Straty rosną w United, American

Spółka macierzysta American Airlines, AMR, i spółka macierzysta United Airlines, UAL, zgłosiły większe straty w czwartym kwartale i zapowiedziały, że zmniejszą więcej lotów z powodu spowolnienia popytu na podróże lotnicze. Akcje obu przewoźników spadły.

American, druga co do wielkości linia lotnicza w Stanach Zjednoczonych i numer 3 United, systematycznie ograniczały liczbę operacji w ciągu ostatniego roku, początkowo z powodu rosnących cen paliwa lotniczego, a później z powodu recesji. Popyt jest „pod presją” w całej branży, niektórzy klienci latają mniej, a inni przechodzą na tańsze bilety autokarowe, poinformował wczoraj United.

„Bardzo trudno jest być optymistą, jeśli chodzi o popyt na podróże, biorąc pod uwagę to, co wiemy o gospodarce” - powiedział Daniel M. Kasper, dyrektor zarządzający firmy doradztwa gospodarczego LECG w Cambridge w stanie Massachusetts. „Może oczekiwania wobec linii lotniczych były nieco bardziej optymistyczne niż uzasadnione . ”

Strata netto AMR wyniosła 340 mln USD, czyli 1.22 USD na akcję. Deficyt był większy niż oczekiwali analitycy, a akcje spadły najbardziej od prawie sześciu lat. Strata netto UAL wyniosła 1.3 miliarda dolarów (9.91 dolarów za akcję), głównie dlatego, że błędnie założył, że ceny paliwa lotniczego wzrosną.

Akcje AMR z siedzibą w Fort Worth spadły o 2.48 USD, czyli o 24 procent, i zamknęły się na poziomie 7.98 USD na giełdzie nowojorskiej. Wcześniej spadły one nawet o 30 procent w ciągu dnia, najwięcej w ciągu dnia od marca 2003 r. UAL z Chicago spadł o 71 centów, czyli o 6 procent, i zamknął się na poziomie 10.91 dolara na giełdzie Nasdaq, po tym jak spadł wcześniej aż o 15 procent w ciągu dnia.

„To będzie bolesny początek roku 2009, po prostu jeszcze nie wiemy, jak bolesny” - powiedział Hunter K. Keay, analityk w Stifel Nicolaus w Baltimore.

United zapowiedział, że zlikwiduje 1,000 dodatkowych miejsc pracy, przygotowując się do zmniejszenia liczby lotów aż o 9.5 procent w tym roku. American powiedział, że osiem dostaw Boeingów 737 jest opóźnionych o kilka miesięcy. Zmniejszy to jego przepustowość o 6.5 proc., O 1 punkt procentowy więcej niż wcześniej planowano.

Amerykanin powiedział w zeszłym miesiącu, że „denerwuje się” popytem na luty i marzec.

AMR i UAL są pierwszymi dużymi amerykańskimi przewoźnikami, którzy przedstawili wyniki za czwarty kwartał. Delta Air Lines, największy amerykański przewoźnik, ma opublikować wyniki we wtorek.

Strata w AMR wzrosła z 69 milionów dolarów (28 centów za akcję) rok wcześniej, zgodnie z oświadczeniem. Przychody spadły o 3.8 procent, do 5.47 miliarda dolarów, pierwszy spadek od sześciu kwartałów.

Z wyłączeniem kosztów 23 milionów dolarów na samoloty uziemiające, odpraw dla pracowników i odpisów z tytułu ułatwień związanych z ograniczeniami zdolności produkcyjnej oraz 103 milionów dolarów za rozliczenie emerytury z powodu pilotażowych wcześniejszych emerytur, strata wyniosła 214 milionów dolarów (77 centów na akcję), powiedział AMR.

Zastąpienie starszych samolotów pomogło „postawić nas na solidniejszych podstawach w obliczu ciągłej niepewności gospodarczej, wolniejszego popytu na podróże i zmienności cen paliw w 2009 r.” - powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Gerard J. Arpey.

Strata UAL wzrosła z 53 milionów dolarów (47 centów za akcję) rok wcześniej, zgodnie z oświadczeniem. Przychody spadły o 9.6 procent do 4.55 miliarda dolarów, co jest pierwszym spadkiem od siedmiu kwartałów.

Z wyłączeniem pozycji związanych z kontraktami zabezpieczającymi paliwo i innymi kosztami jednorazowymi, strata wyniosła 555 mln USD (4.22 USD na akcję), podała spółka.

Według szacunków Kevina Crisseya, analityka UBS Securities z Nowego Jorku, łączne deficyty operacyjne w dziewięciu największych liniach lotniczych mogą wynieść 1.25 miliarda dolarów. Prawdopodobne są również setki milionów dolarów jednorazowych wydatków, ponieważ firmy dostosowują wartość kontraktów paliwowych do spadających cen. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2008 r. Straty operacyjne linii lotniczych wyniosły 2.86 mld USD.