SAF to sprawdzona technologia, stosowana już w II wojnie światowej do latania myśliwcami, gdy brakowało oleju, i działa w istniejących samolotach
SAF to rozwiązanie, które może działać na całym świecie, ale musi być masowo skalowane
G7 może objąć globalne przywództwo, wspólnie zobowiązując się do mandatu na co najmniej 10% JPK do 2030 r., a następnie do co najmniej 50% do 2050 r.

Przywódcy największych światowych gospodarek zostali wezwani do ograniczenia emisji lotniczych poprzez wspólne zobowiązanie się do przestrzegania przepisów dotyczących stosowania zrównoważonych paliw lotniczych (SAF). Podczas sesji G7 zorganizowanej w Kornwalii w piątek przez Jego Królewską Wysokość Księcia Walii, Heathrow Dyrektor generalny John Holland-Kaye naciskał na przywódców G7, aby uzgodnili w komunikacie ze szczytu eskalację mandatów na 10% JPK do 2030 r., a do 50 r. co najmniej 2050%, a także rodzaje mechanizmów zachęt cenowych, które były wykorzystywane do wspierania popytu i ożywienia innych sektorów niskoemisyjnych. .

Lotnictwo to siła dobra. Przynosi korzyści społeczeństwu, łącząc ludzi i kultury oraz umożliwiając handel między krajami. Musimy wyeliminować emisję dwutlenku węgla z latania, aby móc chronić te korzyści w świecie zerowym netto. Główne linie lotnicze we wszystkich państwach G7 i coraz większa ich liczba na całym świecie zobowiązały się do osiągnięcia zera netto do 2050 r. Możemy osiągnąć ten cel tylko poprzez szybkie zwiększenie wykorzystania zrównoważonych paliw lotniczych.

SAF to sprawdzona technologia, stosowana już w czasie II wojny światowej do latania myśliwcami, gdy brakowało oleju, i działa w istniejących samolotach. Obsłużyła już 250,000 70 lotów na całym świecie. SAF mogą być albo zaawansowanymi biopaliwami wytwarzanymi z odpadów z rolnictwa, gospodarstw domowych, leśnictwa i przemysłu, albo paliwem syntetycznym wytwarzanym z węgla wydobytego z powietrza i czystej energii, które zapewniają oszczędność węgla w całym cyklu życia o XNUMX% lub więcej. W tym tygodniu Heathrow otrzymał pierwszą dostawę SAF i włączył go do swojego głównego systemu zasilania paliwem, aby zademonstrować weryfikację koncepcji na dużym lotnisku.

SAF to rozwiązanie, które może działać na całym świecie, ale musi być skalowane na dużą skalę. G7 może objąć globalne przywództwo, wspólnie zobowiązując się do mandatu na co najmniej 10% JPK do 2030 r., a następnie do co najmniej 50% do 2050 r. Wraz z odpowiednimi zachętami cenowymi, stabilnymi przez 5–10 lat (takie jak kontrakty różnicowe które okazały się tak skuteczne w zwiększaniu skali morskiej energetyki wiatrowej w Wielkiej Brytanii), który wyśle właściwy sygnał rynkowy do odblokowania inwestycji w elektrownie SAF. Stworzyłoby to nowe miejsca pracy w zielonym przemyśle w G7.

Dyrektor generalny Heathrow, John Holland-Kaye, powiedział:

„Wszyscy zgadzamy się, że powstrzymanie zmian klimatycznych to największe wyzwanie stojące przed naszą planetą. G7 już wykazała się przywództwem, uzgadniając globalny minimalny podatek od osób prawnych, i jeśli uda nam się wykorzystać tego wspólnego ducha, aby wspólnie zobowiązać się do mandatu na co najmniej 10% zużycia zrównoważonego paliwa lotniczego do 2030 r. i odpowiednich zachęt cenowych do korzystania z niego, zapewnimy naszym dzieciom korzyści płynące z latania bez kosztów emisji dwutlenku węgla. Lotnictwo to siła dobra i nie możemy się doczekać, aż ktoś inny rozwiąże ten problem w pewnym momencie w przyszłości – mamy narzędzia, aby to zrobić dzisiaj, duch kolektywu jest tu teraz i wzywam przywódców G7 do podjęcia konkretnych działań już teraz. ”

Heathrow jest liderem działań i zmian w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla w sektorze lotniczym. Na początku 2020 r. brytyjski sektor lotniczy stał się pierwszym krajowym sektorem lotniczym na świecie, który zobowiązał się do osiągnięcia zera netto do 2050 r., przy czym Heathrow odgrywał kluczową rolę. Oprócz niedawnego włączenia pierwszej dostawy SAF do systemu zaopatrzenia w paliwo, cała infrastruktura lotniska jest zasilana w 100% energią elektryczną ze źródeł odnawialnych, a planowane jest odejście od ogrzewania gazowego na lotnisku do połowy lat 2030. XX wieku i przejście na całkowicie zerową emisję dwutlenku węgla. .

Heathrow odrestaurowało również 95 akrów torfowisk w Wielkiej Brytanii, które emitowały węgiel i teraz zaczynają działać jako pochłaniacz dwutlenku węgla. Dyrektor ds. Strategii Węglowej na Heathrow, Matthew Gorman, przez ostatnią dekadę kierował swoim wielokrotnie nagradzanym zespołem ds. emisji dwutlenku węgla i zrównoważonego rozwoju i odegrał kluczową rolę w realizacji naszych celów i planów. Został wyróżniony za zasługi na rzecz dekarbonizacji lotnictwa z MBE na liście Queen's Birthday Honors. Heathrow jest lepszym miejscem ze względu na jego wkład. Chociaż ten zaszczyt jest ważnym wyznacznikiem postępu, jaki osiągnął całe Heathrow, droga do zapewnienia korzyści z lotnictwa na przyszłość bez kosztów emisji dwutlenku węgla jest długa, a nasza praca i determinacja trwają.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

SAF is a proven technology, used as far back as WWII to fly fighters when oil was scarce, and it works in existing aircraftSAF is a solution that can work across the world, but it needs to be massively scaled upThe G7 can take a global lead by collectively committing to a mandate for at least 10% SAF by 2030, growing to at least 50% by 2050.
Podczas sesji G7 zorganizowanej w Kornwalii w piątek przez Jego Królewską Wysokość Księcia Walii, dyrektor generalny Heathrow, John Holland-Kaye, naciskał na przywódców G7, aby w komunikacie ze szczytu uzgodnili eskalację mandatów na 10% SAF do 2030 r. % do 50 r., a także rodzaje mechanizmów zachęt cenowych, które zostały wykorzystane do wspierania popytu i pobudzenia rozwoju innych sektorów niskoemisyjnych.
The G7 has already shown leadership by agreeing a global minimum corporate tax, and if we can tap into that collective spirit to collectively commit to a mandate for at least 10% use of sustainable aviation fuel by 2030 and the right price incentives to use it, we will ensure our children can have the benefits of flying without the carbon cost.