Obniżenie kosztów łańcucha dostaw w przemyśle lotniczym i obronnym

1. Pandemia COVID-19 rzuciła całą branżę lotniczą na kolana, pozostawiając zarówno producentów, jak i dostawców, którzy starają się powrócić do normalnego poziomu produkcji.
2. Rządy, w odpowiedzi na paraliżujące gospodarki, obniżyły swoje wydatki na A&D na sprzęt wojskowy.
3. Prywatne przedsiębiorstwa w podobny sposób ograniczyły wydatki na sprzęt lotniczy.

---

Ten trend pozostawił wiele firm, które nie mają wiarygodnego partner w łańcuchu dostaw w przemyśle lotniczym kręcenie. Ale cierpi nie tylko łańcuch dostaw A&D. Administracja Bidena niedawno przeprowadziła 100-dniowa ocena kluczowych łańcuchów dostaw. Ustalenia wykazały różne słabości w branży łańcucha dostaw. 

Stany Zjednoczone spadły z 37 procent światowej produkcji półprzewodników do 12 procent w ciągu ostatnich 20 lat. Stany Zjednoczone produkują obecnie tylko 6 do 9 procent bardziej dojrzałych układów logicznych, zaawansowanej technologii półprzewodnikowej. Według prezesa ten niski odsetek „zagraża wszystkim segmentom łańcucha dostaw półprzewodników, a także naszej długoterminowej konkurencyjności gospodarczej”.

Spadek cen doprowadził do ogłoszenia przez administrację Bidena handlowej „siły strajkowej”, na czele której stoi przedstawicielka ds. handlu USA Katherine Tai, która „zaproponuje jednostronne i wielostronne działania egzekucyjne przeciwko nieuczciwym praktykom handlowym, które zniszczyły krytyczne łańcuchy dostaw”.

Ponieważ interesariusze zarówno rządowi, jak i komercyjni koncentrują się na opłacalnym sposobie zaspokojenia swoich potrzeb w branży lotniczej, producenci A&D muszą obniżyć koszty, aby pozyskać transakcje i utrzymać marże zysku. 

Oto kilka kroków, które pomogą małym i średnim firmom lotnictwo producenci mogą wpływać na optymalizację łańcucha dostaw w celu obniżenia kosztów:

1. Zdigitalizuj łańcuch dostaw 

Klasyczny model łańcucha dostaw działa liniowo, a decydenci zazwyczaj mają wąską perspektywę całego łańcucha dostaw, co prowadzi do możliwych opóźnień i zwiększonych wydatków. 

Zdigitalizowany łańcuch dostaw zapewnia jednak dokładny wgląd w łańcuch dostaw w celu uzyskania większej przejrzystości, partnerstwa, elastyczności i szybkich reakcji. Mówiąc najprościej, cyfryzacja wykorzystuje dane do usprawnienia łańcuchów dostaw. 

Integracja danych w całym łańcuchu dostaw pomaga w optymalizacji łańcucha dostaw poprzez organizowanie i określanie ostatecznego miejsca przeznaczenia dostaw przy ograniczonym zaangażowaniu człowieka.

 Na przykład aplikacje inwentaryzacyjne, systemy nadzoru, zwinna produkcja, sztuczna inteligencja i inne maszyny samoregulujące można włączyć do struktury łańcucha dostaw, aby uzyskać szybszy i bardziej elastyczny system. 

Aby osiągnąć cyfryzację swojego łańcucha dostaw, może być konieczne nawiązanie współpracy z globalną firmą zarządzającą łańcuchem dostaw. W USA jest kilka opcji. Ten przewodnik zawiera listę najlepsze globalne firmy zarządzające łańcuchem dostaw które działają w sektorach lotniczym i obronnym.

2. Wykorzystaj narzędzia do kalkulacji kosztów

Zrozumienie kosztów dostawców i stawek łańcucha dostaw pomaga producentom z branży lotniczej i obronnej uzyskać racjonalne ceny za ich zamówienia. Większość producentów zakłada, że ​​koszty dostawcy są stałe. Jednak niektóre koszty można zmienić, jeśli producent ma odpowiednie informacje. Strategiczna analiza kosztów to droga do zrobienia.

Według USA Federalne rozporządzenie dotyczące nabywania (FAR) 15.407-4, strategiczna analiza kosztów powinna ocenić „ekonomiczność i wydajność istniejącej siły roboczej wykonawcy, metod, materiałów, sprzętu, nieruchomości, systemów operacyjnych i zarządzania”. 

Rekomendujemy dwa modele ustalania uczciwego systemu cenowego:

Model powinien kosztować: W tym modelu wykonawca stosuje wycenę i ekonomię rynku komercyjnego, aby określić godziwą wartość rynkową produktu. Model ten nie uwzględnia ceny ofertowej dostawców, ale raczej określa, ile produkt powinien kosztować na podstawie takich czynników, jak surowce, koszty ogólne, robocizna i inflacja.

Analiza rozbiórki: Analiza rozkładania rozkłada produkt na mniejsze składniki, aby określić pragmatyczną cenę lub wartość każdego składnika zgodnie z jego działaniem. Oprócz projektowania przemysłowego narzędzie to ocenia biegłość, wytrzymałość, produktywność, wiarygodność, bezpieczeństwo i inne odpowiednie cechy. 

Dowiedz się więcej o korzystaniu z narzędzi do wyceny w tym artykule.

3. Listy kontrolne i narzędzia

Organizacje powinny również opracować wzorcowe listy kontrolne i narzędzia do wykorzystania przez dyrektorów przed dokonaniem przejęć. Takie listy kontrolne zawierałyby sugestie, na przykład, czy producent posiada komponent, który jest oszczędny, ale może pełnić tę samą funkcję. 

Narzędziami mogą być wykresy i arkusze, które pomogą dyrektorowi szybko stworzyć miernik wydajności, zestawić koszty dla części składowych i innych dealerów oraz zbadać trendy rynkowe. 

Dyrektorzy powinni mieć jasny obraz potrzeb niezależnie od tego, czy dostawca wymaga minimalnej ilości zamówienia. Celem powinno być nie tylko uniknięcie wykańczania komponentu, ale także zmniejszenie zapasów.

4. Skuteczniej negocjuj z dostawcami

Wiele Lotnictwo i Obrona firmy uważają, że nie mają wystarczającej dźwigni, aby przekonać swoich dealerów do obniżenia cen, zwłaszcza dealerów głęboko zakorzenionych i powiązanych z głównymi programami. 

Firmy te przede wszystkim rezygnują z gry, zanim jeszcze się ona rozpocznie. Chociaż negocjacje to nie spacer po parku, istnieje kilka metod, które firmy z branży lotniczej i obronnej mogą wykorzystać do optymalizacji kosztów.  

Określ możliwą do obrony cenę docelową

Większość producentów zwykle ma niewielkie wyczucie podstawowej ekonomiki komponentu od danego dostawcy. W związku z tym pierwszym krokiem jest określenie dokładnej wartości docelowej, jaką powinien kosztować składnik. Aby to osiągnąć, firmy mogą zastosować kilka podejść.

Firmy przyglądają się, jak koszty dostawcy dla określonego składnika przesuwają się w dół krzywej kosztów w podejściu odgórnym. W przypadku wysoce wyrafinowanego sprzętu pierwszy gotowy produkt z linii montażowej kosztuje znacznie więcej niż setna część, co z kolei kosztuje znacznie więcej niż tysięczna. 

Tempo spadku całkowitego kosztu systemu to ustandaryzowana relacja między skumulowaną wielkością produkcji firmy a kosztem produkcji. Biorąc pod uwagę liczbę jednostek, wymagany rodzaj montażu i początkowy koszt początkowy, krzywa kosztów pokazuje, czego najlepiej oceniany dealer powinien wymagać po określonej ilości. 

Istnieją różne podejścia oddolne do określania docelowego kosztu. Podejście do struktury produktu wiąże się z przyjrzeniem się cechom podrzędnym danej maszyny. Są one zazwyczaj dostępne na wolnym rynku, a firmy mogą dla każdego z nich określić odpowiednią wartość wraz z kosztami pracy, aby je zestawić. 

Firmy mogą również przyjrzeć się cenom podobnych składników o powiązanych cechach. Żadne z tych podejść nie jest niezawodne, ale stosując je wszystkie, firmy mogą opracować zakres dla prawidłowego docelowego kosztu określonego składnika. Daje im to wiarygodną i wymierną podstawę do negocjacji z dostawcą w celu obniżenia kosztów.

Opracuj punkty dźwigni z dostawcą

Alternatywnym sposobem na skuteczniejsze targowanie się z dostawcami jest uchwycenie możliwych obszarów dźwigni. W większości przypadków firmy mogą uzyskać znacznie większą dźwignię, niż im się wydaje, wykorzystując dostępne dane w niektórych obszarach. Najpierw jednak producenci oryginalnego sprzętu (OEM) muszą zrozumieć, w jaki sposób dostawcy osiągają zyski i jak te zarobki są skłonne do wzrostu w czasie.

Na przykład niektórzy dostawcy zarabiają większość swoich pieniędzy na sprzedaży producentom OEM w ramach pierwotnej umowy na system. Inni zarabiają więcej, sprzedając bezpośrednio rządom globalnie lub swoim rządom. 

Jeszcze inni podkreślają konsekwencje sprzedaży części zamiennych do maszyn, które z czasem się zużywają. Rozumiejąc plan firmy dostawcy, firma może określić, w jaki sposób najlepiej komunikować się z dostawcą, aby zbudować przewagę podczas negocjacji.