KAMPALA, Uganda (eTN) – Boeing 737-300 Kenya Airways w poniedziałek rano brał udział w incydencie na międzynarodowym lotnisku Entebbe w Ugandzie. Jednak 113 pasażerów i siedmiu członków załogi na pokładzie nie odniosło obrażeń ani ofiar, a samolot nie uległ uszkodzeniu.
W oświadczeniu Kenya Airways powiedział, że z powodu silnej ulewy i słabej widoczności w Entebbe pilot wylądował długo na pasie startowym, w wyniku czego wypuściła powietrze z opony. „Oponę wymieniono następnie w ciągu 35 minut, a samolot wyruszył w podróż powrotną do Nairobi z 66 pasażerami i 7 członkami załogi na pokładzie” – czytamy w oświadczeniu wydanym przez centralę linii lotniczych w Nairobi w Kenii.
Przewoźnik lata ponad pięć razy dziennie do Entebbe, międzynarodowego lotniska w stolicy Ugandy Kampali, z węzła w Nairobi.
Jedna z najlepszych linii lotniczych w Afryce, przewoźnik stracił jeden ze swoich Boeingów 737-700 w pobliżu miejscowości Duala w Kamerunie w maju 2007 roku w wypadku, w którym zginęło ponad 100 pasażerów i załogi.
Dysponując flotą 23 samolotów, Kenya Airways obsługuje ponad 2.5 miliona pasażerów rocznie i lata do 43 miejsc docelowych w 36 krajach, w tym miast w Afryce, a także do Amsterdamu, Londynu i wybranych miejsc w Azji, w tym do Dubaju, Bombaju, Kantonu, Hongkongu Kong i Bangkok.
Przewoźnik należy w 23% do rządu Kenii, w 26% do Royal Dutch KLM Airlines, a w 51% do ponad 80,000 XNUMX osób i inwestorów instytucjonalnych, głównie z Kenii, Ugandy, Tanzanii, RPA, Wielkiej Brytanii i Holandii. Prowadzi współdzielenie kodu, umowę o zarządzanie i partnerstwo z KLM.
Kenya Airways jest jedną z trzech firm notowanych na wszystkich trzech giełdach wschodnioafrykańskich – Nairobi, Kampala i Dar es Salaam.
Tymczasem kenijski przewoźnik ma do czynienia z ostrą konkurencją na trasach z Nairobi do Entebbe ze strony nowych uczestników Fly540 Aviation Kenya Airlines i Air Uganda. Fly540 wprowadził dwa codzienne loty między Nairobi i Entebbe od 27 lutego 2008 z biletem w jedną stronę 79 dolarów. Usługi z Ugandy poszły w ślad za uruchomieniem lotów do Dżuby na początku tego samego miesiąca.
Początkowo na trasie z Nairobi do Entebbe wykorzystywane są samoloty turbośmigłowe ATR 42-320 o pojemności 48 pasażerów. Później linia lotnicza wprowadzi większy ATR 72-500, który ma również silniki turbośmigłowe i pomieści 12 pasażerów w klasie biznes i 50 w klasie ekonomicznej.
Mówiąc o rozwoju Fly540, Don Smith, dyrektor generalny firmy, powiedział: „Popularność naszych lotów między Nairobi, Mombasą, Malindi, Lamu, Kisumu i Eldoret napędzała nasz plan ustanowienia podobnych operacji w innych krajach afrykańskich”.
Dodał: „Uganda będzie pierwszą z serii indywidualnych jednostek Fly540, z których każda będzie miała w przyszłości własną flotę samolotów. Naszym celem jest prowadzenie do końca roku działalności opartej na modelu Kenii w ośmiu krajach afrykańskich”.
Przemawiając niedawno w Kampali, dyrektor generalny linii lotniczych Uganda, Peter De Waal, powiedział, że trwają dyskusje na temat możliwości leasingu samolotu towarowego. „Negocjujemy możliwość leasingu samolotu cargo, który jest w fazie dyskrecji i czujemy, że jest na to miejsce” – powiedział.
Firma, która zadebiutowała na trasie Entebbe-Nairobi w listopadzie ubiegłego roku, do tej pory zawarła różne umowy międzyliniowe, które mają na celu poprawę jej usług. Szef linii lotniczej poinformował również, że od początku przewoził ponad 22,000 XNUMX pasażerów.
De Waal dodał, że linia lotnicza jest poddawana audytowi, po czym sfinalizuje umowy międzyliniowe z wieloma firmami, w tym South African Airways, KLM i Qatar Air.
Od momentu inauguracji linia lotnicza ma 35 procent udziału w rynku i zamierza osiągnąć 50 procent udziału do końca 2008 roku.
