o 4.6 procent do 28.79 reala w Sao Paulo, porównując swój spadek do 34 procent od początku roku.

Neeleman powiedział, że finansowanie w wysokości 150 milionów dolarów na założenie linii lotniczej zostało zebrane od brazylijskich i zagranicznych inwestorów. Powiedział, że złożył stałe zamówienie na 36 odrzutowców Embraer E-195, posiada opcje zamówienia kolejnych 20 samolotów i prawa do zakupu kolejnych 20. Całkowite zamówienie, jeśli wszystkie opcje i prawa zostaną wykonane, wyceniane jest na 3 miliardy dolarów.

Embraer, czyli Empresa Brasileira de Aeronautica SA, jest czwartym co do wielkości producentem samolotów na świecie.

'Ma sens'

Wykorzystanie regionalnych odrzutowców Embraer, które mogą lądować na większości brazylijskich lotnisk, „ma sens” dla modelu biznesowego Neelemana, powiedziała Sara Delfim, analityk akcji Bear Stearns Cos. w Sao Paulo.

Według Narodowej Agencji Lotnictwa Cywilnego popyt na loty w kraju rośnie o 15 procent rocznie, ponieważ rosnące dochody i spadające bezrobocie zachęcają Brazylijczyków do większego podróżowania. Gospodarka o wartości 2004 biliona dolarów wzrosła w zeszłym roku o 1.2 procent, co jest najszybszym tempem od 5.4 roku.

Bain & Co., firma doradztwa biznesowego z siedzibą w Bostonie, przewiduje, że liczba brazylijskich pasażerów przewożonych rocznie potroi się w ciągu najbliższych 15-20 lat.

Mimo to istniejąca infrastruktura i ograniczenia regulatorów co do liczby godzin, w których piloci mogą latać, utrudniają liniom lotniczym operowanie tak długo, jak chcą.

„O wiele bardziej wymagające”

„Brazylijski rynek lotniczy jest o wiele większym wyzwaniem, niż wydaje się, gdy patrzy się z zewnątrz”, Andre Castellini, analityk branży lotniczej w Bain w Sao Paulo. „Bardzo trudno jest się rozwijać i zarabiać”.

Neeleman stworzył JetBlue w 1998 roku za 130 milionów dolarów od inwestorów, w tym Soros Private Equity Partners. Wcześniej założył tanie kanadyjskie linie lotnicze WestJet Airlines Ltd. i był prezesem Morris Air Corp., który został przejęty przez Southwest Airlines Co. w latach 1988-1994.

Neeleman użył luksusowych funkcji, w tym skórzanych siedzeń i programów na żywo w osobistych telewizorach, aby zwabić podróżnych, kiedy JetBlue zaczął latać w 2000 roku. JetBlue sprzedał akcje publicznie w kwietniu 2002 roku, a w październiku 31.23 roku akcje osiągnęły rekordowy poziom 9 USD. 2003, 82. Od tego czasu akcje spadły o XNUMX procent od szczytu.

Losy JetBlue zaczęły się zmieniać w czwartym kwartale 2005 r., kiedy to odnotował pierwszą kwartalną stratę od czasu publicznej sprzedaży akcji.

Zarząd zastąpił Neelemana na stanowisku dyrektora generalnego po dwóch latach strat, odwołanych lotów z powodu zimowych sztormów, które kosztowały przewoźnika 41 milionów dolarów, przetasowaniu niższych błędów w zarządzaniu i oprogramowaniu w regionalnych odrzutowcach Embraer E190.

bloomberg.com