Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) opublikował badania opinii publicznej pokazujące, że skłonność do podróżowania jest hamowana przez obawy dotyczące ryzyka złapania COVID-19 podczas podróży lotniczych. Plany ponownego uruchomienia branży uwzględniają główne obawy pasażerów.
Obawy dotyczące podróży podczas COVID-19
Podróżni podejmują środki ostrożności, aby chronić się przed COVID-19, przy czym 77% twierdzi, że częściej myje ręce, 71% unika dużych spotkań, a 67% nosi maskę na twarzy w miejscach publicznych. Około 58% ankietowanych stwierdziło, że uniknęło podróży lotniczych, a 33% zasugerowało, że będą unikać podróży w przyszłości, co jest dalszym środkiem zmniejszającym ryzyko zarażenia się COVID-19.
Podróżni zidentyfikowali trzy najważniejsze obawy w następujący sposób:
|
Gdy poproszono ich o uszeregowanie trzech najważniejszych środków, które sprawiłyby, że poczuliby się bezpieczniej, 37% wskazało na badania przesiewowe COVID-19 na lotniskach wylotów, 34% zgodziło się z obowiązkowym noszeniem masek na twarz, a 33% zwróciło uwagę na środki dystansowania społecznego na samolotach.
Sami pasażerowie wykazywali chęć odegrania roli w zapewnieniu bezpieczeństwa latania poprzez:
- W trakcie kontroli temperatury (43%)
- Noszenie maski podczas podróży (42%)
- Odprawa online w celu zminimalizowania interakcji na lotnisku (40%)
- Wykonanie testu COVID-19 przed podróżą (39%)
- Odkażanie miejsca do siedzenia (38%).
„Ludzie są wyraźnie zaniepokojeni COVID-19 podczas podróży. Zapewniają ich jednak również praktyczne środki wprowadzone przez rządy i przemysł zgodnie z wytycznymi dotyczącymi startu opracowanymi przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Obejmują one noszenie masek, wprowadzenie technologii bezdotykowej w procesach podróży oraz środki kontroli. To mówi nam, że jesteśmy na dobrej drodze do przywrócenia zaufania do podróży. Ale to zajmie trochę czasu. Aby osiągnąć maksymalny efekt, konieczne jest, aby rządy wdrożyły te środki na całym świecie ”- powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA.
Badanie wskazało również na niektóre kluczowe kwestie związane z przywracaniem zaufania, w przypadku których branża będzie musiała skuteczniej komunikować fakty. Największe obawy podróżnych na pokładzie obejmują:
Jakość powietrza w kabinie: Podróżni nie zdecydowali jeszcze o jakości powietrza w kabinie. Podczas gdy 57% podróżnych uważa, że jakość powietrza jest niebezpieczna, 55% odpowiedziało również, że rozumieją, że jest tak czyste jak powietrze na szpitalnej sali operacyjnej. Jakość powietrza we współczesnych samolotach jest w rzeczywistości znacznie lepsza niż w większości innych zamkniętych środowisk. Na świeże powietrze wymienia się co 2-3 minuty, natomiast w większości biurowców powietrze wymieniane jest 2-3 razy na godzinę. Co więcej, filtry powietrza o wysokiej wydajności (HEPA) wychwytują ponad 99.999% zarazków, w tym koronawirusa.
Dystans społeczny: Rządy zalecają noszenie maski (lub zakrycia twarzy), gdy dystans społeczny nie jest możliwy, jak ma to miejsce w przypadku transportu publicznego. Jest to zgodne z zaleceniami ekspertów ICAO dotyczącymi startu. Dodatkowo, gdy pasażerowie siedzą blisko siebie na pokładzie, powietrze w kabinie przepływa od sufitu do podłogi. Ogranicza to potencjalne rozprzestrzenianie się wirusów lub zarazków w kabinie do przodu lub do tyłu. Istnieje kilka innych naturalnych przeszkód w przenoszeniu wirusa na pokładzie, w tym orientacja pasażerów do przodu (ograniczenie interakcji twarzą w twarz), oparcia siedzeń, które ograniczają przenoszenie się z rzędu na rząd oraz ograniczony ruch pasażerów w kabina.
Nie ma wymogu stosowania środków dystansu społecznego na pokładzie statku powietrznego od wysoce szanowanych władz lotniczych, takich jak Federalna Administracja Lotnictwa USA, Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej czy ICAO.
„Nie jest tajemnicą, że pasażerowie obawiają się ryzyka transmisji na pokładzie. Powinny być uspokajające dzięki wielu wbudowanym funkcjom antywirusowym systemu przepływu powietrza i ustawieniom siedzeń skierowanym przodem do kierunku jazdy. Co więcej, badania przesiewowe przed lotem i zakrycia twarzy są jednymi z dodatkowych warstw ochrony, które są wdrażane przez przemysł i rządy za radą ICAO i Światowej Organizacji Zdrowia. Żadne środowisko nie jest wolne od ryzyka, ale niewiele środowisk jest tak kontrolowanych jak kabina samolotu. Musimy się upewnić, że podróżni to rozumieją - powiedział de Juniac.
Brak szybkiego rozwiązania
Podczas gdy prawie połowa ankietowanych (45%) wskazała, że wróciłaby do podróży w ciągu kilku miesięcy od ustąpienia pandemii, jest to znaczący spadek w porównaniu z 61% odnotowanymi w kwietniowym badaniu. Ogólnie rzecz biorąc, wyniki ankiety pokazują, że ludzie nie stracili zamiłowania do podróży, ale istnieją przeszkody w ich powrocie do poziomu sprzed kryzysu:
- Większość ankietowanych podróżnych planuje powrót w podróż do rodziny i przyjaciół (57%), na wakacje (56%) lub do załatwienia interesów (55%) tak szybko, jak to możliwe po ustąpieniu pandemii.
- Jednak 66% stwierdziło, że podróżowałoby mniej w celach wypoczynkowych i biznesowych w świecie po pandemii.
- A 64% wskazało, że odłożyłoby podróż do czasu poprawy czynników ekonomicznych (osobistych i szerszych).
„Ten kryzys może mieć bardzo długi cień. Pasażerowie mówią nam, że powrót do starych nawyków związanych z podróżowaniem zajmie trochę czasu. Wiele linii lotniczych nie planuje powrotu popytu do poziomu z 2019 r. Do 2023 lub 2024 r. Wiele rządów zareagowało finansowymi ratunkami i innymi środkami pomocowymi w szczytowym momencie kryzysu. Ponieważ niektóre części świata rozpoczynają długą drogę do ożywienia, niezwykle ważne jest, aby rządy pozostały zaangażowane. Dalsze środki ulgowe, takie jak złagodzenie przepisów dotyczących przydziałów czasu na wykorzystanie lub strać, obniżone podatki lub środki redukcji kosztów, będą krytyczne przez jakiś czas ”- powiedział de Juniac.
Kwarantanna jest jedną z największych przeszkód w odzyskiwaniu przemysłu. Około 85% podróżnych zgłosiło obawy związane z poddaniem ich kwarantannie podczas podróży, podobnie jak osoby zgłaszające ogólne obawy dotyczące złapania wirusa podczas podróży (84%). Wśród środków, które podróżni byli skłonni podjąć w celu przystosowania się do podróży podczas pandemii lub po niej, tylko 17% zgłosiło chęć poddania się kwarantannie.
„Kwarantanna to zabójca popytu. Utrzymywanie zamkniętych granic przedłuża ten ból, powodując trudności gospodarcze znacznie wykraczające poza linie lotnicze. Jeśli rządy chcą ponownie uruchomić swoje sektory turystyki, potrzebne są alternatywne środki oparte na ryzyku. Wiele z nich jest wbudowanych w wytyczne ICAO dotyczące startów, na przykład badania przesiewowe przed wyjazdem, aby zniechęcić osoby z objawami do podróżowania. Linie lotnicze wspierają ten wysiłek, wprowadzając elastyczne zasady zmiany rezerwacji. W ostatnich dniach widzieliśmy, jak Wielka Brytania i UE ogłaszają oparte na ryzyku kalkulacje otwarcia swoich granic. Inne kraje wybrały opcje testowania. Tam, gdzie istnieje chęć otwarcia się, są sposoby, aby zrobić to odpowiedzialnie ”- powiedział de Juniac.
#odbudowapodróże
