Pasażerowie zarezerwowani w podróży! linie lotnicze są umieszczane w Mokulele Airlines, i to prawie wszystko, co do tej pory udało się ustalić w przypadku fuzji. Rebranding odrzutowca, korekty rozkładów lotów, podwyżki cen biletów i redukcje etatów jeszcze się nie rozegrały.
Dziś ruszaj! Mokulele zwiększa częstotliwość lotów z flotą go!, aby pomieścić pasażerów, którzy mieli latać jednym z trzech 70-miejscowych odrzutowców Mokulele Embraer 170, które zostały wycofane z eksploatacji przez spółkę macierzystą Mokulele w ramach fuzji.
Pasażerowie lecący nowymi liniami lotniczymi mogą napotkać trudności z przełożonymi lotami, ale idź! Mokulele powiedział, że korekty czasu lotu powinny być niewielkie.
W najbliższej przyszłości nowy przewoźnik przewiduje wykonywanie około 60 lotów dziennie, aby zmniejszyć liczbę pustych miejsc, które nękały go! i Mokulele. Wcześniej obaj przewoźnicy obsługiwali 144 loty dziennie, czyli 50 na wynos! i 84 dla Mokulele.
„W ciągu najbliższych kilku dni, gdy opadnie kurz, nad tym będziemy ciężko pracować — dopasowana pojemność do popytu, przy jednoczesnym dalszym oferowaniu dogodnego rozkładu lotów” — powiedział Paul Skellon, wiceprezes Go! prezydent.
Jonathan Ornstein, prezes i dyrektor generalny firmy macierzystej go!, Mesa Air Group Inc., powiedział, że możliwe, że połączony przewoźnik będzie musiał dodać kolejny samolot na początku przyszłego roku.
„Zobaczymy, jak zareaguje rynek” – powiedział. „Ogólne środowisko jest nadal złe. Musimy zobaczyć, jak sprawy się trzęsą”.
Kolejną nierozstrzygniętą kwestią jest to, kto pokieruje połączoną firmą, która technicznie jest spółką typu joint venture, w 75 procentach należy do firmy Mesa z siedzibą w Phoenix, aw 25 procent do udziałowców Mokulele, w tym większościowego udziałowca Republic Airways Holdings z siedzibą w Indianapolis.
Na razie ruszaj! Mokulele jest prowadzony przez Skellon i dyrektora generalnego Mokulele Scotta Durgina.
Nowe logo w ruchu! Oczekuje się, że zastosowanie samolotów zajmie około tygodnia.
Analitycy linii lotniczych spodziewają się, że ceny biletów wzrosną w wyniku zmniejszonej konkurencji, co jest dobrą oceną! nie kwestionuje. Jednak idź! wspomniane obecne ceny biletów pozostają bez zmian.
Hawaiian Airlines poinformowały, że nie planują żadnych natychmiastowych zmian w odpowiedzi na umowę go!Mokulele. „Hawaiian nadal koncentruje się na własnej działalności i oferuje swoim klientom najbardziej konkurencyjne usługi i taryfy na Hawajach” – powiedział w oświadczeniu dominujący przewoźnik międzywyspowy.
Dla pracowników go! i Mokulele, przyszłość dla wielu jest niejasna. Około 450 pracowników z pięciu różnych pracodawców jest zaangażowanych w operacje na wynos! i Mokulele, a częściowo nie wiadomo, skąd będą pochodzić redukcje, gdy zwolni się zwolnień.
Według Skellon około 93 pracowników jest zatrudnionych bezpośrednio przez Mesę i pozostanie w połączonej firmie.
Kolejne 60 osób zostało zatrudnionych przez spółkę Republik Shuttle America do obsługi trzech odrzutowców Embraer Mokulele. Oczekuje się, że ta załoga będzie podążać za odrzutowcami na kontynent w celu przeniesienia przez Republikę.
Personel wewnętrzny Mokulele z siedzibą na Big Island składał się z około 120 pracowników zajmujących się wszystkimi innymi obszarami usług, w tym agentami biletów i bagażowymi. Te prace są w stanie zawieszenia.
Podobny scenariusz istnieje dla 180 pracowników outsourcingu by go! dla stanowisk obejmujących obsługę bagażu, sprzątanie samolotów i sprzedaż biletów.
Pracownicy kontraktowi to pracownicy dwóch firm — Aloha Usługi kontraktowe reprezentujące go! w Líhue, Kauai; Kahului, Maui; i Kailua, Kona na Wielkiej Wyspie; oraz Swissport International reprezentujące go! w Honolulu i Hilo na Hawajach.
Aloha Usługi kontraktowe rozpoczęły pracę na start! w styczniu w ramach rocznego kontraktu o wartości 6 milionów dolarów i obejmującego 46 lotów dziennie.
W dwóch niefortunnych zwrotach akcji, Mokulele i Aloha Pracownicy Służb kontraktowych, których miejsca pracy są w stanie zawieszenia, przetrwali przestoje w marcu 2008 r Aloha Linie lotnicze. Wiele starych Aloha pracownicy również pracują dla Mokulele i niechętnie ruszają! za rozpoczęcie wojny cenowej, która pomogła w pchaniu Aloha w upadłość i zbankrutowanie
Pacific Air Cargo, przewoźnik towarowy z siedzibą w Los Angeles, kupił dział usług kontraktowych firmy Aloha Linie lotnicze, które zachowają operacje i oszczędzą około 1,000 miejsc pracy. o Zmiana nazwy operacji Aloha Usługi kontraktowe nadal obsługują wiele linii lotniczych, więc wszelkie straty w biznesie od razu! może zostać wchłonięty gdzie indziej.
Swissport obsługuje również wiele linii lotniczych. Wczoraj nie udało się dotrzeć do przedstawicieli obu firm kontraktowych.
Skellon powiedział, że nie podjęto żadnych decyzji dotyczących pracowników Swissport, Aloha Kontrakt lub Mokulele. „To ocena, która zaczyna się natychmiast, ale nie podjęto żadnych decyzji w tej sprawie” – powiedział.
