Boeing modelował skuteczność strategii testowania
Modelowanie i analiza Boeinga pokazują, że protokoły przesiewowe stanowią alternatywę dla obowiązkowej kwarantanny w wielu scenariuszach podróży. Model ocenia skuteczność kontroli pasażerów i kwarantanny w krajach na całym świecie. Uwzględnia różne czynniki, w tym wskaźniki rozpowszechnienia COVID-19 między krajami pochodzenia i docelowym, skuteczność PCR i szybkich testów antygenowych oraz harmonogram choroby (jak postępuje choroba) dla pasażerów podróżujących z COVID-19.
Modelowanie ujawniło kilka kluczowych ustaleń:
- Dane pokazują, że istnieją protokoły badań przesiewowych (wymienione poniżej) równie skuteczne jak 14-dniowa kwarantanna
- Protokoły przesiewowe obniżają ryzyko dla kraju docelowego
- Badania przesiewowe są najbardziej korzystne w przypadku podróży z obszarów o wyższej do niższej częstości występowania
Model kontroli pasażerów i wyniki zostały zweryfikowane przy użyciu rzeczywistych danych z testów podróży z Islandii i Kanady. Boeing modeluje teraz scenariusze z zaszczepionymi podróżnikami. Gdy pojawią się dane na temat nowych wariantów COVID-19, zostaną one również uwzględnione w modelu.
Decyzje oparte na danych
„Nie ma jednego uniwersalnego rozwiązania do zarządzania różnymi poziomami ryzyka. Ekonomiczny i społeczny koszt ogólnych środków podjętych do tej pory przez większość rządów był niepotrzebnie wysoki. Dzięki temu modelowaniu udowadniamy, że możemy być inteligentni dzięki skalibrowanym zasadom podróżowania, które uwzględniają ryzyko, umożliwiają podróżowanie i chronią ludzi. Każdy może uszanować decyzję opartą na danych. To droga powrotna do normalności” – powiedział Walsh.
Żadne pojedyncze działanie rządu nie może doprowadzić do ożywienia w przypadku podróży międzynarodowych. Ministrowie turystyki G20 zatwierdzili podejście oparte na danych do ponownego otwarcia granic. Przemysł lotniczy zachęca G7 do objęcia przywództwa, zgadzając się na współpracę w celu wykorzystania ogromnych ilości danych zebranych od początku COVID-19 do podjęcia wysiłków na rzecz odzyskiwania. Co najważniejsze, musi to przywrócić swobodę podróżowania osobom przebadanym lub zaszczepionym, jednocześnie unikając środków kwarantanny dla ogromnej większości podróżnych.
Współpraca na rzecz ochrony systemu opieki zdrowotnej
Wiedza fachowa w zakresie zarządzania ryzykiem w branży może pomóc sektorowi zdrowia publicznego w powrocie do normalności.
„COVID-19 to coś, z czym musimy nauczyć się zarządzać, tak jak robimy inne zagrożenia dla zdrowia. W społeczeństwie akceptujemy wiele rzeczy, o których wiemy, że wiążą się z ryzykiem — od spożywania napojów alkoholowych po sposób prowadzenia samochodu. Nie zabraniamy tych działań. Mamy kilka zdroworozsądkowych zasad i informacji potrzebnych do podejmowania rozsądnych decyzji dotyczących zarządzania tym ryzykiem. Przyszłość po pandemii oznacza zrobienie tego samego w przypadku COVID-19, abyśmy wszyscy mogli żyć dalej. Nie ma protokołu całkowicie wolnego od ryzyka. Szczepienia odegrają dużą rolę. A dane, które posiadamy, mówią nam, że protokoły badań przesiewowych i testów mogą sprawić, że podróżowanie będzie bezpiecznie dostępne dla wszystkich” – powiedział Walsh.
„Polityka rządu jest oczywiście awersją do ryzyka. Z kolei sektor prywatny ma duże doświadczenie w codziennym zarządzaniu ryzykiem w celu dostarczania swoich produktów i usług. Wygląda na to, że COVID-19 staje się endemiczny. Oznacza to, że COVID-19 prawdopodobnie nie zniknie w najbliższym czasie, więc rządy i przemysł muszą współpracować, aby odbudować globalną łączność, jednocześnie zarządzając powiązanym ryzykiem. Pierwszym krokiem dla rządów jest ocena progu ryzyka wprowadzenia wirusa, którym mogą skutecznie zarządzać. Następnie muszą identyfikować się z wykonalnymi w branży strategiami, aby umożliwić wzrost podróży międzynarodowych bez przekraczania tych progów. Airbus, Boeing i IATA zademonstrowały kilka możliwych rozwiązań. Teraz potrzebujemy bardziej intensywnego i przejrzystego dialogu między rządami a branżą lotniczą, aby przejść od modeli do polityki i ostatecznie ułatwić podróżowanie międzynarodowe – powiedział profesor David Heymann z London School of Hygiene and Tropical Medicine.
