Minister: Żadna krajowa linia lotnicza nie wypełniła próżni pozostawionej przez Nigeria Airways

Nigeryjski minister stanu ds. Lotnictwa, senator Hadi Sirika, nalega, aby Nigeria pilnie potrzebowała ustanowienia narodowych linii lotniczych.

Powiedział, że proces jego tworzenia wkrótce się zakończy. Jego wysiłki, by rozpocząć jeden, zostały wstrzymane we wrześniu, kiedy rząd federalny wstrzymał start. Minister powiedział, że start został po prostu zawieszony i nie zatrzymany.

Według Siriki żadna krajowa linia lotnicza nie rozwinęła się, aby wypełnić próżnię pozostawioną przez Nigeria Airways, odkąd przestała działać ponad 15 lat temu, głównie z powodu niewłaściwych modeli biznesowych, niskiej kapitalizacji i złej struktury zarządzania. Minister wypowiedział się na ten temat podczas 5. Szczytu Zainteresowanych Stron Lotnictwa w Abudży. Powiedział, że Nigeria ma obecnie dwustronne umowy o usługach lotniczych, BASA, z osiemdziesięcioma trzema krajami, z których wiele zostało poddanych przeglądowi w celu stworzenia możliwości dla przewoźników krajowych. Jednak pozostają one w dużej mierze niewykorzystane, ponieważ tylko 10% tych umów zostało wykorzystanych ze względu na ograniczone możliwości. BASA z Katarem i Singapurem zostały niedawno podpisane i ratyfikowane. Tylko 28 z Nigerii BASA z 83 krajami jest aktywnych.

Ponadto powiedział, że nowy narodowy przewoźnik nada impuls wyłonieniu się Nigerii jako węzła dla Afryki Zachodniej i Środkowej oraz będzie promować niezawodne usługi transportu lotniczego w regionie. Powiedział również, że będzie wspierać rozwój przemysłu lotniczego i krajowych linii lotniczych poprzez rozbudowę infrastruktury, rozbudowę ruchu / tras oraz rozwój siły roboczej związanego z krajowym przewoźnikiem.

Oprócz tworzenia miejsc pracy dla młodych ludzi z Nigerii, nowe krajowe linie lotnicze będą konkurować z zagranicznymi liniami lotniczymi o udział w trasach międzynarodowych poprzez konkurencyjne ceny, zmniejszając w ten sposób odpływ kapitału. „O ile infrastruktura jest niezbędna do powstania hubu, o tyle powstanie narodowego przewoźnika da impuls do rozwoju hubu w Nigerii. Wszystkie huby muszą mieć krajowych lub silnych przewoźników ”, powiedział Sirika dodał, że„ wbrew obawom, że National Carrier udusi istniejących krajowych przewoźników, przyniesie to raczej korzyści im i całej branży. Pomoże w stymulowaniu ogólnego zapotrzebowania na podróże lotnicze, opracowaniu nowych tras, poprawie infrastruktury i promowaniu rozwoju siły roboczej ”. W związku z sugestią, że Aero i Arik Airlines, które są pod kontrolą AMCON, powinny zostać połączone w celu utworzenia przewoźnika krajowego, powiedział, że „nie da się tego utrzymać, ponieważ przewoźnik krajowy zostałby uwikłany w ogromne zadłużenie linii lotniczych, spory sądowe i inne obciążenia” .

Sirika odrzuciła twierdzenie, że rząd ma wydać 300 mln dolarów na krajowe linie lotnicze. Powiedział jednak, że „zgodnie z Outline Business Case OBC wymagane jest finansowanie luki rentowności w wysokości 155 mln USD. Nie oznacza to proponowanego 5% udziału w kapitale. Wartość pakietu akcji byłaby określana wyłącznie na podstawie wyceny dokonanej przez rzeczoznawców inwestycyjnych i zgody odpowiednich władz ”.