Rosja uziemia czeskie samoloty L-410 z powodu braku części

L-410 to dwusilnikowy samolot krótkiego zasięgu, wyprodukowany przez czeską firmę Aircraft Industries, jest chętnie wybierany przez rosyjskich regionalnych przewoźników lotniczych, operujących na odległych i słabo zaludnionych obszarach o trudnym terenie.

Wszechstronny samolot czeskiej konstrukcji może zabrać na pokład od 17 do 19 pasażerów i jest dostępny również w wersji cargo.

Ale dzisiaj urzędnicy z Dalekiego Wschodu na Kamczatce w Rosji ogłosili, że działanie L-410 samolot został zawieszony w regionie.

Według doniesień loty L-410 zostały wstrzymane ze względu na brak części zamiennych, który nastąpił w wyniku katastrofy. Sankcje Unii Europejskiej nałożonego na Rosję w związku z jej okrutną wojną agresywną rozpoczętą przeciwko Ukrainie.

Uziemienie floty L-410 potwierdziły służby prasowe zarówno regionalnego rządu Kamczatki, jak i Aurora przewoźnik, spółka zależna Aeroflot która obsługuje loty krajowe i międzynarodowe na rosyjskim Dalekim Wschodzie i jest współwłaścicielem Kamchatka Air Enterprise obsługującego samoloty produkcji czeskiej.

Okres eksploatacji niektórych części i układów L-410 dobiegł końca, co czyni je prawnie niezdatnymi do użytku w świetle rosyjskiego prawa – powiedział przedstawiciel władz Kamczatki.

„Taka sytuacja wynika z trudności w dostawach [części zamiennych] w ramach mechanizmu importu równoległego” – dodał urzędnik.

„Import równoległy” to nowe rosyjskie określenie na graniczne, przemytnicze zamówienia towarów i usług bez zgody producentów lub właścicieli praw, za pośrednictwem krajów trzecich.

Według źródła w Ministerstwie Przemysłu i Handlu Rosji korzystanie z alternatywnych kanałów dostaw doprowadziło do znacznych komplikacji w łańcuchach logistycznych, wzrostu cen i opóźnień w dostawach.

Przedstawiciel Avrory powiedział, że czeskie samoloty powrócą w powietrze, gdy tylko zostaną rozwiązane problemy z dostawami części zamiennych.

Przewoźnik poinformował, że w międzyczasie do transportu pasażerów przez Kamczatkę będą wykorzystywane inne typy samolotów. Według doniesień Kamchatka Air Enterprise eksploatuje także stare radzieckie samoloty An-26, An-28, Jak-40 i helikoptery z rodziny Mi-8.

Na początku tego roku inny odległy region Rosji, Republika Komi, również uziemiła swoją flotę L-410, powołując się na sankcje UE i brak części zamiennych do samolotów.