W ciągu kilku tygodni od katastrofy samolotu Beechcraft 1900 lecącego z Wau do Dżuby w południowym Sudanie, w którym zginęło 20 osób, w tym Minister Obrony w rządzie Sudanu Południowego i wysokiej rangi oficerowie SPLA oraz w ciągu kilku dni od katastrofy Airbusa A310 w Sudan Airways po wylądowaniu w Chartumie, w którym zginęło około 30 osób, pojawiają się wiadomości o kolejnej katastrofie lotniczej lotu z Chartumu do Dżuby.

Samolot, podobno produkcji byłego Związku Radzieckiego i należący do Juba Air Cargo, najwyraźniej rozbił się niedaleko Malakal w godzinach porannych podczas podróży do stolicy Południowego Sudanu, Dżuby, zabijając większość osób na pokładzie, podczas gdy młody człowiek wydaje się w cudowny sposób przeżyły, jak wynika z otrzymanych dotychczas pobieżnych raportów. Podobno to on zaalarmował krewnych w Chartumie telefonem satelitarnym, który z kolei zainicjował misję poszukiwawczo-ratowniczą. Pogoda w tym czasie była podobno zła, a okolicę przeszły silne burze.

Nie jest niczym niezwykłym, że samoloty transportowe w Afryce przewożą również na pokład niektórych pasażerów, niezależnie od legalności takiego zachowania i niezależnie od tego, czy tacy pasażerowie są ubezpieczeni, czy też linia lotnicza ma nawet licencję na przewóz pasażerów. W rzeczywistości w Kongo i Sudanie - ale także w innych częściach Afryki - wydaje się to raczej powszechną praktyką, czymś, czym organy regulacyjne lotnictwa pilnie muszą się teraz zająć, jeśli naprawdę chcą oczyścić przemysł lotniczy i powstrzymać niekończącą się serię wypadków lotniczych. .