Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA) opublikowało dane za październik 2022 r. na globalnych rynkach lotniczych przewozów towarowych, pokazujące, że przeciwne wiatry nadal wpływają na popyt na przewozy lotnicze.

Globalny popyt, mierzony w tonokilometrach cargo (CTK), spadł o 13.6% w porównaniu z październikiem 2021 r. (-13.5% w przypadku operacji międzynarodowych).

Przepustowość była o 0.6% niższa niż w październiku 2021 r. Był to pierwszy spadek rok do roku od kwietnia 2022 r., jednak przepustowość w ujęciu miesięcznym wzrosła o 2.4% w ramach przygotowań do szczytowego sezonu na koniec roku. Międzynarodowe możliwości przewozowe wzrosły o 2.4% w porównaniu z październikiem 2021 r.

Należy zwrócić uwagę na kilka czynników w środowisku operacyjnym:
- Nowe zamówienia eksportowe, wiodący wskaźnik popytu na ładunki, kurczą się na wszystkich rynkach z wyjątkiem Chin i Korei Południowej, które odnotowały nieco wyższe nowe zamówienia eksportowe w październiku.
- Najnowsze dane dotyczące światowego handlu towarami wykazały we wrześniu wzrost o 5.6%, co jest pozytywnym sygnałem dla światowej gospodarki. Oczekuje się, że przyniesie to korzyści przede wszystkim ładunkom morskim, z niewielkim wzrostem również w przypadku ładunków lotniczych.
- Dolar amerykański odnotował gwałtowną aprecjację, a szeroki realny efektywny kurs walutowy osiągnął we wrześniu 2022 r. najwyższy poziom od 1986 r. Silny dolar wpływa na transport lotniczy. Ponieważ wiele kosztów jest denominowanych w dolarach, aprecjacja waluty dodaje kolejną warstwę kosztów oprócz wysokiej inflacji i wysokich cen paliwa do silników odrzutowych.
- Indeks cen towarów i usług konsumpcyjnych nieznacznie wzrósł w październiku w krajach G7 i pozostaje na najwyższym od dziesięcioleci poziomie 7.8%. Inflacja cen producentów (środków produkcji) obniżyła się we wrześniu o 0.5 pkt proc. do 13.3%.

„Lotniczy ładunek nadal wykazuje odporność na utrzymujące się przeciwne wiatry. Popyt na ładunki w październiku – mimo że był poniżej wyjątkowych wyników z października 2021 r. – odnotował wzrost popytu o 3.5% w porównaniu z wrześniem. Oznacza to, że pomimo niepewności gospodarczej koniec roku nadal przyniesie tradycyjne ożywienie w szczycie sezonu. Ale gdy rok 2022 dobiega końca, wydaje się, że obecna niepewność gospodarcza pojawi się w Nowym Roku i będzie wymagać dalszego ścisłego monitorowania” – powiedział Willie Walsh, IATADyrektor Generalny.

Październikowy występ regionalny

Linie lotnicze Azji i Pacyfiku odnotował spadek wolumenu ładunków lotniczych o 14.7% w październiku 2022 r. w porównaniu z tym samym miesiącem 2021 r. Był to spadek wydajności w porównaniu z wrześniem (-10.7%). Linie lotnicze w regionie nadal odczuwają wpływ wojny na Ukrainie oraz niższych poziomów działalności handlowej i produkcyjnej z powodu ograniczeń związanych z firmą Omicron w Chinach. Dostępna moc w regionie spadła o 2.8% w porównaniu do 2021 roku.

Przewoźnicy z Ameryki Północnej odnotował spadek wolumenu ładunków o 8.6% w październiku 2022 r. w porównaniu z tym samym miesiącem 2021 r. Był to spadek wydajności w porównaniu z wrześniem (-6.0%). Pojemność wzrosła o 2.4% w porównaniu do października 2021 r.

Europejscy przewoźnicy odnotował 18.8% spadek wolumenu ładunków w październiku 2022 r. w porównaniu z tym samym miesiącem 2021 r. Był to najgorszy wynik ze wszystkich regionów i spadek w porównaniu z wrześniem (-15.6%). Ma to związek z wojną na Ukrainie. Wysokie poziomy inflacji, szczególnie w Turcji, również miały wpływ na wolumeny. Przepustowość spadła o 5.2% w październiku 2022 r. w porównaniu z październikiem 2021 r.

Przewoźnicy z Bliskiego Wschodu odnotowała 15.0% spadek wolumenu ładunków rok do roku w październiku 2022 r. Była to marginalna poprawa w stosunku do poprzedniego miesiąca (-15.8%). Stagnacja wolumenów ładunków do/z Europy miała wpływ na wyniki regionu. Pojemność wzrosła o 1.0% w porównaniu do października 2021 r.

Przewoźnicy z Ameryki Łacińskiej odnotował spadek popytu o 1.4% wolumenu ładunków w październiku 2022 r. w porównaniu z październikiem 2021 r. Był to najlepszy wynik ze wszystkich regionów; jednak nadal był to znaczny spadek wydajności w porównaniu z wrześniem (10.8%). Był to pierwszy spadek wolumenu od marca 2021 r. Przepustowość w październiku wzrosła o 19.2% w porównaniu z tym samym miesiącem 2021 r.

Afrykańskie linie lotnicze odnotował spadek wolumenu ładunków w październiku 8.3 r. o 2022% w porównaniu do października 2021 r. Był to znaczący spadek w stosunku do wzrostu odnotowanego w poprzednim miesiącu (0.1%). Pojemność była o 7.4% niższa niż w październiku 2021 r.