Steina Nilsena:
Och, kiedy weszliśmy w marzec 2020 r., z dnia na dzień spadł on o 80%, a ponowne pojawienie się popytu na rynku zajęło pięć do sześciu tygodni. A potem, ale w okresie letnim 2020, pandemia trochę osłabła i zrobiliśmy bardzo, bardzo dobry sezon letni. W rzeczywistości granice były uregulowane, więc wielu Norwegów spędzało wakacje w Norwegii. I to był jeden z naszych najlepszych lipcowych od wielu dziesięcioleci w Widerøe ze względu na przychodzący przemysł turystyczny.
Był to więc bardzo, bardzo szczególny okres, ale we wrześniu, październiku mieliśmy oczywiście drugą falę pandemii, a potem zamknęliśmy część tej zdolności. Myślę, że przelecieliśmy Boże Narodzenie z około 70% normalnej pojemności w porównaniu do 2019 roku.
Jensa Flottau:
Co nadal jest bardzo wysokie w porównaniu z niektórymi innymi twoimi kolegami w Europie. Więc jakie są Twoje oczekiwania na to lato? Wiele oczekiwań związanych z Wielkanocą, bo okres wielkanocny zawiodło w wielu częściach Europy. Teraz wydaje się, że wiele linii lotniczych zgłasza silne odbicie i popyt. Czy doświadczasz czegoś podobnego w Wideroe?
Steina Nilsena:
Jednak granica Norwegii jest ściśle uregulowana. Jest dużo kwarantanny, zasad dotyczących przychodzenia i wychodzenia z domu. Jesteśmy więc bardzo, bardzo niepewni co do ruchu międzynarodowego do iz Norwegii na resztę 2021 roku. W tej chwili mamy spadek ruchu międzynarodowego z Norwegii do innych krajów o 96%, pozostało tylko 4% ruchu. Więc oczywiście jest to bardzo szczególna sytuacja i trudna do przewidzenia, co wydarzy się latem.
Ale jesteśmy bardzo, bardzo przekonani, że będziemy mieli nowe mocne wakacyjne wakacje w Norwegii. Tak więc rozszerzyliśmy naszą siatkę połączeń o 14 kolejnych par miast, latających między północną a południową częścią Norwegii, aby dać naszym klientom możliwość spędzenia wakacji w Norwegii. Jesteśmy więc bardzo, bardzo dynamiczni i staramy się wypuścić dobrą ofertę na letnie wakacje w Norwegii.
Jeśli chodzi o ruch międzynarodowy, to oczywiście mamy pełny wskaźnik szczepień wciąż poniżej 20% w Norwegii i oczywiście powstrzyma to zapotrzebowanie na następne kilka miesięcy. I nie sądzimy, żeby w Norwegii i poza Norwegią był duży ruch międzynarodowy w okresie letnim. Dlatego przygotowujemy się, aby przez kilka miesięcy koncentrować się na krajowej stronie operacji.
Jensa Flottau:
Tak. Wspomniał pan o wsparciu finansowym ze strony, dodatkowym wsparciu finansowym ze strony rządu norweskiego. Czy to wystarczyło, aby zrekompensować dodatkowe obciążenia spowodowane przez COVID i jak dobrze Widerøe jest obecnie finansowo,
Steina Nilsena:
W Norwegii pojawiło się kilka pakietów od rządu w celu wsparcia linii lotniczych na rynku norweskim. Mamy więc jakąś nadzwyczajną rekompensatę dla PSO, ale nastąpiło też zawieszenie niektórych podatków. Rząd wsparł nawet obie [Vitara salsa, norweski 00:10:22], gdzie gwarantują linię gwarancji kredytowych. A SAS i Norwegian wykorzystały swoją część tego, a my nadal to rozważamy.
Ale oczywiście tego rodzaju rekompensata od rządu nie wystarczy, aby pokryć ogromną utratę popytu, którą mamy. Ale Widerøe jest w bardzo, bardzo szczególnej sytuacji, kiedy pandemia wybuchła w marcu 2020 r., mieliśmy wskaźnik kapitału własnego powyżej 30, więc jesteśmy bardzo, bardzo stabilni finansowo i solidni. Więc nawet bez tego rodzaju wsparcia rządowego wszystko jest w porządku, ale aby przeprowadzić firmę przez pandemię i być gotowym do podniesienia się, gdy popyt wzrośnie, miejmy nadzieję, że w drugiej połowie 2021 roku.
Jensa Flottau:
Tak, a nawet jeśli następnej zimy będzie kolejna fala, czego nie można wykluczyć na tym etapie, prawda?
Steina Nilsena:
Tak, dlatego też rozważamy skorzystanie z tej wspieranej przez rząd linii kredytowej, aby mieć pewność, że mamy wystarczające rezerwy, jeśli będziemy mieli czwartą lub piątą falę tej pandemii. Ale to jest bardziej wsparcie dla rzeczy, których w tej chwili nie znamy, więc jak ubezpieczenie, jeśli chcesz.
Jensa Flottau:
Tak. Tak. To ma sens.
Chcę tylko spojrzeć poza pandemię i spojrzeć na rynek norweski. Do tej pory zaszło wiele zmian. Oczywiście wszyscy czytali i słyszeli o trudnościach, jakie norweskie Wizz Air wkroczyły na rynek, a teraz ponownie je wycofają. Jak to wszystko wpływa na ciebie? Wiem, że jesteś w specjalnej niszy na rynku w Wideroe, więc może nie aż tak dużo, ale możesz nam powiedzieć więcej.
Steina Nilsena:
My, Widerøe, mamy bardzo, bardzo szczególną niszę, to bardzo szczególny system ruchu. A lecimy głównie wzdłuż wybrzeża Norwegii i między północną częścią Norwegii a zachodnim wybrzeżem w południowej części Norwegii. Dla innych SES, Norwegian, Wizz Air, a także [niesłyszalne 00:13:03] nadchodzi. Są bardzo, bardzo skoncentrowani na ruchu do iz Oslo. Nie jesteśmy w Oslo – nie jest to część naszej strategii. Ale do tej pory była to mniej więcej walka w gazetach.
Popyt był bardzo, bardzo niski, a Norwegian korzystał z prawie zerowej zdolności przewozowej. Myślę, że w tej chwili latają sześć lub siedem samolotów. SAS ograniczył wiele produkcji, a Wizz Air zamykał się, zanim pojawiły się wiadomości, że wykorzystają znaczną część swoich możliwości.
Więc latamy 50% PSO i 50% biznesu komercyjnego, a nasze udziały w rynku w czasie pandemii wzrosły. Z powodu dużych cięć produkcyjnych w Norwegian i SAS w ciągu sześciu do ośmiu miesięcy mamy już za sobą. To była bardzo, bardzo dziwna sytuacja. I w najdzikszych fantazjach nie wyobrażałem sobie, że Widerøe powinno być największym samolotem pasażerskim w Europie.
Tak więc przebywanie w Norwegii to bardzo, bardzo dziwna sytuacja. Ale oczywiście podczas takiej pandemii, gdy wymagania spadają o 80%, dużą zaletą jest posiadanie mniejszych samolotów. Myślę, że jest to kluczowa kwestia dla Widerøe, aby zdobyć część udziałów w rynku podczas pandemii. Mieliśmy odpowiedni rozmiar samolotu na tego rodzaju kryzys.
Jensa Flottau:
Tak. Ale jeśli chciałbyś wejść na większy rynek międzynarodowy i zdobyć tam udział w rynku, to wiesz, że nie byłaby to operacja Dash 8, ale bardziej Embraer 190E2, prawda. Miałem cię zapytać o Embraera. Mam na myśli, że operujesz tym od dwóch, trochę ponad dwóch lat, dwóch i pół roku. Jakie było dotychczasowe doświadczenie Wideroe i jak było ono wykorzystywane w ciągu ostatniego roku?
