Stan Waszyngton powinien przeprowadzić pilny przegląd umowy między stanowym Departamentem Transportu a Amtrak po poniedziałkowym wykolejeniu Amtrak Cascades 501 w pobliżu Dupont w stanie Waszyngton, jak poinformował dziś Cascadia Center of Discovery Institute.

„Amtrak jest dostawcą usług kolejowych w ramach umowy z Waszyngtonem i Oregonem, chociaż wiele osób błędnie przypuszcza, że pociągi należą do Amtrak”, powiedział Bruce Agnew, dyrektor Instytutu Cascadia Center. „Czas przejrzeć tę umowę. Naszym priorytetem powinno być bezpieczeństwo”.

„Dwa wypadki w stanie Waszyngton w ciągu sześciu miesięcy”, powiedział Agnew, „podkreślają ostrzeżenie prezesa Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu Roberta Sumwalta z zeszłego miesiąca, który powiedział, że„ kultura bezpieczeństwa Amtrak zawodzi i jest przygotowana na kolejną porażkę… ”. wypadek w Pensylwanii w 2016 roku, w którym zginęło dwóch pracowników kolei. W katastrofie w stanie Waszyngton w tym tygodniu zginęło trzech pasażerów.

Cascadia Center of Discovery Institute od dawna wzywa do rozważenia alternatywnych firm zarządzających, takich jak te obsługujące międzymiastową kolej pasażerską w Connecticut oraz różne systemy komunikacji miejskiej w Kalifornii, na Florydzie i w Teksasie.

Bruce Chapman, przewodniczący rady nadzorczej Discovery Institute, członek federalnej rady ds. reformy Amtrak w 2001 r., powiedział: „Katastrofa tego tygodnia powinna spaść u stóp Amtrak, a nie u stóp państwa. Ale państwo musi zająć się kwestią zarządzania”.

„Przegląd sytuacji awaryjnych powinien zbadać kwestie bezpieczeństwa, eksploatacji, obsługi i kosztów Amtrak w korytarzu kaskadowym” – powiedział Agnew. „Ponadto należy zaprosić operatorów alternatywnych”.