Emirates mogą być jedynymi liniami lotniczymi na świecie, które dziś osiągają zysk w wysokości 456 milionów dolarów

Emirates mogą być jedynymi liniami lotniczymi na świecie, które mają dziś powód do świętowania. Rok biznesowy 2019/20 dla Emirates z siedzibą w Dubaju zakończył się 31 marca, w środku globalnej epidemii COVID-19. Nie przeszkodziło to linii lotniczej w osiągnięciu 1 456 milionów dolarów zysku za rok.

Grupa Emirates ogłosiła dziś swoje 32^nd kolejny rok zysku, wobec spadku przychodów głównie ze względu na ograniczenie operacji podczas planowanego zamknięcia pasa DXB w pierwszym kwartale oraz wpływ ograniczeń lotów i podróży w związku z pandemią COVID-19 w czwartym kwartale.

Wydany dzisiaj w jego Raport roczny 2019–20, Grupa Emirates opublikowała zysk 1.7 mld AED (456 mln USD) za rok obrotowy zakończony 31 marca 2020 r., czyli o 28% mniej niż w roku ubiegłym. Grupy dochód osiągnął 104.0 mld AED (28.3 mld USD), co oznacza spadek o 5% w stosunku do ubiegłorocznych wyników. Grupy Saldo środków pieniężnych wyniósł 25.6 mld AED (7.0 mld USD), co oznacza wzrost o 15% w porównaniu z rokiem ubiegłym, głównie dzięki dobrym wynikom biznesowym do lutego 2020 r. oraz niższym kosztom paliwa w porównaniu z rokiem poprzednim.

Ze względu na bezprecedensowe otoczenie biznesowe wynikające z trwającej pandemii oraz w celu ochrony pozycji płynnościowej Grupy, Grupa nie zadeklarowała dywidenda za ten rok finansowy, po ubiegłorocznej dywidendzie w wysokości 500 mln AED (136 mln USD) na rzecz Investment Corporation of Dubai.

Jego Wysokość Szejk Ahmed bin Saeed Al Maktoum, prezes i dyrektor naczelny Emirates Airline and Group, powiedział: „Przez pierwsze 11 miesięcy 2019-20 Emirates i dnata radziły sobie bardzo dobrze i byliśmy na dobrej drodze, aby sprostać naszej działalności cele. Jednak od połowy lutego sytuacja szybko się zmieniła, gdy pandemia COVID-19 przetoczyła się przez świat, powodując nagły i ogromny spadek popytu na międzynarodowe podróże lotnicze, gdy kraje zamknęły swoje granice i nałożyły surowe ograniczenia w podróżowaniu.

„Nawet bez pandemii nasza branża zawsze była narażona na wiele czynników zewnętrznych. W latach 2019-20 dalsze umacnianie się dolara amerykańskiego w stosunku do głównych walut osłabiło nasze zyski o 1.0 mld AED, globalny popyt na przewozy lotnicze pozostawał słaby przez większą część roku, a konkurencja na naszych kluczowych rynkach nasiliła się.

„Pomimo wyzwań Emirates i dnata dostarczyły nasze 32^nd kolejny rok zysku, dzięki dużemu popytowi na nasze nagradzane produkty i usługi, szczególnie w drugim i trzecim kwartale roku, w połączeniu z niższymi średnimi cenami paliw w ciągu roku.

„Każdego roku jesteśmy testowani pod kątem naszej zwinności i umiejętności. Stawiając czoła najbliższym wyzwaniom i wykorzystując pojawiające się możliwości, przy naszych decyzjach zawsze kierowaliśmy się naszym długoterminowym celem, jakim jest zbudowanie dochodowego, zrównoważonego i odpowiedzialnego biznesu z siedzibą w Dubaju ”.

W latach 2019-20 Grupa zainwestowała łącznie 11.7 mld AED (3.2 mld USD) w nowe samoloty i wyposażenie, przejęcia firm, nowoczesne obiekty, najnowsze technologie i inicjatywy pracownicze, co oznacza spadek w porównaniu z ubiegłorocznym rekordem wydatki inwestycyjne 14.6 mld AED (3.9 mld USD). Kontynuowała również inwestowanie zasobów we wspieranie społeczności, inicjatywy środowiskowe, a także programy inkubatorów, które pielęgnują talenty i innowacje w celu wspierania przyszłego rozwoju branży.

Na listopadowych pokazach lotniczych w Dubaju w 2019 roku linie Emirates złożyły zamówienie o wartości 16 mld USD na 50 samolotów A350 XWB i 8.8 mld USD na 30 samolotów Boeing 787 Dreamliner. Z pierwszymi dostawami spodziewanymi w 2023 r., Te nowe samoloty uzupełnią obecną ofertę floty Emirates i zapewnią elastyczność wdrażania w ramach modelu połączeń międzykontynentalnych. Zgodnie z wieloletnią strategią Emirates dotyczącą obsługi nowoczesnej i wydajnej floty, nowe samoloty utrzymają również wiek floty znacznie poniżej średniej w branży.

Do kluczowych inwestycji dnata w ciągu roku należały: znacząca rozbudowa możliwości gastronomicznych w Ameryce Północnej wraz z otwarciem nowych oddziałów w Vancouver, Houston, Bostonie, Los Angeles i San Francisco. dnata sfinalizowała również zakup pozostałego udziału w Alpha LSG, stając się jedynym udziałowcem największej brytyjskiej firmy zajmującej się cateringiem, sprzedażą detaliczną i logistyką na pokładzie.

W ponad 120 spółkach zależnych Grupa całkowita siła robocza pozostała prawie niezmieniona, zatrudniając 105,730 160 pracowników, reprezentujących ponad XNUMX różnych narodowości.

Sheikh Ahmed powiedział: „W latach 2019–20 niezmiennie przestrzegaliśmy dyscypliny kosztowej, inwestując w celu poszerzenia naszej działalności i możliwości uzyskania przychodów. Dzięki ciągłym przeglądom naszych struktur pracy i wdrażaniu nowych systemów technologicznych poprawiliśmy produktywność i opóźniliśmy wzrost kosztów siły roboczej. Gdy wybuchła pandemia, podjęliśmy wszelkie możliwe środki, aby chronić naszą wykwalifikowaną siłę roboczą oraz zapewnić zdrowie i bezpieczeństwo naszych pracowników i klientów. Pozostanie to naszym głównym priorytetem, ponieważ będziemy dążyć do stopniowego powrotu do działalności w nadchodzących miesiącach ”.

Podsumował: „Pandemia COVID-19 będzie miała ogromny wpływ na nasze wyniki w latach 2020-21, a operacje pasażerskie Emirates zostaną tymczasowo zawieszone od 25 marca, a na biznesy dnata w podobny sposób wpłynie wysychanie ruchu lotniczego i popytu na podróże w całym kraju. świat. Kontynuujemy agresywne zarządzanie kosztami i podejmujemy inne niezbędne kroki w celu ochrony naszej działalności, planując wznowienie działalności. Spodziewamy się, że minie co najmniej 18 miesięcy, zanim popyt na podróże wróci do pozorów normalności. W międzyczasie aktywnie współpracujemy z organami regulacyjnymi i odpowiednimi interesariuszami, którzy pracują nad określeniem standardów w celu zapewnienia zdrowia i bezpieczeństwa podróżnych i operatorów w świecie po pandemii. Emirates i dnata są gotowe wznowić naszą działalność, aby obsługiwać naszych klientów, gdy tylko pozwolą na to okoliczności ”.

Arabskie jest gwarancją najlepszej jakości, które mogą dostarczyć Ci Twoje monitory,

Emirates ' całkowita liczba pasażerów i ładunku Pojemność spadł o 8% do 58.6 miliardów ATKM na koniec 2019-20, z powodu ograniczeń przepustowości zamykania pasów startowych DXB i wpływu COVID-19 przy całkowitym zawieszeniu usług pasażerskich zgodnie z zaleceniami rządu ZEA w marcu 2020 r.

Emirates otrzymały sześć nowy samolot w roku budżetowym wszystkie A380. W latach 2019-20 linie Emirates wycofały sześć starszych samolotów, w tym cztery Boeingi 777-300ER, ostatni 777-300 i jeden frachtowiec Boeing 777, pozostawiając całkowitą flotę na niezmienionym poziomie 270 na koniec marca. Średni wiek floty Emirates wynosi 6.8 lat.

Wzmacnia strategię Emirates, aby obsługiwać młodą i nowoczesną flotę i spełniać obietnicę marki „Fly Better”, ponieważ nowoczesne samoloty są lepsze dla środowiska, dla operacji i dla klientów.

W ciągu roku Emirates uruchomiło trzy nowe trasy pasażerskie: Porto (Portugalia), Mexico City (Meksyk) i Bangkok-Phnom Penh. Uzupełnił również swój organiczny rozwój sieci o nową umowę codeshare podpisaną ze Spicejet, która zapewni klientom Emirates więcej opcji łączności w Indiach.

Ponadto Emirates rozszerzył swoją globalną łączność i ofertę dla klientów dzięki umowom między liniami z: Vueling, dodając połączenia do ponad 100 miejsc w Europie przez Barcelonę, Madryt, Rzym i Mediolan; z tureckimi tanimi liniami lotniczymi Pegasus Airline (PC), oferującymi klientom połączenia na wybranych trasach w sieci PC; oraz z Interjet Airlines, otwierając nowe trasy dla pasażerów podróżujących między Meksykiem, Zatoką a Bliskim Wschodem i dalej.

Emirates obchodziły również dwa lata udanej strategicznej współpracy z flydubai. Ponad 5.3 miliona pasażerów skorzystało z bezproblemowej łączności w sieci Emirates i flydubai, odkąd obie linie lotnicze z siedzibą w Dubaju rozpoczęły współpracę w październiku 2017 roku.

Podczas gdy linie Emirates odnotowały bardzo dobre wyniki w zakresie przychodów podczas 2^nd i 3^rdkwartały 2019-20, zamknięcie pasa startowego DXB i kryzys COVID-19 w pozostałych kwartałach wpłynęły na całkowity dochód za rok obrotowy ze spadkiem o 6% do 92.0 mld AED (25.1 mld USD). Względne umocnienie dolara amerykańskiego w stosunku do walut na wielu kluczowych rynkach Emirates miało negatywny wpływ na wyniki linii lotniczej w wysokości 963 mln AED (262 mln USD), co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z ujemnym wpływem walutowym z poprzedniego roku w wysokości 572 mln AED (156 mln USD).

Kwota produktów: operacyjny koszty spadł o 10% w ciągu roku budżetowego 2018-19. Średnia cena paliwa lotniczego spadła w ciągu roku finansowego o 9%, po ubiegłorocznym wzroście o 22%. W tym o 6% niższy wzrost wraz ze zmniejszeniem przepustowości linii lotniczych rachunek za paliwospadł znacznie o 15% w stosunku do ubiegłego roku do 26.3 mld AED (7.2 mld USD) i stanowił 31% kosztów operacyjnych, w porównaniu z 32% w latach 2018-19. Paliwo pozostało największym składnikiem kosztów linii lotniczych.

Pomimo utrzymującej się silnej presji konkurencyjnej i niekorzystnego wpływu kursu walutowego, linia lotnicza odnotowała wzrost cen zysk 1.1 mld AED (288 mln USD), co oznacza wzrost o 21% w stosunku do ubiegłorocznych wyników oraz zysk margines 1.1%. Zysk byłby wyższy bez straty w wysokości 1.1 mld AED (299 mln USD) ze względu na nieefektywność zabezpieczenia paliwowego na koniec roku.

Ogólny ruch pasażerski spadł, ponieważ linie Emirates przewiozły 56.2 mln pasażerów (spadek o 4%). Z pojemność miejsc spadek o 6%, linia lotnicza osiągnęła Współczynnik siedzenia pasażera 78.5%. Pozytywny rozwój współczynnika miejsc pasażerskich w porównaniu z 76.8% w zeszłym roku odzwierciedla pomyślne zarządzanie przepustowością linii lotniczej i pozytywny popyt na podróże na prawie wszystkich rynkach, aż do wybuchu COVID-19 w ostatnim kwartale.

Wzrost cen rynkowych i korzystna kombinacja tras zostały całkowicie skompensowane przez umocnienie dolara amerykańskiego w stosunku do większości walut i opuściły wydajność pasażerów bez zmian, przy 26.2 fils (7.1 centów amerykańskich) na kilometr (RPKM).

W ciągu roku linie Emirates zebrały łącznie 9.3 mld AED (2.5 mld USD) w finansowanie samolotówfinansowane z pożyczek terminowych.

Emirates zabezpieczyło Bpifrance (francuska suwerenna agencja kredytów eksportowych) Assurance finansowania eksportowego, które łączyło również transzę pożyczki komercyjnej od koreańskich inwestorów na wszystkie sześć samolotów dostarczonych w latach 2019-20.

W ramach inicjatywy mającej na celu redukcję kosztów i czerpanie korzyści z panujących globalnych stawek, linie Emirates zrefinansowały i przeszacowały ponad 5.5 mld AED (1.5 mld USD) w latach 2019-20, co przyniosło szacunkowe przyszłe oszczędności przekraczające 110 mln AED. (30 mln USD).

Kadra zarządzająca Emirates podjęła szereg działań, aby chronić przepływy pieniężne Grupy poprzez środki oszczędnościowe, redukcje uznaniowych wydatków kapitałowych oraz współpracę z naszymi partnerami biznesowymi w celu poprawy kapitału obrotowego. Dodatkowo, częściowo wykorzystaliśmy istniejące linie kredytowe przed 31 marca i jesteśmy w trakcie zabezpieczania dodatkowych linii w celu dalszej poprawy bufora płynności. W ostatnim kwartale 2019-20 roku Emirates pomyślnie podniósł dodatkową płynność poprzez pożyczki terminowe, kredyty odnawialne i krótkoterminowe instrumenty handlowe w wysokości 4.4 mld AED (1.2 mld USD). Będzie nadal wykorzystywać rynek bankowy w celu uzyskania dalszej płynności w pierwszym kwartale 2020-21, aby zapewnić amortyzację przed wpływem COVID-19 na przepływy pieniężne w krótkim okresie.

Emirates zamknęły rok finansowy na zdrowym poziomie 20.2 mld AED (5.5 mld USD) aktywa pieniężne.

Przychody wygenerowane z sześciu regionów Emirates nadal jest dobrze zrównoważony, a żaden region nie generuje więcej niż 30% całkowitych dochodów. Europa była regionem o największym przychodzie z 26.1 mld AED (7.1 mld USD), o 8% mniej niż w latach 2018-19. Tuż obok nich znajduje się Azja Wschodnia i Australazja z 24.1 mld AED (6.6 mld USD), co oznacza spadek o 9%. Region obu Ameryk odnotował wzrost przychodów o 14.6 mld AED (4.0 mld USD), co oznacza wzrost o 1%. Przychody z Azji Zachodniej i Oceanu Indyjskiego wzrosły o 4% do 9.8 mld AED (2.7 mld USD). Przychody Afryki spadły o 4% do 8.7 mld AED (2.4 mld USD), podczas gdy przychody z Zatoki i Bliskiego Wschodu spadły o 8% do 7.7 mld AED (2.1 mld USD).

W ciągu roku linie Emirates wprowadzały ulepszenia produktów i usług na pokładzie, na lądzie i w Internecie. Najważniejsze z nich to: uruchomienie pierwszego terminalu do zdalnej odprawy Emirates w porcie Rashid w Dubaju, aby zapewnić płynne połączenia morsko-powietrzne podróżującym statkiem; wprowadzenie EmiratesRED, naszej odnowionej oferty detalicznej dla samolotów; oraz innowacyjne ulepszenia aplikacji Emirates, ponieważ klienci coraz częściej decydują się na interakcję z nami za pośrednictwem urządzeń mobilnych.

Dla osób często podróżujących uruchomiono linie Emirates Ku Niebu Ekskluzywne oferty, które oferują dostęp do unikalnych doświadczeń sponsorskich linii lotniczej, których nie można kupić za pieniądze; oraz Skywards Everyday, aplikacja oparta na lokalizacji, która umożliwia członkom gromadzenie mil Skywards w ponad 1,000 punktach sprzedaży detalicznej, rozrywkowej i gastronomicznej w ZEA.

Emirates SkyCargo nadal zapewniał dobre wyniki na bardzo konkurencyjnym rynku, przynosząc 13% całkowitych przychodów z transportu linii lotniczej.

W związku z utrzymującą się słabością popytu na fracht lotniczy przez większą część roku, dział cargo Emirates odnotował wzrost dochód 11.2 mld AED (3.1 mld USD), co oznacza spadek o 14% w stosunku do ubiegłego roku.

Wydajność frachtu na tonę kilometra frachtu (FTKM), po dwóch kolejnych latach wzrostu, spadł o 2%, głównie pod wpływem obniżki cen paliwa i silnego dolara amerykańskiego.

Tonaż przewieziony zmniejszył się o 10%, osiągając 2.4 miliona ton, ze względu na zmniejszenie zdolności przewozowej wraz z wycofaniem jednego Boeinga 777 na emeryturę i zmniejszenie dostępnej zdolności przewozowej w pierwszym i ostatnim kwartale roku. Pod koniec lat 2019-20 całkowita flota frachtowców Emirates SkyCargo wynosiła 11 Boeingów 777F.

Emirates SkyCargo nadal rozwija innowacyjne produkty szyte na miarę. W październiku uruchomiła Emirates Delivers, platformę handlu elektronicznego, która pomaga klientom indywidualnym i małym firmom konsolidować zakupy online w USA i dostarczać je do Zjednoczonych Emiratów Arabskich. W przyszłości planowanych jest więcej rynków pochodzenia i rynków docelowych, wykorzystując Dubaj jako centrum realizacji regionalnego handlu elektronicznego. W ciągu roku Emirates Skycargo wzmocnił również swoje możliwości farmaceutyczne, otwierając nowe obiekty w Chicago i Kopenhadze.

Portfel hoteli Emirates odnotował przychody w wysokości 584 mln AED (159 mln USD), co oznacza spadek o 13% w stosunku do ubiegłego roku, przy dalszym wzroście konkurencji na rynku ZEA, który miał wpływ na średnie ceny pokoi i poziom obłożenia.

DNA jest gwarancją najlepszej jakości, które mogą dostarczyć Ci Twoje monitory,

Na lata 2019-20 dnata zanotowała ostry zysk spadek (57%) do 618 mln AED (168 mln USD). Obejmuje to jednorazowy zysk z transakcji, w której dnata zbyła mniejszościowy pakiet akcji Accelya, firmy informatycznej przejętej przez Vista Equity Partners. Bez tej jednorazowej transakcji zysk dnata spadłby o 72% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, w tym jednorazowy zysk ze sprzedaży udziałów dnata w firmie turystycznej HRG. Porównując wyniki zysku bez zysków z dezinwestycji Accelyi i HRG, zysk dnata za lata 2019-20 byłby niższy o 64% w porównaniu z rokiem poprzednim.

dnata's całkowity dochód wzrósł do 14.8 mld AED (4.0 mld USD), co oznacza wzrost o 2%. Odzwierciedla to ciągły rozwój firmy, szczególnie w dziale cateringu, oraz silne utrzymanie klientów i zdobywanie nowych kontraktów w czterech oddziałach. Międzynarodowa działalność dnata stanowi obecnie 72% jej przychodów.

Kładąc podwaliny pod przyszły rozwój, dnata zainwestowała w ciągu roku ponad 800 milionów AED (218 milionów USD) w przejęcia, nowe obiekty i wyposażenie, najnowocześniejsze technologie i rozwój ludzi.

W latach 2019-20 dnata's koszty operacyjne wzrósł o 8% do 14.3 miliarda AED (3.9 miliarda USD), zgodnie z organicznym wzrostem w oddziałach biznesowych, w połączeniu z integracją nowo nabytych firm, głównie w ramach działu gastronomii i operacji międzynarodowych portów lotniczych.

dnata's Saldo środków pieniężnych wyniosła 5.3 mld AED (1.4 mld USD), co oznacza wzrost o 4%. Firma wygenerowała przepływy pieniężne w wysokości 1.4 mld AED (380 mln USD) z działalności operacyjnej w latach 2019–20, co jest zgodne z jej ulepszonym saldem gotówkowym i zapewnia firmie solidną pozycję do finansowania inwestycji.

Przychody z dnata's Airport Operations ZEA, łącznie z obsługą naziemną i ładunkową utrzymał się na stałym poziomie 3.2 mld AED (864 mln USD).

Liczba operacji lotniczych obsługiwanych przez dnata w Zjednoczonych Emiratach Arabskich spadła o 11% do 188,000 2019. Odzwierciedla to wpływ zamknięcia pasa startowego DXB w kwietniu-maju 19 r. Oraz zawieszenia regularnych lotów pasażerskich na obu lotniskach w Dubaju (DXB i DWC) z powodu środków powstrzymania pandemii COVID-4 w marcu. Obsługa ładunków dnata spadła o 698,000% do 45 1 ton, na co wpłynął niższy popyt na całym rynku przewozów lotniczych w ciągu roku oraz XNUMX-dniowe zamknięcie pasa startowego DXB w pierwszym kwartale.

W ciągu roku dnata dokonała pierwszego w Zjednoczonych Emiratach Arabskich ekologicznej przebudowy samolotu flydubai w DXB, co było możliwe dzięki wcześniejszym inwestycjom w bezemisyjny, elektryczny sprzęt do obsługi naziemnej rampy. Jej marka usług lotniskowych, marhaba, otworzyła rozbudowany i odnowiony salon na międzynarodowym lotnisku w Dubaju oraz rozszerzyła swoją międzynarodową sieć o nowy salon na lotnisku Changi w Singapurze.

dnata wzmocniła również swoją pozycję w ZEA i regionalnej branży logistyki cargo, łącząc siły z Wallenborn Transports, największym w Europie operatorem transportu drogowego (RFS). Dzięki partnerstwu firmy opracują nowe produkty i usługi oraz wejdą na nowe rynki.

Dział Operacji Międzynarodowych Portów Lotniczych dnata przychody spadły nieznacznie o 1% do 3.9 mld AED (1.1 mld USD), odzwierciedlając silną presję konkurencyjną. Międzynarodowe operacje portów lotniczych nadal stanowią największy segment biznesowy dnata pod względem udziału przychodów.

Liczba obsługiwanych przez dywizję samolotów wzrosła o 1% do 493,000 6, w związku ze wzrostem wolumenów biznesowych przed pandemią, a także otwarciem nowych lokalizacji i pozyskaniem nowych kontraktów; mając na uwadze, że odnotowano 2.2% spadek obsługiwanych ładunków do XNUMX mln ton, ponieważ popyt na przewozy lotnicze na wielu rynkach pozostawał słaby przez większą część roku.

W latach 2019-20 dnata nadal wzmacniała swoje międzynarodowe operacje na lotniskach dzięki rozszerzeniu operacji obsługi pasażerów i obsługi naziemnej w Austin, JFK w Nowym Jorku i Waszyngtonie w związku z nowymi kontraktami i zapotrzebowaniem klientów. Zainaugurował również nowe możliwości przewozowe dzięki drugiemu magazynowi w Brukseli, przeznaczonemu do obsługi importu, oraz nowemu obiektowi eksportowemu na London Heathrow, dnata City East, który jest wyposażony w wiodącą w branży technologię i znacznie zwiększa pojemność ładunkową na najbardziej ruchliwym lotnisku w Wielkiej Brytanii. .

catering dnata Przychody firmy dnata wyniosły 3.3 mld AED (903 mln USD), co oznacza znaczny wzrost o 26%. Dział cateringu pokładowego dostarczył klientom linii lotniczych ponad 93 miliony posiłków, co stanowi znaczny wzrost o 32%, głównie dzięki całorocznemu wpływowi działalności cateringowej Qantas w Australii, którą dnata przejęła w poprzednim roku.

W latach 2019-20 dnata rozpoczęła swoją pierwszą działalność cateringową w Kanadzie w Vancouver. Otworzył również nowe punkty gastronomiczne w Houston, Bostonie, Los Angeles i San Francisco, znacznie zwiększając zasięg i możliwości w Ameryce Północnej, gdzie dostrzegł duże zainteresowanie klientów i perspektywy rozwoju, zanim pandemia COVID-19 w czwartym kwartale przyniosła te rozwijające się operacje do tymczasowe zatrzymanie. W ciągu roku dnata ogłosiła również plany dotyczące nowej placówki gastronomicznej w Manchesterze w Wielkiej Brytanii oraz znaczącej współpracy w celu zarządzania operacjami cateringowymi Aer Lingus i obsługi wszystkich lotów z Dublina w Irlandii.

W marcu dnata stała się jedynym udziałowcem największej brytyjskiej firmy zajmującej się cateringiem pokładowym, sprzedażą detaliczną na pokładzie i logistyką, a Alpha LSG - wcześniej partner joint venture - całkowicie weszła do portfolio dnata.

Przychody z Usługi turystyczne dnata podział spadł o 4% do 3.5 mld AED (964 mln USD). Bazowa całkowita wartość transakcji (TTV) sprzedanych usług turystycznych spadła o 6% do 10.8 mld AED (3.0 mld USD).

dnata's Podróże Oddział zauważył, że słaby popyt na podróże miał negatywny wpływ na wyniki biznesowe, szczególnie w jednostkach B2C w Wielkiej Brytanii i Europie. To skłoniło kierownictwo do zainicjowania strategicznego przeglądu biznesowego całego portfela Travel, którego część spowodowała odpis z tytułu utraty wartości w wysokości 132 mln AED w odniesieniu do wartości firmy naszych brytyjskich marek turystycznych B2C. Przegląd zakończy się w pierwszym kwartale 2020-21 roku.

W Zjednoczonych Emiratach Arabskich i regionie GCC dział podróży dnata utrzymywał się na stabilnym poziomie. W ciągu roku dnata rozszerzyła swoją sieć detaliczną w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, otwierając nowe punkty usługowe i wprowadziła na rynek REHLATY, nową markę turystyczną zaprojektowaną przez Emiratis dla podróżujących z Emiratów.

Podobnie jak w innych obszarach swojej działalności, dział Travel dnata ucierpiał w ostatnim kwartale z powodu gwałtownego i nagłego spadku popytu na podróże z powodu pandemii COVID-19, a klienci korporacyjni i detaliczni domagali się zwrotu pieniędzy za zakłócone plany podróży.

Pełne sprawozdanie roczne Grupy Emirates za lata 2019-20 - obejmujące Emirates, dnata i ich spółki zależne - jest dostępne tutaj.