To powiew świeżego powietrza, który powinien uzupełnić ITA linie lotnicze do końca miesiąca, co stanowi drugą transzę całkowitej pożyczki w wysokości 1.35 mld euro zatwierdzonej już przez UE w celu zapewnienia ciągłości działania.
Zgromadzenie następnie oczyściło obecną radę dyrektorów, która pozostanie na stanowisku do następnego 15 listopada, kiedy kolejne nadzwyczajne zgromadzenie akcjonariuszy powinno wyznaczyć nowych członków.
W międzyczasie Ministerstwo Gospodarki i Finansów (MEF), które kontroluje 100% nowej spółki, zmieniło statut spółki w celu zmiany liczby dyrektorów, która będzie wynosić od minimum 3 do maksimum 9 członków – rada dyrektorów, która będzie składać się z 5 członków.
Klauzula „small stabunt simul cadent” (razem staną, razem upadną) została włączona do statutu ITA, tj. w przypadku rezygnacji większości dyrektorów, cała rada dyrektorów wygasa.
Klauzula działa wstecz, a więc rezygnacje, które miały miejsce na kilka godzin przed posiedzeniem prezydenta Alfredo Altavilli; dyrektor, Ouseley, i ci z sześciu dyrektorów, które miały miejsce w marcu zeszłego roku, automatycznie zakładają przepadek całej rady dyrektorów.
Sześciu dyrektorów, którzy zrezygnowali od zeszłej wiosny – Lelio Fornabaio, Alessandra Fratini, Simonetta Giordani, Cristina Girelli, Silvio Martuccelli i Angelo Piazza – napisało w zeszłym tygodniu list do ministra gospodarki Giancarlo Giorgettiego, prosząc o sformalizowanie ich rezygnacji, które nigdy nie zostały zaakceptowane.
RUCH ALTAVILLI
Formalnie już zniechęcony przez zarząd, który odebrał mu uprawnienia operacyjne, wieczorem 7 listopada Alfredo Altavilla zrezygnował z funkcji prezesa ITA Airways na kilka godzin przed rozpoczęciem zgromadzenia wspólników włoskiej linii lotniczej.
W tym samym czasie zrezygnowała również radna Frances Ouseley. Ośmiu z 9 członków rady dyrektorów ITA zrezygnowało zatem; tylko dyrektor generalny, Fabio Lazzerini, pozostał na stanowisku i przejął uprawnienia odebrane Altavilla.
Do listu rezygnacyjnego byłego prezesa FCA dołączony jest wniosek o odszkodowanie lub rezygnacja rządu Meloni z wszczęcia postępowania w sprawie odpowiedzialności przeciwko Altavilla, który jednak domaga się odszkodowania od MEF, Ed.
PONOWNE OTWARCIE NEGOCJACJI
Wraz z rezygnacją Altavilli kończy się więc pełne wewnętrzne przeciąganie liny na szczycie przewoźnika, który trzymał ławkę w ostatnich miesiącach.
Prezes zostałby oskarżony przez pozostałych członków zarządu o utrudnienie lub spowolnienie zakończenia negocjacji z Certares, funduszem, który wyłonił się jako zwycięzca przetargu dwustronnego z MSC-Lufthansą na prywatyzację ITA.
Negocjacje te zostały jednak zakwestionowane przez obecny rząd Meloniego, który kilka dni temu uznał okres wyłączności za przydatny do zakończenia sprzedaży amerykańskiego funduszu.
Według MEF w ofercie Certares brakuje bowiem silnego partnera przemysłowego na rynku sektor lotnictwa. Gra została wznowiona i duet MSC-Lufthansa może powrócić do urzędu ze swoją propozycją zakupu 80% akcji ITA.
