National Airports Corporation (NAC) w Zambii ogłosiło wprowadzenie opłaty dla pasażerów, która ma na celu rozwój infrastruktury, w szczególności portów lotniczych. Opłata będzie obowiązywać wszystkich pasażerów odlatujących od 1 września 2012 r.
Według danych udostępnionych allafrica.com, pasażerowie krajowi zapłacą 26,400 5.31 K (54,800 USD), a podróżujący na loty międzynarodowe będą musieli zapłacić 11.03 XNUMX K (XNUMX USD). Wszystkie opłaty należy uregulować przed wyjazdem.
Jak można się spodziewać, rozwój ten został przyjęty z mieszanymi uczuciami. Wiele osób, w tym National Airport Corporation, twierdzi, że opłata jest od dawna spóźniona, a opłata jest minimalna. Inni twierdzą, że dodawanie do różnych podatków, które już płacą na rzecz skarbu państwa i wypełnianie ustawowych zobowiązań, to tylko kolejny ciężar.
Nie ulega jednak wątpliwości, że rozwój infrastruktury w Zambii jest kluczem do zrównoważonego, długoterminowego rozwoju każdej społeczności, a co za tym idzie, do zmniejszenia ubóstwa. Obecnie mówi się, że ubóstwo w Zambii jest powszechne z powodu niewydolnej infrastruktury, a niekoniecznie z powodu nierównego podziału zasobów.
Bez ulepszonej infrastruktury Zambia nie była w stanie zarobić zbyt wiele, jeśli chodzi o przychody z sektora turystycznego, ponieważ wielu turystów woli wyjechać do innych krajów, w których infrastruktura jest lepsza. Na przykład spośród 66,935 XNUMX kilometrów dróg eksperci twierdzą, że stosunkowo niewiele jest dróg utwardzonych lub dobrej jakości. Wyjątkiem są te trasy, które łączą stolicę Lusaki z głównymi posterunkami granicznymi.
Jest również bardzo mało prawdopodobne, aby turyści zdecydowali się na podróż pociągiem w Zambii, ponieważ linia kolejowa, Railway Systems of Zambia (RSZ), nie sprzyja podróżom pasażerskim. Spadają również normy w przypadku Tanzania Zambia Railway Authority (TAZARA), linii kolejowej łączącej Zambię z Dar es Salaam w Tanzanii.
Ze względu na gorszy stan dróg i sieci kolejowych turyści w naturalny sposób woleliby latać na terenie Zambii, co oznacza, że infrastruktura lotnisk również wymaga poprawy. Jeśli więc opłata pasażerska rzeczywiście ma na celu rozwój infrastruktury, należy przyjąć z dużym zadowoleniem minimalną opłatę. Lotnisko Simon Mwansa Kapwepwe w Ndola bardzo potrzebuje poważnego liftingu, a międzynarodowe lotnisko Harry Mwaanga Nkumbula pilnie potrzebuje poprawy infrastruktury.
