IATA: Ożywienie w podróży lotniczej pozostaje silne

Połączenia Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) ogłoszone dane pasażerskie za czerwiec 2022 r., pokazujące, że ożywienie w podróżach lotniczych pozostaje silne. 

• Całkowity ruch w czerwcu 2022 r. (mierzony w przychodach pasażerokilometrów lub RPK) wzrósł o 76.2% w porównaniu z czerwcem 2021 r., głównie dzięki trwającemu silnemu ożywieniu w ruchu międzynarodowym. Na całym świecie ruch jest obecnie na poziomie 70.8% poziomu sprzed kryzysu. 

• Ruch krajowy za czerwiec 2022 r. był o 5.2% wyższy niż rok wcześniej. Do wyniku przyczyniła się znaczna poprawa na większości rynków w połączeniu z złagodzeniem niektórych ograniczeń związanych z blokadą firmy Omicron na chińskim rynku krajowym. Całkowity ruch krajowy z czerwca 2022 r. wyniósł 81.4% poziomu z czerwca 2019 r.

• Ruch międzynarodowy wzrósł o 229.5 % w porównaniu z czerwcem 2021 r. Zniesienie ograniczeń w podróżowaniu w większości regionów Azji i Pacyfiku przyczynia się do ożywienia. Międzynarodowe RPK z czerwca 2022 r. osiągnęły 65.0% poziomów z czerwca 2019 r.

„Popyt na podróże lotnicze pozostaje silny. Po dwóch latach blokad i ograniczeń granicznych ludzie korzystają ze swobody podróżowania gdzie tylko mogą” – powiedział Willie Walsh, dyrektor generalny IATA. 

Międzynarodowe rynki pasażerskie

• Linie lotnicze Azji i Pacyfiku odnotowała wzrost o 492.0% w czerwcu w porównaniu z czerwcem 2021 r. Przepustowość wzrosła o 138.9%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 45.8 punktu procentowego do 76.7%. Region jest obecnie stosunkowo otwarty na zagranicznych gości i turystykę, co sprzyja ożywieniu.

• Europejscy przewoźnicyRuch w czerwcu wzrósł o 234.4% w porównaniu z czerwcem 2021 r. Przepustowość wzrosła o 134.5%, a wskaźnik obciążenia wzrósł o 25.8 punktu procentowego do 86.3%. Ruch międzynarodowy w Europie jest powyżej poziomów sprzed pandemii w warunkach wyrównanych sezonowo.

• Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu ruch wzrósł w czerwcu o 246.5% w porównaniu z czerwcem 2021 r. Przepustowość w czerwcu wzrosła o 102.4% w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej, a współczynnik obłożenia wzrósł o 32.4 punktu procentowego do 78.0%. 

• Przewoźnicy z Ameryki Północnej odnotował wzrost ruchu o 168.9% w czerwcu w porównaniu z okresem 2021 r. Pojemność wzrosła o 95.0%, a współczynnik obłożenia wzrósł o 24.1 punktu procentowego do 87.7%, co było najwyższym wynikiem wśród regionów.

• Linie lotnicze Ameryki Łacińskiej Ruch w czerwcu wzrósł o 136.6% w porównaniu z tym samym miesiącem w 2021 roku. Przepustowość w czerwcu wzrosła o 107.4%, a współczynnik obłożenia wzrósł o 10.3 punktu procentowego do 83.3%. Po tym, jak przez 20 miesięcy z rzędu przewodziła regionom pod względem współczynnika obciążenia, w czerwcu Ameryka Łacińska wróciła na trzecie miejsce.

• Afrykańskie linie lotnicze odnotował wzrost o 103.6% w czerwcowych RPK w porównaniu z rokiem poprzednim. W czerwcu 2022 przepustowość wzrosła o 61.9%, a współczynnik obciążenia wzrósł o 15.2 punktu procentowego do 74.2%, najniższego wśród regionów. Ruch międzynarodowy między Afryką a sąsiednimi regionami jest bliski poziomu sprzed pandemii.

„W związku z tym, że letni sezon podróży na półkuli północnej w pełni trwa, prognozy, że zniesienie ograniczeń w podróżowaniu wyzwoli lawinę stłumionego popytu na podróże, potwierdzają się. Jednocześnie sprostanie temu zapotrzebowaniu okazało się wyzwaniem i prawdopodobnie tak będzie nadal. To kolejny powód, aby nadal wykazywać elastyczność w zakresie zasad korzystania z automatów. Zamiar Komisji Europejskiej, aby powrócić do wieloletniego wymogu 80-20 jest przedwczesny. 

„Wystarczy spojrzeć na problemy, z którymi borykają się linie lotnicze i ich pasażerowie na niektórych lotniskach węzłowych. Lotniska te nie są w stanie utrzymać swojej deklarowanej przepustowości nawet przy obecnym progu 64% czasu na start lub lądowanie i przedłużyły ostatnie limity pasażerów do końca października. Elastyczność jest nadal niezbędna dla pomyślnego powrotu do zdrowia.

„Ograniczając liczbę pasażerów, lotniska uniemożliwiają liniom lotniczym czerpanie korzyści z dużego popytu. Lotnisko Heathrow próbowało obwiniać linie lotnicze za zakłócenia. Jednak dane dotyczące poziomu usług za pierwsze sześć miesięcy tego roku pokazują, że nie udało im się zapewnić podstawowych usług i nie udało im się osiągnąć celu w zakresie bezpieczeństwa pasażerów aż o 14.3 punktu. Dane za czerwiec nie zostały jeszcze opublikowane, ale oczekuje się, że pokażą najniższy poziom obsługi lotniska od początku rekordów” – powiedział Walsh.