Aktualizacja
- FAA skontaktowała się z eTurboNews i przyznał się do problemu.
- FAA powiedział eTurboNews oba systemy klimatyzacji zepsuły się i samolot latał z pasażerami, ale nie był nielegalny
- FAOpowiedziane eTurboNews że w związku z tą historią mogła zostać wykryta pętla. To, co jest w porządku w czasach nie pandemii, może nie być bezpieczne podczas pandemii. Zbliża się kolejna aktualizacja
Niepokojące jest to, że ta sama linia lotnicza zignorowała to, co chwalił jej dyrektor generalny jako jedyny sposób na bezpieczne prowadzenie linii lotniczych podczas pandemii.
Obsługa techniczna United Airlines w Chicago zachęciła kapitana lecącego UA 3742 do startu, wiedząc, że system filtrów powietrza nie może być użyty podczas tego krótkiego lotu do Milwaukee. Usprawiedliwienie: obsługa techniczna Air Wisconsin odbywa się w Milwaukee – nieważne pasażerowie.
UA 3742 był obsługiwany przez podmiejskie linie lotnicze Air Wisconsin z Milwaukee, używając CL 65, który wydaje się być samolotem CRJ 200. Canadair CL 65 to 50-miejscowy samolot, który został zbudowany przez firmę Bombardier z siedzibą w Quebecu w latach 1992-2006.
Kiedy eTurboNews o nazwie wsparcie techniczne Bombardiera, w tej publikacji powiedziano, że samolot jest za stary, aby mieć aktualne wsparcie online.
Dzięki szpitalne wysokowydajne filtry cząstek stałych (HEPA), ogromna większość cząstek stałych (w tym drobnoustrojów i wirusowych kropelek oddechowych) jest usuwana z powietrza w kabinach nowoczesnych linii lotniczych w regularnych odstępach czasu, gdy jest przepuszczana i zastępowana świeżym powietrzem. Odbywa się to we wszystkich samolotach większych niż większość 50-miejscowych regionalnych odrzutowców, chociaż niektóre linie lotnicze inwestują teraz w technologię filtracji HEPA również w tych samolotach.
Oczywiste jest, że jeśli podczas lotu pasażerskiego w ogóle nie będzie cyrkulacji powietrza, narazi to takich pasażerów i załogę na niebezpieczeństwo złapania zarazków, takich jak COVID-19. eTurboNews skontaktował się z prawnikiem ds. lotnictwa Lee w Nowym Jorku i VJ P, byłym wiceprezesem Etihad Airways, aby to potwierdzić.
Zaleca się trzymanie 6 stóp od następnego pasażera, co oczywiście byłoby niemożliwe w żadnym komercyjnym samolocie, w szczególności w pełni zarezerwowanym odrzutowcu podmiejskim, takim jak UA 3742 4 października.
Bez dystansu społecznego, prawidłowa filtracja powietrza może być jedyną rzeczą, która może stanąć między pasażerem a wirusem.
Na UA 3742 lecącym z Chicago O'Hare do Milwaukee 4 października personel naziemny United Airlines ogłosił w strefie wejścia na pokład, że w samolocie może być trochę ciepło, ponieważ klimatyzacja nie była regulowana. W żadnym momencie nie wyjaśniono, że cały system wentylacyjny jest wyłączony, co naraziłoby zarówno pasażerów, jak i załogę na zarażenie się koronawirusem lub innymi chorobami przenoszonymi drogą powietrzną.
UA 3742 kołował na pas startowy w Chicago, a temperatura wewnątrz była już tak wysoka, że większość pasażerów zaczęła się pocić, a niektórzy zaczęli kaszleć.
System cyrkulacji powietrza nigdy się nie włączył, ale jak na ironię, steward z dumą wyjaśnił nowy system czyszczenia United Airlines.
Pytany prywatnie, ta sama stewardesa powiedziała: eTurboNews że bała się lecieć tamtym lotem i obiecano jej, że w poprzednim locie system wentylacyjny zostanie naprawiony w Chicago. Powiedziała, że niechętnie zgodziła się kontynuować lot do Milwaukee, które było również jej domem, dodając, że nie wróci do pracy, aby ponownie latać tym samolotem.
eTurboNews wielokrotnie kontaktował się z United Airlines i Air Wisconsin, aby uzyskać wyjaśnienia, czy takie filtry były używane podczas tego lotu. Od żadnego z nich nie było odpowiedzi.
Najwyraźniej w Chicago, hubie UA, serwis United Airlines nie chciał zająć się problemem i zasugerował uruchomienie lotu do Milwaukee, aby samolot mógł zostać naprawiony w Milwaukee, macierzystej bazie Air Wisconsin.
eTurboNews rozmawiał z pilotem po wylądowaniu i zapytał, czy podczas pandemii można bezpiecznie obsługiwać w pełni zarezerwowany lot z nieprawidłowo działającym systemem wentylacji. Pilot przyznał się do eTurboNews tak nie było i przeprosił.
Inny pasażer powiedział, że jest emerytowanym kapitanem i był zdenerwowany, że kapitan Air Wisconsin obsługiwał ten samolot.
eTurboNews wielokrotnie kontaktował się z United Airlines, aby dowiedzieć się, czy można namierzyć pasażerów tego lotu, ale znowu nie było odpowiedzi.
eTurboNews skontaktował się również z United Airlines z prośbą o wyjaśnienie. Relacje z mediami powiedziały eTurboNews, dla tego lotu nie zarejestrowano żadnego incydentu.
Obsługa klienta UA stwierdziła, że nie jest to wielka sprawa, ponieważ był to tylko bardzo krótki lot, ale za „niedogodności” przyznano im 5,000 mil dla osób często podróżujących.
Rozmawiał pan o imieniu „Chris” eTurboNews wydawca Juergen Steinmetz. Powiedział, że jest wiceprezesem ds. bezpieczeństwa korporacyjnego w Air Wisconsin. Przyznał się do incydentu i przeprosił. Obiecał wrócić do eTN z dodatkowymi szczegółami. Tak się nie stało, ale zamiast tego Air Wisconsin wysłał e-maila bez nazwiska osoby kontaktowej ani podpisu.
Jeśli chodzi o Twoje ostatnie wrażenia z lotu 3742 z usługą z Chicago do Milwaukee. Bezpieczeństwo jest naszym priorytetem numer jeden w Air Wisconsin.
Samolot spełnił kryteria zdatności do lotu FAA, a nasza załoga w porozumieniu z naszymi ekspertami ds. obsługi technicznej zapewniła bezpieczny lot. Przepraszamy za wszelkie niedogodności podczas lotu i dziękujemy za zwrócenie naszej uwagi na tę sprawę.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- On UA 3742 operating from Chicago O’Hare to Milwaukee on October 4, United Airlines ground staff announced in the boarding area, that it may get a little warm on the plane since the air conditioning was not adjusting.
- Oczywiste jest, że jeśli podczas lotu pasażerskiego w ogóle nie będzie cyrkulacji powietrza, narazi to takich pasażerów i załogę na niebezpieczeństwo złapania zarazków, takich jak COVID-19.
- Pytany prywatnie, ta sama stewardesa powiedziała: eTurboNews that she was scared to be on that flight and was promised on the previous flight the ventilation system would be dealt with in Chicago.