UE wstrzymuje fuzję ITA z Lufthansą

Grupa Lufthansa

Komisja Europejska oficjalnie przekazała Lufthansie i włoskiemu Ministerstwu Gospodarki swoje wstępne wnioski dotyczące proponowanego nabycia mniejszościowych udziałów w ITA.

Pojawiła się obawa, że ​​posunięcie to może skutkować wzrostem cen dla klientów i spadkiem jakości usług. The Komisja Europejska służby konkurencji przedstawiły zastrzeżenia i nierozwiązane kwestie przed wyrażeniem zgody na połączenie obu spółek. Ostateczna decyzja ma zostać podjęta do 6 czerwca. 

Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, to flagowy przewoźnik Włoch. Jest własnością rządu Włoch za pośrednictwem Ministerstwa Gospodarki i Finansów i została założona w 2020 roku jako następca upadłej Alitalii. Linia lotnicza lata do ponad 70 regularnych kierunków krajowych, europejskich i międzykontynentalnych

Komisja Europejska podkreśliła trzy potencjalne obszary budzące obawy

Sojusz może ograniczyć konkurencję na określonych trasach krótkodystansowych łączących Włochy z krajami Europy Środkowej, zmniejszyć konkurencję na określonych trasach długodystansowych między Włochami a Stanami Zjednoczonymi, Kanadą i Japonią oraz potencjalnie wzmocnić dominującą pozycję ITA na lotnisku Mediolan-Linate. 

Do czasu uzyskania zgody Komisji Europejskiej inwestycja Lufthansy w wysokości 325 milionów euro w nabycie 41% udziałów w ITA pozostaje wstrzymana, podobnie jak synergie handlowe pomiędzy ITA a siecią Lufthansy.

Lufthansa i włoskie Ministerstwo Gospodarki mogą przedstawić „środki zaradcze” na problemy w zakresie konkurencji powstałe w związku z integracją Lufthansy i ITA, wymienione w pisemnym zgłoszeniu zastrzeżeń, do 26 kwietnia 2024 r. 

W odpowiedzi na dokument z Brukseli, w sobotę 23 marca włoski minister gospodarki Giancarlo Giorgetti skrytykował Komisję Europejską, zarzucając jej utrudnianie porozumienia pomiędzy Lufthansą a ITA poprzez stwierdzenie:

„Od dziesięciu miesięcy zmagamy się z Europą, która nie pozwala nam stworzyć europejskiego czempiona zdolnego konkurować z międzynarodowymi gigantami”.

W szybkiej odpowiedzi Margrethe Vestager, wiceprzewodnicząca Komisji Europejskiej, stwierdziła:

Pojawienie się a konkurencja

„Jeśli przejrzysz historię zezwoleń na fuzje w ciągu dziesięciu lat mojej pracy w Komisji Europejskiej, zobaczysz, że w wyniku fuzji powstało wiele dużych firm. Dzieje się tak dlatego, że bardzo często można zatwierdzić fuzję przy zachowaniu konkurencji.” 

W dokumencie Komisji Europejskiej podkreślono, że Lufthansa i ITA obsługują rozległą siatkę tras ze swoich hubów w Austrii, Belgii, Niemczech, Szwajcarii i Włoszech.

Lufthansa posiada spółkę joint venture z United Airlines i Air Canada na trasach transatlantyckich oraz z All Nippon Airways na trasach do Japonii.

Partnerzy joint venture koordynują ceny, pojemność, harmonogram i podział przychodów. 

ITA może ograniczyć konkurencję

23 stycznia Bruksela wszczęła szczegółowe dochodzenie, aby ocenić, czy przejęcie przez Lufthansę udziałów w ITA może ograniczyć konkurencję w usługach pasażerskiego transportu lotniczego do i z Włoch.

W następstwie dochodzenia Komisja obawia się, że operacja ta może zmniejszyć konkurencję na niektórych trasach krótkodystansowych łączących Włochy z krajami Europy Środkowej.

Lufthansa i ITA konkurują na takich trasach, głównie w zakresie lotów bezpośrednich i pośrednich.

Mniejsza konkurencja może być również na trasach długodystansowych między Włochami a Stanami Zjednoczonymi, Kanadą i Japonią, a głównymi rywalami na niektórych z tych tras będą przewoźnicy niskokosztowi.

Umowa może ograniczyć konkurencję na określonych trasach długodystansowych między Włochami a Stanami Zjednoczonymi, Kanadą i Japonią, gdzie ITA i Lufthansa wraz ze swoimi partnerami w ramach joint venture konkurują bezpośrednio lub pośrednio.

Po połączeniu Komisja uznaje działalność ITA, Lufthansy i ich partnerów w ramach wspólnego przedsięwzięcia za działalność jednego podmiotu.

Dominujący węzeł komunikacyjny ITA w Mediolanie

Mogłoby to stworzyć lub wzmocnić dominującą pozycję ITA w porcie lotniczym Mediolan-Linate, utrudniając konkurentom świadczenie usług pasażerskiego transportu lotniczego do i z tego portu lotniczego. 

Bruksela dodaje, że na tych trasach rocznie podróżują miliony pasażerów, a roczne wydatki wynoszą ponad 3 miliardy euro.

Komisja dąży do tego, aby operacja „nie miała negatywnych skutków dla klientów – konsumentów i przedsiębiorstw – w postaci wzrostu cen lub obniżenia jakości usług”. 

Komisja „obawia się, że bez odpowiednich środków zaradczych wyeliminowanie ITA jako niezależnej linii lotniczej mogłoby negatywnie wpłynąć na konkurencję na i tak już skoncentrowanych rynkach.

Trasy budzące potencjalne obawy stanowią niewielki procent wszystkich tras krótko- i długodystansowych oraz pasażerów obsługiwanych przez obie strony i ich partnerów w ramach wspólnego przedsięwzięcia, a ewentualne obawy nie mają wpływu na zdecydowaną większość tras obsługiwanych przez ITA. 

Lufthansa ma pewność, że operacja zostanie ostatecznie zatwierdzona. 


WTNDOŁĄCZ | eTurboNews | eTN

(eTN): UE wstrzymuje fuzję ITA z Lufthansą | ponownie opublikować licencję Treść postu


 

O autorze

Mario Masciullo - eTN Włochy

Mario jest weteranem w branży turystycznej.
Jego doświadczenie sięga całego świata od 1960 roku, kiedy w wieku 21 lat zaczął zwiedzać Japonię, Hongkong i Tajlandię.
Mario widział, jak światowa turystyka rozwija się na bieżąco i był świadkiem tego
zniszczenie korzeni/świadectwa przeszłości wielu krajów na rzecz nowoczesności/postępu.
W ciągu ostatnich 20 lat podróżnicze doświadczenie Mario skoncentrowało się w Azji Południowo-Wschodniej, a ostatnio także na subkontynencie indyjskim.

Część doświadczenia zawodowego Mario obejmuje wiele działań w lotnictwie cywilnym
pole zakończyło się po zorganizowaniu rozpoczęcia działalności dla Malaysia Singapore Airlines we Włoszech jako instytut i przez 16 lat pełniło rolę kierownika ds. sprzedaży/marketingu we Włoszech w Singapore Airlines po rozpadzie obu rządów w październiku 1972 roku.

Oficjalna licencja dziennikarska Mario została wydana przez „Narodowy Zakon Dziennikarzy Rzym, Włochy w 1977 roku.

Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość
0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x
Dzielić się z...