Hongkong - legendarna panorama Hongkongu pomogła w zeszłym roku zwabić około 27 milionów turystów na to terytorium, ale pasażerowie luksusowego liniowca Queen Mary 2 widzieli nieco inny widok, gdy mega-statek zacumował na tym terytorium. Zamiast strzelistych drapaczy chmur i zielonych wzgórz, pasażerowie statku widzieli góry metalowych kontenerów transportowych i szkieletowych dźwigów, gdy 151,400 XNUMX-tonowy statek zacumował w miejskim porcie kontenerowym w Kwai Chung.
Jednak Queen Mary 2 nie jest wyjątkowa, ponieważ jest zbyt duża, aby zacumować w istniejącym na tym terytorium terminalu pasażerskim Ocean Terminal w sercu turystycznej dzielnicy Tsim Sha Tsui.
Sean Kelly, dyrektor naczelny Modern Terminals, operatora terminalu obsługującego Queen Mary 2, powiedział, że firmy terminalowe Kwai Chung próbowały obsługiwać statki pasażerskie, ale nie zawsze było to możliwe, ponieważ terminale były zajęte kontenerowcami.
Około sześciu wycieczkowców rocznie musi przepychać się z kontenerami przewożącymi statki, aby zaciągnąć się do terminali kontenerowych Kwai Chung.
Sytuacja ta prawdopodobnie się nie zmieni do 2012 roku, kiedy to nowy terminal wycieczkowy wart 410 mln dolarów ma zostać otwarty na byłym lotnisku w Kai Tak w środku Portu Wiktorii.
Rząd uważa, że terminal wzmocni to, co do tej pory było raczkującym przemysłem wycieczkowym, zachęcając więcej statków do zawijania, zwiększając wydatki turystyczne o około 300 milionów dolarów do 2020 roku i tworząc do 11,000 miejsc pracy.
Jak dotąd liczba pasażerów statków wycieczkowych jest stosunkowo niewielka w stosunku do ogólnej liczby turystów.
Komisarz ds. Turystyki, Au King-chi, powiedział, że całkowita liczba pasażerów statków wycieczkowych osiągnęła w zeszłym roku około 2 milionów, w tym 500,000 50, którzy przybyli i odpłynęli na XNUMX statkach wycieczkowych.
Komisja Turystyki poinformowała, że przetargi na rozbudowę kompleksu zakończą się 7 marca. Jak dotąd tylko jedna grupa kierowana przez malezyjskie Star Cruises zadeklarowała zamiar ubiegania się o prawa do finansowania, budowy i obsługi obiektu.
Royal Caribbean Cruise Lines, które powrócą na swoje terytorium, opierając w tym roku statki w Hongkongu po sześcioletniej nieobecności, również przygląda się rozwojowi nowego terminalu. Wiceprezes Craig Milan powiedział: „Jesteśmy zainteresowani projektem Kai Tak. Chcemy wejść na chiński rynek, na którym rozwija się rynek turystyczny ”.
Au poinformował, że nowy terminal będzie w stanie obsłużyć statki wycieczkowe o masie do około 220,000 XNUMX ton, największy obecnie planowany.
Uznając rosnące znaczenie sektora statków wycieczkowych, Au niedawno powołała komitet doradczy w branży rejsów wycieczkowych, w skład którego wchodzili przedstawiciele czołowych międzynarodowych linii wycieczkowych, w tym włoskich firm, Costa Crociere i MSC Cruises Asia, a także Star Cruises oraz Royal Caribbean International i Celebrity Cruises.
Janet Lai, kierownik ds. Turystyki w Biurze Handlu i Rozwoju Gospodarczego, powiedziała, że na pierwszym posiedzeniu komisji 15 lutego uzgodniono powołanie grupy roboczej, która zajmie się ustaleniami dotyczącymi cumowania przed uruchomieniem nowego terminalu.
Komisja przyjrzy się także sposobom rozwijania współpracy z sąsiednimi prowincjami przybrzeżnymi w Chinach w celu opracowania tras rejsów wycieczkowych, a także współpracy z władzami Chin w celu ułatwienia wpływania statków wycieczkowych do portów w Hongkongu i Chinach.
Ogólnym celem jest „wzmocnienie rozwoju Hongkongu w wiodącym ośrodku wycieczkowym w regionie dla lokalnych, regionalnych i międzynarodowych turystów” - stwierdziła Komisja ds. Turystyki.
Dzieje się tak w związku z rosnącym zainteresowaniem ludzi rejsami pasażerskimi.
Francis Lai, dyrektor generalny Miramar Travel and Express, powiedział, że nastąpił dwucyfrowy wzrost liczby pasażerów lokalnych statków wycieczkowych. „Jeśli porównać rok 2006 z 2005, to w branży odnotowano 15-procentowy wzrost, a ja prognozuję 20-procentowy wzrost do końca 2007 roku” - powiedział.
Wskazując na zmianę w atrakcyjności, Lai dodał: „Wcześniej większość ludzi, którzy dołączyli do rejsów wycieczkowych, była na emeryturze i była w dość podeszłym wieku. Ale zastępuje ich młodsza grupa rynkowa, kadra kierownicza i profesjonaliści, ludzie w wieku od 40 do 50 lat ”.
Firmy rejsowe zareagowały, opracowując trasy z Hongkongu do wielu regionalnych miejsc docelowych, takich jak Tajlandia, Wietnam i Kambodża, Tajwan, Korea, Japonia i Chiny.
Niektóre z tych miast, zwłaszcza Singapur, Szanghaj i Xiamen na wschodnim wybrzeżu Chin, zareagowały, budując własne nowe terminale wycieczkowe, aby zaspokoić ten wzrost popytu.
ziemskie.org
