Zgodnie z condor.pl, Niemieckie linie lotnicze Condor Airlines nadal działają skromnie po swoim właścicielu Thomas Cook zbankrutował tego ranka. Tak jest przynajmniej na razie.
Condor, prawnie zarejestrowany jako Condor Flugdienst GmbH, to niemiecka linia lotnicza rekreacyjna z siedzibą we Frankfurcie i spółka zależna niewypłacalnego Thomas Cook Grupa. Obsługuje regularne loty do miejsc wypoczynkowych na Morzu Śródziemnym, Azji, Afryce, Ameryce Północnej, Ameryce Południowej i na Karaibach.
Condor był własnością Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Deutsche Lufthansa (26%) i Deutsche Bundesbahn (18.5%). Początkowa flota trzech 36-osobowych samolotów Vickers VC.1 Viking znajdowała się na lotnisku we Frankfurcie, będącym węzłem komunikacyjnym Lufthansy. Lufthansa wykupiła pozostałe udziały w 1960 roku.
W 1961 roku Deutsche Flugdienst przejęła swojego rywala Condor-Luftreederei (założoną w 1957 roku przez Oetkera), zmieniając następnie nazwę na Condor Flugdienst GmbH, wprowadzając w ten sposób nazwę „Condor” w Lufthansie.
Od 2000 r. Akcje Condor będące w posiadaniu Lufthansy były stopniowo nabywane zarówno przez Thomas Cook AG, jak i Thomas Cook Group plc. Proces przekształcania Condora ze spółki zależnej Lufthansy w część Thomas Cook (wraz z Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium i Thomas Cook Airlines Scandinavia rozpoczął się od rebrandingu jako Thomas Cook zasilany przez Condor na 1 w marcu 2003. Wprowadzono nową kolorystykę z logo Thomas Cook na ogonie samolotu i słowem „Condor” zapisanym czcionką używaną przez Thomas Cook Airlines. W dniu 23 stycznia 2004 roku Condor stał się częścią Thomas Cook AG i wrócił do Condor marka W grudniu 2006 r. pozostałe akcje Lufthansy wyniosły tylko 24.9 procent.
20 września 2007 r., Wkrótce po przejęciu LTU International, Air Berlin ogłosił zamiar przejęcia Condora w ramach transakcji zamiany udziałów. Zamierzano kupić 75.1 proc. Akcji Condora należących do Thomasa Cooka, a pozostałe aktywa Lufthansy przejmie w 2010 r. W zamian Thomas Cook obejmie 29.99 proc. Akcji Air Berlin. W dniu 11 września 2008 r. Plan został zarzucony.
W grudniu 2010 roku Thomas Cook Group wybrał rodzinę Airbus A320 jako preferowany typ samolotu krótkodystansowego dla swoich linii lotniczych, dokonując przeglądu dotyczącego samolotów długodystansowych zaplanowanych na 2011 rok.
W dniu 17 września 2012 roku przewoźnik podpisał umowę code-share z meksykańskim tanim przewoźnikiem Volaris. W dniu 12 marca 2013 r. Condor i kanadyjska linia lotnicza WestJet zawarły umowę o partnerstwie między liniami, która będzie oferować klientom loty łączone do / z 17 miejsc docelowych w Kanadzie. Umowa ta rozszerza sieć obu linii lotniczych, umożliwiając pasażerom połączenia poza własną siecią linii lotniczych.
W dniu 4 lutego 2013 r. Thomas Cook Group ogłosił, że Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium i Condor zostaną połączone w jeden segment operacyjny Grupy Thomas Cook, Thomas Cook Group Airlines. 1 października 2013 roku Grupa Thomas Cook zaczęła prezentować się pod nowym, ujednoliconym symbolem marki. Samoloty linii lotniczych Thomas Cook Group Airlines również miały nowe logo: Sunny Heart dodane do ich ogonów i zostały ponownie pomalowane w nowej korporacyjnej kolorystyce szarej, białej i żółtej. W samolocie Sunny Heart na ogonie ma symbolizować zjednoczenie marek lotniczych i touroperatorów w ramach całej Grupy Thomas Cook.
Condor odnowił kabiny wszystkich swoich samolotów długodystansowych Boeing 767-300. Wszystkie fotele w klasie ekonomicznej i ekonomicznej premium zostały zastąpione nowymi fotelami firmy ZIM Flugsitz GmbH. Condor utrzymał swoją odnoszącą sukcesy Klasę Ekonomiczną Premium z większą przestrzenią na nogi i dodatkowymi usługami. Nowe fotele klasy biznes (Zodiac Aerospace) oferują w pełni zautomatyzowane, płaskie siedzenia ustawione pod kątem, które można pochylać pod kątem 170 stopni przy długości łóżka 1.80 m (5 stóp 11 cali). Linia lotnicza dodała miejsca w nowej sekcji Business Class z 18 do 30 miejsc w trzech samolotach Boeing 767. Nowa rozrywka na pokładzie obejmuje osobiste ekrany dla wszystkich pasażerów we wszystkich trzech klasach usług. Condor wdroży technologię RAVE IFE firmy Zodiac In-flight Entertainment. W dniu 27 czerwca 2014 r. Condor zakończył remont kabiny dla wszystkich swoich długodystansowych samolotów Boeing 767.
Na początku 2017 r. Dyrektor generalny Condor, Ralf Teckentrup, przedstawił plan obniżenia kosztów operacyjnych o 40 mln euro ze względu na stratę kosztów operacyjnych o 14 mln euro i spadek przychodów o 1.4 mld euro. Liczba pasażerów również spadła o 6%. Condor zaplanował również nowe trasy do Stanów Zjednoczonych, którymi były: San Diego, Nowy Orlean i Pittsburgh - wszystkie loty obsługiwane są przez 767-300ER.
Dziś przyszłość Condor ma wiele do życzenia, ale według wpisu na condor.com samolot na razie działa.
