Organizatorzy przyszłotygodniowej setnej rocznicy Paris Air Show powiedzieli w poniedziałek, że największe na świecie spotkanie przemysłu lotniczego nie zostanie pomniejszone przez globalny kryzys gospodarczy, który mocno uderzył w przemysł lotniczy.
Organizatorzy spodziewają się w tym roku około 300,000 2007 odwiedzających, z czego połowa to profesjonaliści, mniej więcej tyle samo, co podczas ostatniego pokazu w XNUMX r. — pomimo godnych uwagi gości, takich jak producenci odrzutowców biznesowych Gulfstream i Cessna.
„W tym roku ponownie, pomimo kryzysu, uważamy, że jest to duży sukces, ponieważ jesteśmy pełni” – powiedział Louis Le Portz, dyrektor generalny pokazów lotniczych. Jak powiedział Le Portz, będzie obecnych mniej więcej tyle samo wystawców, co w 2007 roku, około 2,000.
Według danych opublikowanych w poniedziałek przez Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych, pokaz odbywa się na tle przemysłu znajdującego się w poważnych tarapatach. Organ z siedzibą w Genewie, reprezentujący 230 linii lotniczych na całym świecie, ostrzegł, że linie lotnicze na całym świecie stracą w tym roku łącznie 9 miliardów dolarów — prawie dwukrotnie więcej niż przewidywano wcześniej.
Słabe zaufanie konsumentów, wysokie zapasy przedsiębiorstw i rosnące ceny ropy sprawiają, że branża stoi w obliczu powolnego ożywienia, ponieważ kryzys gospodarczy osłabia popyt na podróże lotnicze i ładunki, podało stowarzyszenie podczas dwudniowej światowej konferencji lotniczej w Kuala Lumpur.
Pokaz odbywa się również pod chmurą ubiegłotygodniowej katastrofy samolotu Airbus Air France lecącego z Rio de Janeiro do Paryża, w którym zginęło wszystkie 228 osób na pokładzie.
Charles Edelstenne, przewodniczący francuskiego organu przemysłu lotniczego GIFAS, wyraził „głębokie emocje i solidarność dla wszystkich dotkniętych katastrofą”.
„Oczywiście mieliśmy kilka niedojazdów w częściach branży szczególnie dotkniętych kryzysem, takich jak odrzutowce biznesowe” – dodał Le Portz. „Ale wyprzedaliśmy wszystkie dostępne stoiska i domki”.
Gulfstream powiedział, że zdecydował się nie wystawiać na tegorocznych targach lotniczych w Paryżu, ponieważ był obecny na Europejskiej Konferencji Lotnictwa Biznesowego w Genewie w zeszłym miesiącu.
Inne duże firmy lotnicze, które nadchodzą, ograniczyły wielkość lub liczbę swoich stoisk i domków, powiedział Le Portz, nie przytaczając konkretnych przykładów. „Chodzi o zaoszczędzenie pieniędzy, to normalne” – powiedział.
Ale te cięcia zostały zrekompensowane przez rekordową liczbę uczestniczących małych i średnich firm, powiedział Le Portz – około 1,500.
Około 25 cywilnych i kilka wojskowych odrzutowców wykona loty demonstracyjne podczas pokazów lotniczych, w tym po raz pierwszy poza Rosją nowy Superjet 100 Sukhoi, postrzegany jako klucz do rosyjskich prób rewitalizacji cywilnego przemysłu lotniczego.
Godny uwagi z powodu ich braku będzie transport Airbus A400M i odrzutowiec Boeinga 787. Nowy szerokokadłubowy dalekiego zasięgu Boeinga przechodzi kolejne testy, przygotowując się do pierwszego lotu pod koniec przyszłego miesiąca. Firma macierzysta Airbusa, EADS, odłożyła na czas nieokreślony pierwszy lot transportowca A400M i obecnie negocjuje nowe wymagania techniczne i warunki handlowe z siedmioma europejskimi krajami NATO, które jako pierwsze zamówiły samolot.
Organizatorzy poinformowali, że z okazji 100. rocznicy Paris Air Show, które co dwa lata odbywają się na przemian z Farnborough International Airshow pod Londynem, wystawionych zostanie również 30 zabytkowych samolotów z różnych epok w historii lotnictwa. Do historycznego samolotu należy Bleriot XI, pokazany na pierwszych targach lotniczych w Paryżu w 1909 roku, które odbyły się w Grand Palais na Polach Elizejskich.
Wystawa jest otwarta dla przemysłu i prasy 15 czerwca, a dla publiczności 19-21 czerwca.
