Powrót Air India: obciążony stratami w nowych mundurach

Air India, niegdyś obciążona stratami i zadłużeniem finansowanym przez podatników, przechodzi kompleksową transformację, aby przekształcić się w uznaną na całym świecie linią lotniczą zakorzenione w indyjskich wartościach.

Air India we wtorek zaprezentował nową linię mundurów zaprojektowanych przez projektanta Manisha Malhotrę, zaprojektowanych zarówno dla personelu pokładowego, jak i kokpitu.

„Stworzone przez indyjskiego projektanta mody, Manisha Malhotryw jego atelier w Bombaju nowe mundury charakteryzują się szeroką gamą kolorów i ponadczasowymi wzorami. Kolekcja odzwierciedla rzadkie, harmonijne połączenie bogatego indyjskiego dziedzictwa i estetyki ze stylem, elegancją i wygodą XXI wieku” – stwierdziła linia lotnicza w komunikacie prasowym.

Air India planuje stopniowo wprowadzać nowe umundurowanie w ciągu najbliższych kilku miesięcy, debiutując wraz z pojawieniem się pierwszego Airbusa A350 tej linii. Kolorystyka, obejmująca głębokie czerwienie, burgundy i złote akcenty, ma na celu uhonorowanie różnorodnego dziedzictwa kulturowego Indii. Przy opracowywaniu tych projektów linia lotnicza i projektant ściśle współpracowali z przedstawicielami personelu pokładowego i zespołem obsługi pokładowej, przeprowadzając dokładne testy przed sfinalizowaniem nowych mundurów.

Air India: Tło

Przed wybuchem epidemii Covid-19 Air India jako podmiot będący własnością rządu znajdował się w poważnych tarapatach. Linia lotnicza borykała się z wieloma problemami, w tym zaniedbanymi wnętrzami kabin, przypadkami defraudacji funduszy przez kadrę kierowniczą, faworyzowaniem załogi w zakresie modernizacji i ogólnie słabą obsługą. Doprowadziło to do znacznych obciążeń finansowych dla rządu i reputacji, która sprawiła, że ​​pasażerowie aktywnie unikali linii lotniczych.

Po połączeniu z Indian Airlines Air India potrzebowało dużo czasu na usprawnienie swojej infrastruktury technologicznej, zanim stało się częścią Star Alliance. Mimo to linia lotnicza miała znaczącą obecność na rynku i globalną platformę. Niedawno linia lotnicza przeszła prywatyzację.

Aby przygotować się do ekspansji jako narodowy przewoźnik w kraju, który ma przewyższyć Chiny wielkością, złożyli jedno z najbardziej znaczących zamówień na samoloty w historii. Posunięcie to miało na celu odmłodzenie ich floty. Dodatkowo ulepszają swoje kabiny w ramach tego procesu modernizacji.

Linie lotnicze Tata Airlines do Air India znów w rękach Taty

Linia lotnicza ma swoje korzenie w 1932 roku, kiedy JRD Tata założył Tata Airlines. Zaczynając od jednosilnikowego de Havilland Puss Moth, początkowo przewoził pocztę lotniczą z Karachi do Bombaju i Madrasu (obecnie Chennai).

Po II wojnie światowej przekształcił się w spółkę akcyjną i zmienił nazwę na Air India. Warto zauważyć, że w 1960 roku nabyła swój pierwszy samolot odrzutowy, Boeing 707 o nazwie Gauri Shankar, stając się pierwszą azjatycką linią lotniczą, która to zrobiła.

Próby prywatyzacji linii lotniczej podjęto w 2000 r., a straty nastąpiły po fuzji z Indian Airlines w 2006 r. Ostatecznie w 2022 r. linia lotnicza i jej majątek wróciły na własność Tata po próbie prywatyzacji rozpoczętej w 2017 r.

Air India rozszerza obecnie swoje usługi na kierunki krajowe i azjatyckie za pośrednictwem swojej spółki zależnej Air India Express. Linię lotniczą można rozpoznać po maskotce, Maharadży (cesarzu), a wcześniej nosiła logo przedstawiające latającego łabędzia z kołem Konark. Jednak w 2023 roku wprowadzili nowe logo inspirowane wzorem okna Jharokha, zastępując dotychczasowe godło.

Air India prawie skazane na zagładę: zmagania i rozwój

Od czasu fuzji z Indian Airlines w 2007 r. linia Air India stale borykała się ze stratami finansowymi, korzystając z dotacji finansowanych przez podatników w celu utrzymania działalności.

Rząd ujawnił dzienne straty w wysokości około 2.6 miliona dolarów przypisywane prowadzeniu linii lotniczej. Zarząd przypisał spadek finansowy rosnącym cenom paliwa lotniczego, wysokim opłatom za korzystanie z lotnisk, wzmożonej konkurencji ze strony tanich przewoźników, osłabieniu rupii i znacznym obciążeniom odsetkowym.

Według Jitendera Bhargavy, byłego dyrektora wykonawczego Air India, linia lotnicza stanęła przed wyzwaniami związanymi z niespójnymi standardami usług, niskim wykorzystaniem samolotów, słabą punktualnością, przestarzałymi normami produktywności, ograniczonymi możliwościami generowania przychodów i niezadowalającym wizerunkiem publicznym.

Grupa Tata nabyła Air India w styczniu ubiegłego roku i od tego czasu wdrożyła strategie mające na celu ożywienie wyników linii lotniczej.

Obejmuje to znaczące zamówienie na 470 samolotów i nacisk na rozwój operacji międzynarodowych. Konglomerat nadzoruje wiele linii lotniczych, takich jak Air India, Air India Express, AIX Connect i Vistara (spółka joint venture z Singapore Airlines).

Przewoźnik koncentruje się na powiększaniu swojej floty i sieci tras, ulepszaniu oferty dla klientów i zwiększaniu niezawodności operacyjnej. Dyrektor generalny Campbell Wilson porównuje to ożywienie do przedłużonego meczu testowego, a nie szybkiej gry T20.