Genewa - Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) opublikowało wyniki wzrostu popytu na światowych rynkach przewozów lotniczych za luty 2017 r., Pokazujące 8.4% wzrost popytu mierzonego w tonokilometrach frachtu (FTK) w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Po skorygowaniu o wpływ roku przestępnego w 2016 r. Popyt wzrósł o 12% - prawie czterokrotnie więcej niż średnia pięcioletnia stopa 3.0%.

Zdolność przewozowa, mierzona w dostępnych tonokilometrach frachtu (AFTK), zmniejszyła się o 0.4% w lutym 2017 r.

Stały wzrost popytu na przewozy lotnicze w 2017 r. Jest zgodny ze wzrostem światowego handlu, co odpowiada utrzymywaniu się nowych globalnych zamówień eksportowych na podwyższonym poziomie w marcu. Na szczególną uwagę zasługuje zwiększona ilość materiałów półprzewodnikowych stosowanych zwykle w elektronice użytkowej o wysokiej wartości.

„Luty dodatkowo zwiększył ostrożny optymizm na rynkach przewozów lotniczych. Popyt wzrósł w lutym o 12% - około cztery razy więcej niż średnia z pięciu lat. Ponieważ popyt rośnie szybciej niż pojemność, plony wzrosły. Chociaż istnieją oznaki ożywienia światowego handlu, obawy dotyczące obecnej protekcjonistycznej retoryki są nadal bardzo realne ”- powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA.

Szybki rozwój rynków niszowych, takich jak transgraniczny handel elektroniczny oraz produkty farmaceutyczne wrażliwe na czas i temperaturę, wykazują silny wzrost, jak odnotowano podczas Sympozjum World Air Cargo, które odbyło się w Abu Zabi w zeszłym miesiącu. „Każde optymistyczne spojrzenie w przyszłość wskazuje na rosnące zapotrzebowanie na specjalistyczne usługi o wartości dodanej. Spedytorzy mówią nam, że kluczem do przekształcenia obecnego wzrostu fortun branży cargo w długoterminowy wzrost jest modernizacja naszych przestarzałych procesów. Musimy wykorzystać obecną dynamikę, aby pchnąć naprzód elementy wizji e-cargo - w tym e-lotniczy list przewozowy, który zbliża się do 50% penetracji rynku ”- powiedział de Juniac.

luty 2017 (% rok do roku)	Udział w świecie¹	FTK	AFTK	FLF (% -pt) ²	FLF (poziom) ³
Całkowity rynek	100.0%	8.4%	-0.4%	3.5%	43.5%
Afryka	1.6%	10.6%	1.0%	2.2%	25.1%
Azja i Pacyfik	37.5%	11.8%	2.0%	4.3%	49.3%
Europie	23.5%	10.5%	1.4%	3.9%	47.7%
Ameryka Łacińska	2.8%	-4.9%	-7.2%	0.8%	32.4%
Bliski Wschód	13.9%	3.4%	-1.7%	2.2%	44.5%
Ameryka Północna	20.7%	5.8%	-3.1%	3.0%	35.8%

¹% branżowych FTK w 2016 r. ² Zmiana współczynnika obciążenia rok do roku ³ Poziom współczynnika obciążenia

Wyniki regionalne

Wszystkie regiony, z wyjątkiem Ameryki Łacińskiej, odnotowały wzrost popytu w lutym 2017 r.

Linie lotnicze Azji i Pacyfiku odnotował największy wzrost popytu rok do roku wśród regionów w lutym 2017 r., a wolumeny przewozów wzrosły o 11.8% (ponad 15% po uwzględnieniu roku przestępnego). Wydajność wzrosła o 2.0% w tym samym czasie. Wzrost popytu jest odzwierciedlony w pozytywnych perspektywach z badań biznesowych w regionie i znajduje odzwierciedlenie we wzroście handlu na głównych szlakach towarowych Azji i Pacyfiku do iz regionu, a także w jego obrębie, który znacznie się wzmocnił w ciągu ostatnich sześciu miesięcy. Wolumeny wyrównane sezonowo nieznacznie spadły w lutym, ale utrzymały się na znacznym wzroście od początku 2016 r. I obecnie powróciły do poziomów osiągniętych w 2010 r. Podczas odreagowania po globalnym kryzysie finansowym.
Linie lotnicze z Ameryki Północnej wolumeny przewozów wzrosły o 5.8% (lub ponad 9% po uwzględnieniu roku przestępnego) w lutym 2017 r. w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej, a zdolność przewozowa spadła o 3.1%. Wynikało to po części z nasilenia ruchu towarowego do iz Azji, który w styczniu wzrósł o 5.7% rok do roku. Dalsze umacnianie się dolara amerykańskiego nadal pobudza rynek przewozów przychodzących, ale utrzymuje rynek eksportowy pod presją.
Europejskie linie lotnicze odnotował 10.5% (lub około 14% po uwzględnieniu roku przestępnego) wzrost wolumenu przewozów w lutym 2017 r. i wzrost zdolności przewozowej o 1.4%. Utrzymująca się słabość euro w dalszym ciągu poprawia wyniki europejskiego rynku przewozów towarowych, który od kilku miesięcy korzysta z dużych zamówień eksportowych, zwłaszcza w Niemczech.
Przewoźników z Bliskiego Wschodu Wolumen przewozów rok do roku wzrósł o 3.4% (lub około 7% po uwzględnieniu roku przestępnego) w lutym 2017 r., a zdolność przewozowa spadła o 1.7%. Sezonowo dostosowane wolumeny przewozów nadal wykazują tendencję wzrostową, a popyt na Bliskim Wschodzie i Europie pozostaje wysoki. Mimo to wzrost zwolnił z dwucyfrowych wskaźników, które były normą w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Odpowiada to spowolnieniu rozbudowy sieci przez głównych przewoźników w regionie.
Linie lotnicze Ameryki Łacińskiej odnotował spadek popytu o 4.9% (lub około 1% po uwzględnieniu roku przestępnego) w lutym 2017 r. w porównaniu z tym samym okresem w 2016 r. oraz spadek zdolności przewozowej o 7.2%. Ożywienie w ilościach skorygowanych sezonowo również utknęło w martwym punkcie, a popyt był o 14% niższy niż w szczycie w 2014 r. A wolumeny przewozów spadły teraz na terytorium 25 z ostatnich 27 miesięcy. Przewoźnikom w regionie udało się dostosować ładowność, co ograniczyło negatywny wpływ na współczynnik obciążenia. Ameryka Łacińska nadal cierpi z powodu słabych warunków gospodarczych i politycznych.
Afrykańscy przewoźnicy odnotował wzrost popytu na przewozy o 10.6% (lub ponad 14% po uwzględnieniu roku przestępnego) w lutym 2017 r. w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku oraz wzrost zdolności przewozowej o 1.0%. Od początku roku popyt wzrósł o 16.2%, czemu sprzyjał bardzo silny wzrost na szlakach handlowych do iz Azji. Wzrost popytu przyczynił się do wzrostu współczynnika obłożenia dostosowanego sezonowo w regionie o 2.8 punktu procentowego w 2017 r