Ampaire i IKHANA Aircraft Services uruchomiły NASAfinansowane studium wykonalności modyfikacji czcigodnego samolotu Twin Otter w postaci konia pociągowego do napędu hybrydowo-elektrycznego.
Ampaire otrzymała kontrakt z NASA na naprawę napędu hybrydowo-elektrycznego na Twin Otter w ramach wysiłków NASA EAP (Electric Aircraft Propulsion). Ampaire i IKHANA wspólnie wykonują ten program NASA. Obie firmy współpracują, aby ocenić różne konfiguracje hybrydowe diesla / elektryczne dla samolotu oraz opracować plany kosztów, harmonogramu i ograniczenia ryzyka dla dalszej fazy rozwoju samolotu.
Ostatecznym celem jest pionierskie opracowanie rewolucyjnej, hybrydowej, elektrycznej wersji samolotu RWMI DHC-6-300HG ™ Twin Otter firmy IKHANA. Ten samolot o masie 14,000 6350 funtów (1 kg) wytwarzałby ponad 19 MW całkowitej mocy i mógł przewozić do 337 pasażerów i ładunku, jednocześnie osiągając znacznie mniejsze zużycie paliwa. Wysiłek ten opiera się na współpracy Ampaire i IKHANA w zakresie testów w locie i rozwoju technologii dwóch XNUMX-miejscowych samolotów demonstracyjnych Ampaire Electric EEL, które są bliźniakami Cessna XNUMX zmodyfikowanymi pod kątem hybrydowego zasilania elektrycznego. Wykorzystując technologię równoległego napędu hybrydowego typu plug-in firmy Ampaire, hybrydowy Twin Otter otwiera przełomowe możliwości dla klientów cywilnych i rządowych.
„Elektryfikacja 19-miejscowych samolotów dojeżdżających do pracy jest krótkoterminową możliwością, która przyniesie korzyści operatorom i pasażerom, jednocześnie zmniejszając emisje do atmosfery i pomagając przemysłowi lotniczemu osiągnąć cele wzrostu neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla” - powiedział dyrektor generalny Ampaire, Kevin Noertker. „Postrzegamy wsparcie NASA jako potwierdzenie strategii modernizacji Ampaire. Jest to mało ryzykowna, osiągalna droga do hybrydowej / elektrycznej, a ostatecznie w pełni elektrycznej przyszłości. Ta strategia modernizacji odróżnia Ampaire od nowo budowanych, kapitałochłonnych programów. ”
Noertker wyjaśnił znaczenie kategorii 19 miejsc dla postępu w lotach elektrycznych. „Badanie rynku lotniczego przeprowadzone przez firmę Ampaire wskazuje, że za jedną trzecią emisji lotniczych odpowiadają odcinki tras krótszych niż 1,000 kilometrów. Obecnie dysponujemy technologią pozwalającą na zajęcie się tymi segmentami tras, w samolotach do 19 miejsc, podczas gdy w dłuższej perspektywie pojawią się hybrydowe rozwiązania elektryczne dla większych samolotów. Już za kilka lat możemy uruchomić hybrydowego elektrycznego Twin Ottera. To właśnie sprawia, że ta pierwsza faza prac dla NASA jest przełomowa. Badania te będą miały szerokie zastosowanie poza platformą Twin Otter ”.
„Twin Otter to wyjątkowy samolot wielozadaniowy o sprawdzonej elastyczności, który sprawdza się jako miejski dojeżdżający do pracy, podróżujący w głąb kraju oraz w różnych zastosowaniach specjalnych. Jest to idealna platforma demonstracyjna technologii elektryfikacji, a jako certyfikowany produkt sam w sobie będzie miał szeroką atrakcyjność rynkową. ”- powiedział prezes i dyrektor generalny IKHANA, John Zublin. „Zespół IKHANA jest podekscytowany pionierską technologią hybrydową dla DHC-6 Twin Otter; dostosowywanie i certyfikowanie nowych możliwości, które zwiększają użyteczność dla operatorów, jest tym, o co nam chodzi ”.
