ATLANTA – amerykańscy przewoźnicy United Airlines i Continental Airlines Inc oraz japońska All Nippon Airways Co Ltd powiedzieli w środę, że domagają się uchylenia przepisów antymonopolowych ze Stanów Zjednoczonych, aby umożliwić im koordynację lotów i opłat przez Pacyfik.
W oświadczeniu linie lotnicze poinformowały, że złożyły wniosek do Departamentu Transportu USA o immunitet antymonopolowy, aby „skuteczniej konkurować” z innymi globalnymi sojuszami linii lotniczych.
ANA, Continental i United, jednostka UAL Corp, są członkami Star Alliance.
Immunitet pozwala przewoźnikom dzielić się cenami, harmonogramami i innymi informacjami na temat określonych tras i stał się substytutem fuzji w ostatnich latach.
Zgłoszenie ma miejsce niecałe dwa tygodnie po tym, jak Japonia i Stany Zjednoczone osiągnęły tak zwane porozumienie o „otwartym niebie” w celu dalszej liberalizacji usług lotniczych, w szczególności do i z Tokio. Japonia nalegała, aby umowa nie weszła w życie, dopóki Stany Zjednoczone nie zrezygnują z niektórych przepisów antymonopolowych i nie pozwolą amerykańskim i japońskim przewoźnikom pogłębić sojusze.
United i jej partnerzy powiedzieli, że zatwierdzenie ich wniosku doprowadziłoby do poszerzenia wyboru tras oraz szerszego zakresu taryf i usług.
„To wspólne przedsięwzięcie, w połączeniu z niedawno ogłoszoną umową o otwartym niebie między Stanami Zjednoczonymi a Japonią, znacznie zwiększy naszą zdolność do obsługi klientów w Japonii i całej Azji” – powiedział w oświadczeniu dyrektor naczelny United Glenn Tilton.
Oczekuje się, że rywal ANA Japan Airlines Corp (9205.T) będzie szukał podobnego immunitetu w zakresie konsolidacji operacji, gdy zdecyduje się na partnera. O JAL zabiegają linie American Airlines należące do AMR Corp, jej dotychczasowy partner w sojuszu Oneworld, oraz rywal Delta Air Lines Inc, który jest członkiem sojuszu SkyTeam.
Branża uważnie obserwuje istniejący wniosek amerykańskich i brytyjskich Airways Plc o immunitet antymonopolowy, który umożliwiłby im koordynację tras transatlantyckich.
Administracja Obamy zobowiązała się przyjrzeć bliżej tym relacjom i aplikacjom w kwestiach konkurencyjności.
Departament Transportu powiedział, że otrzymał wniosek, ale nie miał dalszych komentarzy. Departament regularnie zatwierdza te wnioski, często pod pewnymi warunkami.
W tym tygodniu Departament Sprawiedliwości USA powiedział, że linie lotnicze American i British Airways powinny zgodzić się na ustępstwa, aby zapewnić zatwierdzenie ich oferty immunitetu.
We wniosku złożonym do amerykańskich organów nadzoru transportu Departament Sprawiedliwości powiedział, że opłaty na niektórych trasach transatlantyckich z udziałem amerykańskich i brytyjskich linii lotniczych mogą wzrosnąć nawet o 15 procent w ramach planu immunitetu sojuszu przewoźników Oneworld. Urzędnicy zalecili, aby linie lotnicze American i British Airways zrezygnowały z czasu startu i lądowania lub podjęły inne kroki w celu wydzielenia tras w celu zwiększenia możliwości obsługi tych rynków przez inne linie lotnicze.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- przewoźnicy United Airlines i Continental Airlines Inc oraz japońska spółka All Nippon Airways Co Ltd oświadczyły w środę, że domagają się odstąpienia od amerykańskich przepisów antymonopolowych, aby umożliwić im koordynację lotów i opłat przez Pacyfik.
- Do JAL zabiegają American Airlines należące do AMR Corp, jej dotychczasowy partner w sojuszu Oneworld oraz konkurencyjny konkurent Delta Air Lines Inc, członek sojuszu SkyTeam.
- W oświadczeniu linie lotnicze poinformowały, że złożyły wniosek do Amerykańskiego Urzędu ds.
