Uganda Airlines powitały dziś drugi nowy samolot Airbus salutem wodnym.
Kadłub ładunkowy był pełen fortuny w postaci oddziałów intensywnej terapii noworodków przekazanych przez UNICEF.
Premier postrzega tę dostawę jako impuls do podróży i turystyki.

Uganda Airlines odebrały dziś, 2 lutego 2021 r., Drugi A330-800neo, realizując zamówienie krajowego przewoźnika na dwa A330 od producenta Airbusa po opóźnieniu pierwotnie przewidzianym na styczeń z powodu blokady pandemicznej COVID-19 we Francji.

Według Rogera Wamary, dyrektora handlowego, tym razem dostawa przyniosła podwójną fortunę, ponieważ kadłub samolotu załadowano 5 tonami oddziałów intensywnej terapii noworodków z Tuluzy. UNICEF (Międzynarodowy Fundusz na rzecz Dzieci ONZ) z partnerstwem między Linie lotnicze Uganda i Airbus.

Pilotowany przez kapitana głównego pilota Mike'a Etyanga samolot ochrzcił Mt. Rwenzori, po najwyższej górze Ugandy, zostało powitane salutem wodnym na międzynarodowym lotnisku Entebbe przez premiera Ugandy dr Ruhakana Rugundę; Minister Finansów i Rozwoju Gospodarczego Matiya Kasaija; Minister Pracy i Transportu gen. Katumba Wamala; i zespół technokratów około godziny 10:00.

„To jest impuls dla turystyki i biznesu podróżniczego oraz [] inwestycja w kraju. Promujmy, patronujmy i rozwijajmy naszą gospodarkę. Przyczyni się to znacząco do przekształcenia Ugandy z kraju głównie chłopskiego w nowoczesny i dobrze prosperujący, zgodnie z aspiracjami Wizji 2040 ”- powiedział premier.

Minister generalny Wamala dodał, że linia lotnicza jest w 100% własnością rządu Ugandy, a Ministerstwo Pracy i Transportu oraz Ministerstwo Finansów i Rozwoju Gospodarczego są dwoma głównymi udziałowcami, z których każdy ma po 50 procent.

Dyrektor zarządzający linii lotniczej, Cornwell Muleya, powiedział, że linia lotnicza wkrótce zamierza dodać inne miejsca docelowe, w tym Harare, Kigali, Addis Abebę, a także nowe A330 na Bliski Wschód.

W dalszej części komentarza na temat strategii, zapytanego przez eTN, dyrektor handlowy Wamara powiedział, że linia lotnicza wybrała „paradygmat dystrybucji typu hub and spoke”, wyjaśniając dalej, że jest to forma optymalizacji topologii transportu, w której planiści ruchu organizują trasy jako szereg łączący wskazuje na centralny hub. W ten sposób linia lotnicza współpracuje z innymi liniami lotniczymi, aby zaopatrywać regionalne samoloty CRJ 900 w dalsze miejsca docelowe, a także z krajowymi prywatnymi przewoźnikami, takimi jak Aerolink, Eagle Air Kampala Executive Aviation i Aeroklub, itp., Do miast na obszarach wiejskich i parków narodowych.

W oświadczeniu linii lotniczej czytamy: „Pomyślna dostawa jest potwierdzeniem ambicji Uganda Airlines, aby rozpocząć loty długodystansowe, a ta nowa para szerokokadłubowa będzie służyć rozwojowi międzynarodowej sieci przewoźnika z centrum Afryki Wschodniej do miejsc międzykontynentalnych w Azja, Europa i Bliski Wschód.

Dostawa kończy pierwszą fazę rozbudowy linii lotniczej od jej reaktywacji 28 sierpnia 2019 r., A cztery Bombardiery CRJ900 i dwa A330-800neo dają łącznie sześć. Po Kuwejcie Uganda jest jedynym krajem, który zamówił serię A330-800, dlatego Airbus jest zainteresowany sukcesem tej linii.

#odbudowapodróże

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

Further commenting on strategy when asked by eTN, Commercial Director Wamara said that the airline opted for a “hub and spoke distribution paradigm,” further explaining that it is a form of transport topology optimization in which traffic planners organize routes as a series that connect outlying points to a central hub.
“The successful delivery is an affirmation of Uganda Airlines' ambition to start long-haul operations, and this new wide-body pair will serve the carrier's international network expansion from its hub of East Africa to intercontinental destinations in Asia, Europe, and the Middle East.
Minister generalny Wamala dodał, że linia lotnicza jest w 100% własnością rządu Ugandy, a Ministerstwo Pracy i Transportu oraz Ministerstwo Finansów i Rozwoju Gospodarczego są dwoma głównymi udziałowcami, z których każdy ma po 50 procent.