Bez kwestionowania integralności, wydajności i bezpieczeństwa systemu North American Aviation, IMiędzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Lotniczych (IATA) wydała oświadczenie swojego dyrektora generalnego, Williego Walsha, w sprawie wyników organizacji kontroli ruchu lotniczego (ATC) w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Dyrektor generalny IATA, Willie Walsh, apeluje do organów regulacyjnych lotnictwa cywilnego USA i Kanady:
„W ciągu ostatnich 12-18 miesięcy linie lotnicze odpowiedziały na bardzo duże zapotrzebowanie na podróże po pandemii, dodając dziesiątki tysięcy pracowników do swoich pracowników.
Na przykład zatrudnienie w amerykańskich liniach pasażerskich jest obecnie na najwyższym poziomie od ponad dwóch dekad. W przeciwieństwie do tego, niedobory personelu ATC w Ameryce Północnej nadal powodują niedopuszczalne opóźnienia i zakłócenia dla podróżujących po obu stronach granicy.
United States
„Niedawny raport Biura Inspektora Generalnego Departamentu Transportu (DOT) wyjaśnia, że Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) pozwoliła na zmniejszenie siły roboczej kontrolerów do punktu, w którym wyzwaniem jest utrzymanie ciągłości operacji w kraju najbardziej krytyczne obiekty kontroli ruchu lotniczego.
W rzeczywistości 77% tych kluczowych obiektów jest obsadzonych personelem poniżej progu 85% ustalonego przez Agencję. Sytuacje w New York Terminal Radar Approach Control i Miami Tower są ekstremalne i wynoszą odpowiednio 54% i 66%.
„Na początku tego roku linie lotnicze ograniczyły swoje rozkłady lotów nawet o 10% na lotniskach w Nowym Jorku na prośbę FAA, która przyznała, że nie jest w stanie dostosować się do obecnego poziomu operacji przy obecnej sile roboczej kontrolerów.
„Słaba wydajność ATC jest dopełnieniem FAA i DOT, które wymagają od linii lotniczych zainwestowania ponad 630 milionów dolarów w modernizację lub wymianę w pełni certyfikowanego pokładowego wyposażenia awioniki w tysiącach samolotów w celu złagodzenia ryzyka związanego z wdrożeniem 5G w pobliżu lotnisk. Jest to unikalne dla Stanów Zjednoczonych. Wdrożenie 5G w innych częściach świata nie wymagało czegoś takiego od linii lotniczych.
„To podwójne uderzenie złego planowania jest wyjątkowo rozczarowujące.
Podczas gdy administracja ma dobrze opracowane plany nowych przepisów dotyczących praw pasażerów, aby karać linie lotnicze za opóźnienia, nawet jeśli przyczyny leżące poza kontrolą branży, naprawa niedoborów kontrolerów, która faktycznie zmniejszyłaby opóźnienia, jest o wiele za długa.
Pierwszym krokiem jest już dawno wyznaczenie stałego administratora FAA wyposażonego w sprzęt, który wykaże się silnym przywództwem w opracowaniu planu szybkiej odbudowy siły roboczej kontrolerów”.
Kanada
"Ostatni raporty prasowe podkreśl, w jaki sposób NAV Canada, kanadyjski dostawca usług żeglugi powietrznej (ANSP), również zawodzi linie lotnicze i podróżujących, odwołując setki lotów z powodu niedoborów kontrolerów.
„Dzieje się tak, gdy rząd Kanady dokonuje przeglądu przepisów dotyczących praw pasażerów, nakładając wyłącznie ciężar opieki i odszkodowania na linie lotnicze, niezależnie od pierwotnej przyczyny zakłóceń i opóźnień.
„Zgadzamy się z rządem, że potrzebna jest wspólna odpowiedzialność w całym łańcuchu wartości, czego nie można osiągnąć poprzez wyodrębnienie linii lotniczych. Zamiast skupiać się na biurokratycznym i represyjnym ustawodawstwie, rząd musi pilnie zająć się niedociągnięciami w kontrolowanych przez siebie częściach ekosystemu lotniczego.
Proszenie linii lotniczych o negocjowanie umów o świadczenie usług z monopolistycznymi dostawcami usług odzwierciedla brak zrozumienia branży i nie poprawi ogólnych wrażeń z podróży” – powiedział Walsh.
Podsumowanie
„Ottawa i Waszyngton muszą przejąć odpowiedzialność za problemy, które znajdują się pod ich bezpośrednią kontrolą, i przewodzić w ich rozwiązaniu.
Wyznaczenie stałego administratora FAA byłoby pierwszym i ważnym krokiem w pilnym zajęciu się ograniczeniami amerykańskiej infrastruktury lotniczej/kontroli ruchu lotniczego, które utrudniają liniom lotniczym świadczenie usług oczekiwanych przez podróżnych.
Co więcej, powstrzymanie się od dublowania kosztownych i źle przemyślanych przepisów dotyczących praw konsumentów w zakresie podróży lotniczych w obu krajach uwolniłoby zasoby w całym łańcuchu wartości, aby poprawić wrażenia klientów” – powiedział Walsh.
