Partia Konserwatywna w Wielkiej Brytanii jest wielkim zwycięzcą wczorajszych wyborów. Oznacza to, że Brexit powinien zakończyć się do końca stycznia i może oznaczać ogromne zmiany w turystyce europejskiej oraz w turystyce zi do Europy.
W pierwszym manifeście Partia Konserwatywna trzykrotnie wspomniała o turystyce.
Turystykę wspomniano dwukrotnie w odniesieniu do „turystyki zdrowotnej”, praktyki osób podróżujących do Wielkiej Brytanii w celu leczenia, i raz w kontekście poprawy turystyki w Irlandii Północnej.
Wszelkie odniesienia do rozbudowy pasa startowego Heathrow mają na celu wykazanie, że Heathrow jest w stanie spełnić swoje zobowiązania dotyczące jakości powietrza i hałasu, że projekt można sfinansować i zbudować oraz że uzasadnienie biznesowe jest realistyczne. Program nie otrzyma nowych środków publicznych.
Nie ma wzmianki o opodatkowaniu lotnictwa, co budziło niepokój liderów turystyki.
Na kolei krajowej partia planuje zainwestować 100 miliardów funtów w dodatkowe wydatki na infrastrukturę drogową, kolejową i inne odpowiedzialne, produktywne inwestycje.
British Rail otrzyma inwestycje w dziesiątki miliardów funtów. Istnieje zobowiązanie do budowy Northern Powerhouse Rail między Leeds a Manchesterem i skupienia się na Liverpoolu, Tees Valley, Hull, Sheffield i Newcastle.
„Midlands Rail Hub” widziałoby „wzmocnione” powiązania między Birmingham, Coventry, Derby, Hereford, Leicester, Nottingham i Worcester. Zaangażowanie w „ulepszenie linii kolejowych na południowym zachodzie i wschodniej Anglii” wydaje się niejasne i dlatego łatwe do wykonania.
Bardziej solidna jest przysięga „przywrócenia wielu bukowych linii” - 3,000 mil linii kolejowej zamkniętej po przeglądzie sieci rozpoczętym przez konserwatystów na początku lat sześćdziesiątych i kontynuowanym przez resztę dekady przez Partię Pracy.
Inną przyciągającą uwagę polityką jest zapewnienie regionom miejskim poza stolicą funduszy na modernizację ich usług autobusowych, tramwajowych i kolejowych, aby uczynić je „tak dobrymi jak londyńskie, z częstszymi, lepiej zintegrowanymi usługami, większą elektryfikacją, nowoczesnymi autobusami i pociągami, i inteligentne bilety ”.
Drogi strategiczne i lokalne skorzystałyby na bardzo precyzyjnej inwestycji wartej 28.8 mld funtów.
Żadna cena nie jest związana z obietnicą zainwestowania w „sieci super-autobusów z niższymi taryfami” ani przywrócenia wiejskich tras, które zostały zamknięte w ciągu ostatnich dziewięciu lat rządów konserwatywnych.
Na niebie „wykorzystamy nową technologię kontroli ruchu lotniczego, aby skrócić czas oczekiwania samolotów na lądowanie, zmniejszając opóźnienia, uciążliwy hałas i zanieczyszczenie”.