W ciągu ostatnich trzech tygodni politycy i liderzy branży na wielu szczytach na Karaibach wyrażali pilną potrzebę lepszych połączeń lotniczych i bardziej rozsądnych cen. Przepraszam ludzie. To co najmniej stary kapelusz. W szafie może nawet znajdować się szkielet.

W 2007 r. Ministrowie lotnictwa cywilnego na Karaibach oraz inni urzędnicy ds. Turystyki i podróży sporządzili `` Porozumienie z San Juan '', w którym wezwano urzędników regionalnych do wprowadzenia ram politycznych, które uczyniłyby podróże wewnątrz Karaibów dla linii lotniczych tańszymi i bardziej konkurencyjnymi pod względem przyciągania inwestycji.

W 2012 r. Na dorocznej konferencji poświęconej inwestycjom w hotelarstwie i turystyce na Karaibach eksperci branżowi dali jasno do zrozumienia, że brak transportu lotniczego w regionie stanowi straconą szansę dla turystyki karaibskiej,

„Nie ma nigdzie rządu Karaibów, który mógłby zignorować trudności napotykane przez transport lotniczy w regionie” - powiedział ówczesny minister turystyki St. Kitts. „W CTO (red. Karaibska Organizacja Turystyczna) mówimy, że wszystkie rządy Karaibów muszą stworzyć forum, które naprawdę może przedstawić te kwestie. Mam nadzieję, że w ciągu najbliższych kilku miesięcy pojawią się pewne możliwości, które zostaną wykorzystane ”.

To, co zasugerowano w 2012 roku jako nadzieja na działanie „w ciągu najbliższych kilku miesięcy”, trwa sześć lat i nie przynosi rezultatów. Dyrektor generalny i dyrektor generalny Karaibskiego Stowarzyszenia Hotelarstwa i Turystyki (CHTA) skomentował wówczas: „Problem polega na tym, że nie wdrożyliśmy tego, co uważamy za konieczne”. Innymi słowy, nazwijmy to dużo „um diddle diddle um diddle ay” i nie ma żadnego działania.

Co do organizacji branżowych w 2018 roku ostrzeżenie o wpływie podniesienia podatków pasażerskich? Na tej samej konferencji w 2012 r. Ówczesny prezes CHTA powiedział, że zauważył nowe zasady opodatkowania nie tylko sektora prywatnego, ale także naszych gości bezpośrednio, i że podają się one pod takimi nazwami, jak podatki od ulepszeń lotnisk, opłaty za ulepszenie turystyki i linie lotnicze. obowiązek pasażera. Uważał, że podwyższone opodatkowanie ma charakter regresywny, skutkując mniejszymi dochodami sektora hotelarskiego i atrakcji turystycznych. Wezwał rządy do podjęcia „poważnych wysiłków” w celu przeglądu polityki podatkowej w branży turystycznej i powiedział: „Nadszedł czas, aby usunąć lub obniżyć wszystkie nadmierne podatki konsumpcyjne. Nasza branża opiera się na konkurencyjnych cenach. Nasi goście po prostu wybiorą inne miejsca ”.

Budzik zadzwonił już w 2012 roku, ale podobno ktoś wcisnął „przycisk drzemki”. Drzemka przed oficjalnym wstaniem z łóżka to dość standardowa praktyka. Aby podać podstawowe informacje na temat biologii snu. Na około godzinę przed faktycznym otwarciem oczu organizm zaczyna się „restartować”. Mózg wysyła sygnały, aby uwolnić hormony, temperatura ciała wzrasta, a człowiek wchodzi w lżejszy sen, przygotowując się na przebudzenie. Tak więc obecne duże „zadanie do zrobienia” dotyczące podatków pasażerskich można uznać za nic więcej niż „przygotowanie do przebudzenia”. Jednak drzemka trwająca sześć lat może być również uznana za śpiączkę i można wątpić, czy nastąpi faktyczny wzrost i połysk w celu usunięcia lub obniżenia podatków. W końcu każdy rząd będzie się bardzo wahał, czy zrezygnować z krowy gotówki.

Na konferencji branżowej w 2017 r. Doradca ekspertów ds. Turystyki i były minister turystyki i lotnictwa Bahamów Vincent Vanderpool-Wallace nazwał wdrożenie opodatkowania „popełnieniem samobójstwa ekonomicznego bez robienia tego”.

W lipcu 2018 r. Premier Barbadosu przypomniał obecnym Honourable na kolejnym szczycie, że „Jednolita krajowa przestrzeń dla kłopotliwych podróży wewnątrzregionalnych musi być miejscem, od którego musimy zacząć, jeśli poważnie myślimy o jednolitym rynku i jednolitej gospodarce. . Musi to być miejsce, jeśli chcemy, aby nasi obywatele byli skłonni ”. Stwierdziła, że pojedyncza przestrzeń domowa umożliwiająca bezproblemowe podróżowanie z góry zakłada jedną przestrzeń krajową dla transportu i że Region mógłby poradzić sobie lepiej, jeśli chodzi o przemieszczanie ludzi z wyspy na wyspę i z kraju do kraju.

W 2015 roku Sekretarz Generalny Karaibskiej Organizacji Turystycznej (CTO) wezwał władze regionalne do ustanowienia polityki otwartego nieba. Umożliwiłoby to przewoźnikom regionalnym wykonywanie nieograniczonych lotów do wszystkich państw członkowskich CARICOM i sprzyjałoby wzrostowi konkurencji między przewoźnikami, a eliminacja wtórnej kontroli sprzyjałaby większemu popytowi na podróże wewnątrzregionalne. Przemawiał na forum rozwoju tras lotniczych „World Routes” w Durbanie w RPA.

Już w 2006 r. Przeprowadzono badanie dla tego samego CTO pod nazwą „Badanie transportu lotniczego na Karaibach” w ramach Programu rozwoju zrównoważonej turystyki regionalnej na Karaibach. Głównym celem badania była `` pomoc regionowi w racjonalizacji międzynarodowego i wewnątrzregionalnego transportu lotniczego jako środka zapewniającego zrównoważony rozwój sektora turystycznego '' lub `` jak rozwijać i utrzymywać regionalne zdolności transportowe zgodne ze zrównoważonym rozwojem sektora turystycznego ”. W badaniu wezwano do „otwartego nieba” między różnymi krajami regionu. Większość rządów podpisała umowy dwustronne z USA, ponieważ chcą, aby amerykańskie linie lotnicze i pasażerowie przyjeżdżali z wizytą. Ale „otwarte niebo” wśród samych karaibskich terytoriów? Piętnaście lat ZZZzzzz i chrapania!

Niedawno w 2018 roku na konferencji branżowej wspomniany wcześniej Vincent Vanderpool-Wallace stwierdził, że Karaiby same w sobie są głównym rynkiem dla karaibskich transportów powietrznych.

Karaiby mogą nie potrzebować więcej badań, komitetów i spotkań honorowych, wzywających innych do zrobienia czegoś, w przypadku gdy sami nie przejęli inicjatywy. Powinno zostać zorganizowane „Zjedź i zrób”, w ramach którego zostanie ustalony, kto podejmie pierwszy krok, co zostanie zrobione i zostanie ustalona data zakończenia. Czy nie byłaby to zaszczytna inicjatywa dla Honourables, aby się zgodzić i się jej trzymać? W międzyczasie, …. trwa i trwa, a gdzie się kończy, nikt nie wie.