Nagroda w wysokości 20,000 110,000 dolarów za polecenie pilota United Airlines i premia w wysokości XNUMX XNUMX dolarów

Dopuszczony do startu

Mesa Airlines jest jednym z uczestników Program lotniczy United który przekształca kapitana Mesa Airlines w pilota United Airlines. Mesa również jest zdesperowana, podobnie jak United, jeśli chodzi o przyciągnięcie nowych pilotów.

Jonathan Ornstein, prezes i dyrektor generalny Mesa Airlines.

Przed objęciem stanowiska kierowniczego w Mesie Ornstein był prezesem i dyrektorem generalnym oraz prezesem Virgin Express, europejskiej linii lotniczej. Od 1995 do kwietnia 1996 Ornstein pełnił funkcję dyrektora generalnego Virgin Express Holdings. Ornstein dołączył do Continental Express jako prezes i dyrektor generalny w lipcu 1994 r., a w listopadzie 1994 r. został mianowany starszym wiceprezesem ds. usług lotniskowych w Continental Airlines. Ornstein był wcześniej zatrudniony w firmie w latach 1988–1994, jako wiceprezes wykonawczy i prezes spółki zależnej WestAir Holding.

„Jesteśmy podekscytowani możliwością uruchomienia tego programu jako sposobu na nagrodzenie każdego, kto chce pomóc nam się rozwijać i przyciągnąć do naszej firmy nowe talenty” – powiedział Jonathan Ornstein. „Szukamy zmotywowanych i wykwalifikowanych pilotów, którzy chcą dołączyć do naszej rodziny i rozwijać się wraz z nas w miarę poszerzania naszej działalności. To wspaniała szansa na rozwój kariery, bezpośredni kontakt z United poprzez program Aviate i jednoczesne zdobycie hojnej premii”.

Mesa Air Group, Inc. uruchomiła program i jest gotowa zapłacić 20,000.00 XNUMX dolarów każdemu, kto poleci pilota chcącego pracować dla Mesa w charakterze kapitana, a później dla United Airlines.

Każdy kapitan zatrudniony przez Mesa Air otrzyma następujące korzyści:

• Uczestnicy przejdą do United przez Aviate po odbyciu lotu pilota 1600 w godzinach dowodzenia w Mesa.
• Po ukończeniu szkolenia wypłacana jest premia za podpisanie umowy w wysokości 110,000 XNUMX dolarów.
• Dopasowanie długowieczności 1 do 1 w oparciu o doświadczenie kwalifikacyjne u dowolnego przewoźnika zgodnego z częścią 121 lub częścią 135. Pozwoli to kandydatom zarobić do 215 dolarów za godzinę lotu i naliczyć urlop po znacznie wyższej stawce.
• Wszystkie świadczenia Mesa, w tym 401 (k), stomatologiczne, okulistyczne, medyczne i podróżne.

Opłata za polecenie jest podzielona na dwie płatności:  

• Osoba polecająca otrzyma pierwszą płatność w wysokości 10,000 XNUMX USD po pomyślnym ukończeniu szkolenia przez polecanego pilota.
• Pozostałe 10,000 6 dolarów zostanie wypłacone po przepracowaniu przez skierowanego pilota XNUMX miesięcy od daty pierwszego lotu w Mesie.

W przeszłości każda z głównych amerykańskich linii lotniczych mogła bezpośrednio zatrudniać pilotów. To znacznie utrudniło funkcjonowanie przewoźnikom regionalnym. Obecnie linie lotnicze, takie jak United, przyjmują pilotów do programu Aviate tylko wtedy, gdy zostaną kapitanami.

Proces ten jest jednak biegunem pętli. Pilot linii lotniczej takiej jak Mesa Airlines może otrzymać ofertę od tanich przewoźników. United być może nie będzie już w stanie zatrzymać pierwszych oficerów w Mesie, ale z pewnością może to zrobić u innych niezrzeszonych przewoźników. Niektórzy piloci mogą zdecydować się na opuszczenie Aviate, ponieważ w ten sposób szybciej dotrą do United.

Mesa to United Express

Mesa stara się być linią lotniczą obsługującą 80 samolotów, latającą wyłącznie dla United Express. Ma 80 Embraerów 175, ale około jedna trzecia z nich jest teraz zaparkowana. Mesa ma kosztowną flotę, którą chce utrzymać na poziomie 80, przynajmniej na razie. Jedyną rzeczą, która uniemożliwia mu to, jest posiadanie wystarczającej liczby kapitanów. 

Tego rodzaju premie i opłaty za polecenie utrudniają regionalnym liniom lotniczym opłacalne latanie.

Brak pilotów w USA

Niedobory pilotów wpływają na podróżnych w całych Stanach Zjednoczonych Jedna z firm konsultingowych szacuje, że do 30,000 r. w Ameryce Północnej może brakować 2032 XNUMX pilotów.