Pod koniec 2020 roku świat spogląda wstecz na rok jak żaden inny w pamięci większości ludzi. Transport lotniczy nie był wyjątkiem: zwykłe trendy, ustalane przez wiele lat, nie stanowiły żadnej wskazówki co do tego, co faktycznie się wydarzyło. Zmienność, zarówno pod względem wolumenów, jak i kursów, była na porządku dziennym na wielu rynkach w 2020 roku.
W listopadzie nastąpił światowy spadek wolumenu o 12.6% rok do roku (r / r), procent spadku, który mniej więcej stał się normą w drugiej połowie 2020 r. Towarzyszył temu najsilniejszy wzrost wskaźnika / rentowności r / r (w USD ) od szalonych miesięcy kwietnia i maja: + 79% r / r, wzrost znacznie wyższy niż w poprzednich miesiącach. Rentowności / stopy w listopadzie są zwykle o około 4% wyższe niż w październiku; w tym roku wzrost wyniósł 11.2% z 2.97 USD do 3.30 USD (spadek wolumenu o 2% m / m). Informowaliśmy już o tym trendzie w naszych ostatnich cotygodniowych aktualizacjach.
Azja i Pacyfik był jedynym regionem pochodzenia, który w okresie od października do listopada zwiększył swoją działalność w zakresie przewozów lotniczych (o 3.2%). Co ciekawe, rentowności / stopy z Afryki i MESA (Bliski Wschód i Azja Południowa) spadły w ujęciu miesięcznym. Nic dziwnego, biorąc pod uwagę duże zamówienia na „towary PPE”, przesyłki powyżej 5000 kg rosły rok do roku, podczas gdy wszystkie mniejsze przesyłki straciły od 16% do 29% r / r. Najbardziej ponura statystyka z listopada była taka: transport lotniczy zwłok wzrósł o 8% rok do roku…
Całkowita pojemność wzrosła o 1% od października do listopada: pojemność frachtowców spadła o 1% m / m, podczas gdy pojemność ładunkowa samolotów pasażerskich wzrosła o 3%. Współczynniki obciążenia na samolotach pasażerskich wzrosły o 1 punkt procentowy, a na samolotach towarowych spadły (niewielki spadek o 1%).
Nazwanie gorącego rynku przewozów lotniczych byłoby prawdopodobnie niedopowiedzeniem tego roku. Wydaje się, że zwykłe trendy z dni przed COVID stały się tylko słabymi wspomnieniami. Spójrz na listopadowe rentowności / kursy dla niektórych z największych rynków na świecie:
- Najwyższa średnia: Hong Kong do USA Midwest: 6.88 USD / kg
- Najwyższy procentowy wzrost r / r: Wielka Brytania do USA North East: + 289%
- Najwyższa zmiana bezwzględna r / r: Chiny Wschodnie do Środkowego Zachodu USA: + 3.43 USD
- Najwyższa procentowa zmiana w porównaniu z październikiem 2020 r .: Korea Południowa do Niemiec: + 58%.
Przy wszystkich zmianach w tym roku jedyną rzeczą, która prawie się nie zmieniła, był schemat ruchu linii lotniczych. Jako odsetek ich całkowitej działalności, ruch pochodzący z ich baz macierzystych lub do nich przeznaczony właśnie wzrósł z 40% do 39% od listopada 2019 r. Linie lotnicze z siedzibą w regionie Azji i Pacyfiku nadal osiągały najwyższe wyniki w kategorii „rodzime / domowe- wolumeny związane ”(zmiana z 56% do 58%), podczas gdy linie lotnicze z siedzibą w MESA jeszcze bardziej poprawiły swoją pozycję jako„ mistrzów ruchu w krajach trzecich ”(z 28% do 25%).
Trudno było bardziej zróżnicować losy trzech głównych początków każdego regionu w 3 roku. Spośród 2020 badanych przez nas miast trzy zintensyfikowały swoją działalność pomimo poważnego światowego spadku: Szanghaj, Bogota i Santiago de Chile. Pozostałe 18 straciło interesy, ale w bardzo różnym stopniu. W przypadku miast takich jak Kair, Londyn i Mumbaj musiało być szokiem dla ich systemów, gdy ich działalność spadła znacznie bardziej niż średnia światowa wynosząca 15% (styczeń-listopad 16 r.). Ale w tym niecodziennym roku zmiany wolumenu są prawie małą częścią historii. Weźmy przypadek Chicago: ruch wychodzący spadł o 2020% (styczeń-listopad r / r), ale wygenerował 9% więcej przychodów dla linii lotniczych. Jednocześnie przychody linii lotniczych z ruchu przychodzącego do Chicago wzrosły o niewiarygodne 10% r / r. Czy sprawy mogą być dziwniejsze?
Wreszcie wstępne dane za pierwszą połowę grudnia. Światowy wolumen był o 2% wyższy w porównaniu z pierwszą połową listopada, pokazując lepszy trend m / m niż trend od października do listopada. Regiony pochodzenia o największym wzroście wielkości to Afryka (+ 21%) oraz Ameryka Środkowa i Południowa (+ 8%). Współczynniki obciążenia wykazują stały, choć niewielki, wzrost od początku listopada. Średnie światowe plony / stawki (na kg) osiągnęły w drugim tygodniu grudnia poziom 3.32 USD, dwa centy powyżej średniej z listopada.
