Lufthansa opublikowała wyniki finansowe: Niedobrze!

Załamanie się popytu na podróże lotnicze z powodu pandemii Corony doprowadziło do 80-procentowego spadku przychodów Lufthansa Group w drugim kwartale do 1.9 mld euro (rok wcześniej: 9.6 mld euro). Większość przychodów (1.5 mld euro) została wygenerowana przez Lufthansa Cargo i Lufthansa Technik.

Połączenia Grupa Lufthansa Skorygowany EBIT w analizowanym kwartale wyniósł minus 1.7 mld euro (rok ubiegły: 754 mln euro), pomimo znacznych redukcji kosztów. Koszty operacyjne zostały zmniejszone o 59 procent, głównie dzięki wprowadzeniu pracy krótkoterminowej dla dużej części siły roboczej i anulowaniu zbędnych wydatków. Jednak środki te tylko częściowo były w stanie zrekompensować spadek sprzedaży.

Skonsolidowany dochód netto Lufthansa Group za miesiące od kwietnia do czerwca wyniósł minus 1.5 mld euro (rok ubiegły: 226 mln euro). Dział logistyki korzystał ze stabilnego popytu. Utrata pojemności ładunkowej samolotów pasażerskich („brzuchów”) doprowadziła do znacznego wzrostu wydajności. Skorygowany EBIT Lufthansa Cargo wzrósł w ten sposób do 299 mln euro (rok ubiegły: minus 9 mln euro). Pierwsza połowa 2020 roku W całej pierwszej połowie 2020 roku przychody Grupy Lufthansa spadły o 52 procent do 8.3 mld euro (rok wcześniej: 17.4 mld euro). EBIT skorygowany wyniósł minus 2.9 mld euro (rok ubiegły: 418 mln euro), a EBIT minus 3.5 mld euro (rok ubiegły: 417 mln euro)

. Różnica między tymi dwoma liczbami wynika głównie z amortyzacji samolotów i praw do użytkowania statków powietrznych w wysokości 300 mln euro, utraty wartości firmy w wysokości 157 mln euro oraz utraty wartości udziałów w joint venture w segmencie MRO w wysokości 62 mln euro. Ponadto ujemny rozwój wartości rynkowej kontraktów zabezpieczających koszt paliwa miał negatywny wpływ na wynik finansowy w pierwszych sześciu miesiącach roku w wysokości 782 mln euro. W porównaniu z pierwszym kwartałem efekt ten zmniejszył się o 205 mln euro. Wynik netto Grupy Lufthansa za pierwsze półrocze wyniósł zatem minus 3.6 mld euro (rok ubiegły: minus 116 mln euro). Rozwój ruchu w II kwartale 2020 roku

W drugim kwartale 2020 roku linie lotnicze Lufthansa Group przewiozły 1.7 mln pasażerów, o 96 proc. Mniej niż w roku poprzednim. Pojemność spadła o 95 procent. Współczynnik obciążenia siedzenia wyniósł 56 procent, 27 punktów procentowych poniżej wartości z poprzedniego roku. Oferowana zdolność przewozowa spadła o 54 procent z powodu braku zdolności przewozowej w samolotach pasażerskich. Spadek sprzedanych kilometrów przewozowych wyniósł 47 procent. Odzwierciedla to wzrost współczynnika obciążenia ładunku o 10 punktów procentowych, do 71 procent. Rozwój ruchu w I półroczu 2020 r. W pierwszym półroczu linie lotnicze Lufthansa Group przewiozły łącznie 23.5 mln pasażerów, o dwie trzecie mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (minus 66 proc.). Pojemność spadła o 61 procent. T

Współczynnik obciążenia siedzenia spadł w tym okresie o 9 punktów procentowych do 72 procent. Oferowana zdolność przewozowa spadła o 36 procent, a sprzedane kilometry cargo o 32 procent. Spowodowało to wzrost współczynnika obciążenia ładunku o 4 punkty procentowe do 66 procent. Przepływy pieniężne i rozwój płynności Wydatki inwestycyjne spadły do ​​897 mln euro (rok poprzedni: 1,904 127 mln euro) w pierwszej połowie roku, głównie z powodu odroczenia planowanych dostaw samolotów, przy jedynie XNUMX mln euro nakładów inwestycyjnych w drugim kwartale. Drastyczna redukcja nakładów inwestycyjnych, koncentracja całej Grupy na zabezpieczeniu płynności oraz restrykcyjne zarządzanie kapitałem obrotowym ograniczyły odpływ gotówki pomimo znacznego spadku zysków.

Skorygowane wolne przepływy pieniężne za pierwsze półrocze wyniosły zatem minus 510 mln euro (rok ubiegły: 269 mln euro). Dług netto wzrósł o 10 procent w porównaniu z końcem 2019 roku do 7.3 mld euro. Płynność dostępna centralnie wyniosła 2.8 czerwca 30 mld euro, co oznacza spadek o 1.4 mld euro w porównaniu z końcem pierwszego kwartału (31 marca 2020 r .: 4.2 mld euro). Środki uzgodnione z Funduszem Stabilizacji Gospodarczej Republiki Federalnej Niemiec (WSF) w celu stabilizacji Grupy Lufthansa nie są jeszcze uwzględnione w danych dotyczących płynności na dzień 30 czerwca 2020 r. W tym fundusze w wysokości 9 mld euro, data / data 06 sierpnia 2020 r. Strona / Strona 3 Grupa dysponowała łącznie 11.8 mld euro płynności na dzień 30 czerwca 2020 r. Od początku lipca Grupa otrzymała 2.3 mld euro z pakietu stabilizacyjnego.

W wyniku podwyższenia kapitału, dzięki któremu WSF objął 20 proc. Udziałów w kapitale zakładowym spółki, Lufthansa Group otrzymała gotówkę w wysokości około 300 mln euro. Uwolnienie pierwszej raty pożyczki KfW (Kreditanstalt für Wiederaufbau) przyniosło miliard euro, a ustanowienie cichej partycypacji II WSF zapewniło kolejny miliard euro. Wypływy środków pieniężnych od dnia bilansowego dotyczyły głównie wypłaty roszczeń o zwrot kosztów odwołanych lotów.

W lipcu Grupa wypłaciła prawie miliard euro. W sumie w bieżącym roku 2020 Grupa zwróciła klientom około dwóch miliardów euro. Lufthansa Group decyduje się na program restrukturyzacji „ReNew”. Grupa oczekuje obecnie, że popyt na podróże lotnicze powróci do poziomu sprzed kryzysu w 2024 r. najwcześniej. W związku z tym Lufthansa Group zdecydowała się na kompleksowy program restrukturyzacji zatytułowany „ReNew”, który obejmuje także trwający już program restrukturyzacji linii lotniczych i firm usługowych. Celem pozostaje utrzymanie globalnej konkurencyjności i przyszłej rentowności Lufthansa Group. Program obejmuje redukcję 22,000 XNUMX pełnoetatowych miejsc pracy w Lufthansa Group.

Flota Grupy ma zostać trwale zredukowana o co najmniej 100 samolotów. Niemniej jednak przepustowość oferowana w 2024 r. Ma odpowiadać tej z 2019 r. W tym celu produktywność ma wzrosnąć o 15 proc. Do 2023 r., Między innymi poprzez zmniejszenie liczby operacji lotniczych (AOC) do maksymalnie dziesięciu przyszłość.

Liczebność Zarządu i Zarządów spółek Grupy ulegnie zmniejszeniu, a liczba osób zarządzających w Grupie ma zostać zmniejszona o 20 proc. W administracji Deutsche Lufthansa AG zostanie zwolnionych 1,000 miejsc pracy. Suma tych działań powinna umożliwić jak najszybsze refinansowanie środków pakietu stabilizacyjnego. Plan finansowy Lufthansa Group zakłada, że ​​dodatnie przepływy pieniężne powrócą w ciągu 2021 roku. Lufthansa Group zatrudnia obecnie (stan na 30 czerwca 2020 r.) 129,400 8,300 pracowników, o około 06 mniej niż w tym samym czasie ubiegłego roku. Celem Grupy było uniknięcie w miarę możliwości zwolnień. W kontekście rozwoju sytuacji rynkowej w światowym ruchu lotniczym oraz w oparciu o przebieg negocjacji niezbędnych porozumień z partnerami układów zbiorowych cel ten również nie jest już realistycznie osiągalny dla Niemiec. Carsten Spohr, prezes zarządu i dyrektor generalny Deutsche Lufthansa AG, powiedział: Datum / Data 2020 sierpnia 4 Strona / Strona XNUMX „Przeżywamy cezurę w globalnym ruchu lotniczym.

Nie spodziewamy się powrotu popytu do poziomu sprzed kryzysu przed 2024 r. Zwłaszcza na trasach długodystansowych nie nastąpi szybka poprawa. Skutkom pandemii koronawirusa udało nam się przeciwdziałać w pierwszej połowie roku dzięki ścisłemu zarządzaniu kosztami oraz przychodami Lufthansa Technik i Lufthansa Cargo. I czerpiemy korzyści z pierwszych oznak ożywienia na trasach turystycznych, zwłaszcza w przypadku naszych ofert turystycznych marek Eurowings i Edelweiss. Niemniej jednak nie oszczędzi nam daleko idącej restrukturyzacji naszego biznesu. Jesteśmy przekonani, że cała branża lotnicza musi dostosować się do nowej normy. Pandemia daje naszej branży wyjątkową okazję do ponownej kalibracji: zakwestionowania status quo i zamiast dążyć do „wzrostu za każdą cenę”, tworzenia wartości w zrównoważony i odpowiedzialny sposób. ”

Perspektywy Od początku lipca Grupa rozszerzyła program lotów. Dotyczy to przede wszystkim krótkodystansowych podróży rekreacyjnych. Lufthansa Group uczyniła z ekspansji swojej pozycji rynkowej w tym segmencie centralny punkt swojej strategii jeszcze przed kryzysem Corona. W tym kontekście ważną rolę odgrywają linie lotnicze Eurowings i Edelweiss. W lipcu Grupa stopniowo zwiększała swoją ofertę do około 20 procent poziomu z poprzedniego roku, przy współczynniku obciążenia przekraczającym 70 procent w europejskim ruchu krótkodystansowym. Planuje się, że w trzecim kwartale oferowane zdolności przewozowe wzrosną średnio do około 40 procent w porównaniu z rokiem poprzednim na trasach krótko- i średniodystansowych oraz do około 20 procent na trasach długodystansowych. W czwartym kwartale planowany jest dalszy wzrost zdolności przewozowych do średnio około 55% (na krótkich i średnich trasach) i około 50% (na długich trasach). Dzięki temu Grupa planuje powrócić do 95% lotów krótko- i średniodystansowych oraz 70% dalekodystansowych do końca roku. Dzięki dużej elastyczności w planowaniu dostaw i wydajności, liczba ta może się zmieniać w krótkim czasie.

Pomimo zwiększenia przepustowości Grupa Lufthansa spodziewa się również wyraźnie ujemnego skorygowanego EBIT w drugiej połowie 2020 r., A tym samym dalszego znaczącego spadku skorygowanego EBIT za cały rok. Odzwierciedla to oczekiwanie, że ważne trasy długodystansowe będą nadal obsługiwane tylko w bardzo ograniczonym zakresie ze względu na obowiązujące ograniczenia w podróżowaniu.