Delta Air Lines zamówiła pięć dodatkowych samolotów A220-100, co zwiększyło całkowitą liczbę złożonych zamówień do 95, w tym zarówno A220-100, jak i A220-300. Linia lotnicza jako pierwsza wybrała nową opcję zwiększonej maksymalnej masy startowej dla całej swojej floty od 2020 roku.
Airbus ogłosił w maju, że zwiększy maksymalną masę startową (MTOW) dla A220 o 2,268 kg (2.3 tony metrycznej). Nowy MTOW zwiększy odpowiednie maksymalne możliwości zasięgu o 450 nm do 3,400 nm dla A220-100 i 3,350 nm dla A220-300.
Delta była pierwszym klientem A220 w USA, składając pierwsze zamówienie na 75 samolotów w 2016 r. i rezerwując dodatkowe 15 w grudniu 2018 r. W ramach tego najnowszego zamówienia Delta zamówiła łącznie 45 A220-100 i 50 A220-300.
Samoloty A220-100 firmy Delta są produkowane w Mirabel w Quebecu, natomiast modele A220-300 będą budowane w nowym zakładzie montażowym w USA, obecnie budowanym w Mobile w stanie Alabama, sąsiadującym z istniejącym zakładem montażowym Airbusa A320.
W odrębnym porozumieniu, Airbus i Delta podpisały niewiążący protokół ustaleń dla Delta TechOps, aby zapewnić naprawę komponentów i usługi materiałowe dla A220 w ramach programu konserwacji A220 Flight Hour Services firmy Airbus. To strategiczne partnerstwo pozwoli Airbusowi na dalsze ulepszenie swojego udanego programu Flight Hour Services (FHS) dla klientów A220, opierając się na sprawdzonych możliwościach Delta TechOps w zakresie naprawy i zarządzania podzespołami oraz wiedzy Airbusa w zakresie inżynierii konserwacji, zarządzania zapasami i innowacyjnych rozwiązań usługowych.
A220 to jedyny samolot zbudowany specjalnie na rynek 100-150 miejsc; zapewnia niezrównaną oszczędność paliwa i komfort pasażerów szerokokadłubowych w samolocie jednokanałowym. A220 łączy w sobie najnowocześniejszą aerodynamikę, zaawansowane materiały i najnowszej generacji silniki turbowentylatorowe PW1500G z przekładnią Pratt & Whitney, aby zapewnić co najmniej 20% mniejsze spalanie paliwa na siedzenie w porównaniu do samolotów poprzedniej generacji. A220 oferuje osiągi większych samolotów jednokadłubowych.
Dzięki księdze zamówień na ponad 536 samolotów na koniec maja, A220 ma wszelkie kwalifikacje, aby zdobyć lwią część rynku samolotów od 100 do 150 miejsc, który szacuje się na co najmniej 7,000 samolotów w ciągu najbliższych 20 lat.
