Port lotniczy w Monachium odnotowuje zysk netto w 2018 r. W wysokości 150 mln euro

Port lotniczy w Monachium poinformował o udanym roku operacyjnym 2018 na swojej corocznej konferencji prasowej w Monachium dzisiaj: wzrost ruchu o 3.8% do łącznie 46.3 miliona pasażerów lecących do iz Monachium, a także wynikający z tego wzrost przychodów z lotnictwa i pozalotnictwa miał decydujące znaczenie. wpływ na wzrost sprzedaży Grupy, która - na podstawie wstępnych danych - po raz pierwszy przekroczyła 1.5 mld euro. EBITDA również wzrosła do nowego rekordowego poziomu 535 mln euro. Operator portu lotniczego - FMG Group - zamknął miniony rok zyskiem netto w wysokości 150 mln euro. Przepływy pieniężne z operacji poprawiły się o 80 mln euro do 465 mln euro. Przy kapitale własnym przekraczającym 2.2 miliarda euro wskaźnik kapitału własnego, wynoszący 41.3 procent, po raz pierwszy przekroczył 40 procent.

Zdaniem dr Michaela Kerkloha, prezesa i dyrektora generalnego lotniska w Monachium, sukces komercyjny jest podstawowym elementem budującym przyszłościowe i konkurencyjne lotnisko: „Dokonując znacznych inwestycji w naszą infrastrukturę, zapewniamy, że lotnisko w Monachium - pomimo rosnąca liczba pasażerów - będą w stanie zaoferować podróżnym jutra te same imponujące standardy usług i przyjemne wrażenia z lotniska. Pod tym względem najważniejszym obecnie realizowanym projektem jest bez wątpienia rozbudowa i modernizacja Terminala 1. ”

Rozpoczęły się prace nad pierwszymi środkami przygotowawczymi do tego dużego projektu w sercu lotniska w Monachium. Po ukończeniu planowany nowy pirs zostanie połączony z istniejącymi modułami A i B i sięgnie ponad 320 metrów w zachodnią płytę postojową. Będzie miał miejsce do dokowania do 12 samolotów. Nowe molo ma zostać oddane do użytku w 2023 roku. FMG przeznaczyło na ten projekt rozbudowy około 455 milionów euro.

Terminal 1 to nie jedyny plac budowy na lotnisku w Monachium. Obecnie na różnych etapach realizacji znajduje się łącznie 14 projektów rozbudowy kampusu lotniska. Obejmują one nowe parkingi, rozbudowę tunelu kolei S-Bahn dla przyszłego połączenia kolejowego z Erding i różne projekty drogowe. Obejmują one czteropasmową rozbudowę wschodniej drogi dojazdowej na lotnisko oraz budowę dodatkowego mostu nad Zentralallee, aby uzyskać dostęp do przyszłego innowacyjnego miejsca LabCampus po zachodniej stronie lotniska.

Największym czynnikiem dynamicznego ruchu na lotnisku w Monachium w 2018 roku był wzrost liczby pasażerów na trasach międzynarodowych. Głównym motorem wzrostu był segment międzykontynentalny, który odnotował 7-procentowy wzrost, w dużej mierze dzięki decyzji Lufthansy o umieszczeniu w Monachium pięciu samolotów Airbus A380. Największy na świecie samolot pasażerski ma ponad 500 miejsc i przewiózł około 900,000 350 pasażerów Lufthansy w pierwszym roku eksploatacji. Do odnowienia floty dalekiego zasięgu w Monachium przyczynił się również Airbus A15. Do lipca tego roku Lufthansa będzie miała 77.5 takich oszczędnych i niezwykle cichych szerokokadłubowych odrzutowców stacjonujących w Monachium. Wysoki popyt w segmencie międzykontynentalnym przyczynił się do kolejnego wzrostu średniego współczynnika obciążenia samolotów w bawarskim hubie: przy średnio XNUMX% wszystkich miejsc obsadzonych na przylotach i odlotach lotnisko osiągnęło najwyższy w swojej historii limit.

Dynamiczny trend ruchu nie wykazywał żadnych oznak spowolnienia przez pierwsze dwa i pół miesiąca bieżącego roku operacyjnego, przy liczbie startów i lądowań o około 3 procent więcej rok do roku, a liczba pasażerów wzrosła. o bardzo zdrowe 4 proc.

„Patrząc jednak w przyszłość, musimy zauważyć, że przewidywany wzrost popytu na lotnisku w Monachium w nadchodzącej dekadzie może zostać zaspokojony jedynie poprzez odpowiedni wzrost podaży. Moratorium na budowę trzeciego pasa startowego na razie ograniczyło nasze możliwości rozwoju ”- powiedział dyrektor generalny FMG, Michael Kerkloh. Dodał: „W tym kontekście naszym głównym zadaniem w najbliższych latach będzie utrzymanie zakresu i jakości usług na naszym lotnisku w warunkach narzuconych przez coraz trudniejszy kryzys przepustowości. Kluczowe będzie wzmocnienie funkcji węzła komunikacyjnego, a zwłaszcza dalsze wzmocnienie roli lotniska w Monachium jako bramy do podróży międzykontynentalnych ”.