Lotnisko we Frankfurcie (FRA) wkroczył w nową erę: Terminal 1, jeden z najbardziej zaawansowanych obiektów tego typu w Europie, otworzył swoje podwoje dla publiczności. Po raz pierwszy wszystkie kluczowe procesy związane z pasażerami, od odprawy po wejście na pokład, odbyły się pod jednym dachem. W tym samym dniu uruchomiono transport intermodalny na lotnisku we Frankfurcie: podziemny dworzec pociągów regionalnych umożliwił lotnisku bezpośredni dostęp do ogólnokrajowej sieci kolejowej w Niemczech.
„Inauguracja Terminalu 1 wyznaczyła nową erę dla lotniska” – zauważył dr Stefan Schulte, dyrektor generalny Fraport AG, firmy, która obsługuje Lotnisko we Frankfurcie. „Większe samoloty, szybkie przesiadki, pierwszy na świecie system obsługi bagażu oraz najnowocześniejsza infrastruktura – wszystko to ugruntowało pozycję lotniska jako wiodącego węzła lotniczego w Niemczech. We współpracy z naszymi partnerami przez ostatnie pół wieku nadal rozwijaliśmy lotnisko”.
Długoterminowa wizja
Plany nowego „Terminalu Centralnego”, jak go początkowo nazywano, powstały po raz pierwszy w latach 1950. XX wieku. Sam projekt budowy trwał siedem lat i zatrudniał na miejscu do 2,500 pracowników. Nakłady inwestycyjne na obiekty terminalowe i podziemny dworzec kolejowy wyniosły około miliarda marek niemieckich. Podstawą operacji terminalowych był i pozostaje system obsługi bagażu; od samego początku był kluczem do umożliwienia przejazdu pasażerów na poziomie zaledwie 45 minut.
CEO Schulte wyjaśnił: „Planiści mieli długoterminową wizję. Otwarcie regionalnego dworca kolejowego było podstawą udanych połączeń transportu intermodalnego. W 1974 roku na lotnisko jeździło 100 pociągów dziennie. Obecnie mamy ponad 500 usług regionalnych i dalekobieżnych. I pozostajemy pionierem w zintegrowanym transporcie. Żadne inne niemieckie lotnisko nie ma lepszego dostępu do sieci kolejowej.”
Terminal został początkowo zaprojektowany dla około 30 milionów pasażerów rocznie. W 1972 r. lotnisko obsłużyło około 12 milionów podróżnych. Poziom 30 milionów został przekroczony po raz pierwszy w 1992 roku. 2019 był najbardziej pracowitym rokiem w historii, z 70 milionami pasażerów, z których 80 procent odlatywało lub przybywało przez Terminal 1.
Od momentu inauguracji terminalu Fraport zainwestował około 4.5 miliarda euro w jego rozbudowę i dalsze ulepszenia.
Przygotowanie na przyszłość
Terminal 1 pozostaje sercem lotniska i doskonałym przykładem pomyślnego ciągłego rozwoju istniejącej infrastruktury. Pod hasłem „Budowanie przyszłości – Transformacja terminalu 1” w obiekcie pojawią się dodatkowe ulepszenia. Od 2027 roku 16 pasów bezpieczeństwa z nowym układem i najnowszą technologią zapewni płynny przepływ pasażerów i przesiadek. Ponadto pasażerowie zostaną zaproszeni do robienia zakupów na odnowionym targowisku w strefie odlotowej Pier B.
W ścisłej współpracy z liniami lotniczymi Fraport wprowadził już wiele cyfrowych i zautomatyzowanych procesów na całym lotnisku i kontynuuje wprowadzanie kolejnych. Na przykład biometria sprawi, że cała podróż pasażera będzie szybsza i wygodniejsza.
W przyszłości będzie można skorzystać z wahadłowca Sky Line z północy na południe lotniska przez nową stację w Terminalu 1. Przewoźnik zajmie tylko osiem minut, aby przejechać między Terminalem 1 a Terminalami 2 i 3.
Schulte podsumował: „Przemysł lotniczy przetrwał wiele poważnych kryzysów w ciągu ostatnich 50 lat. I pozostajemy w środku najpoważniejszego kryzysu ze wszystkich. Niemniej jednak jestem przekonany, że w dłuższej perspektywie liczba podróży lotniczych znów wzrośnie. Budowa Terminalu 3 oznacza, że będziemy dobrze przygotowani i położyliśmy podwaliny pod przyszły rozwój. Aktywnie podejmujemy również wyzwania, takie jak zmiana klimatu, dalsza kontrola hałasu i transformacja cyfrowa. Piszemy kolejne rozdziały naszej historii sukcesu. Nasze inwestycje przynoszą korzyści regionowi Frankfurtu i gospodarce narodowej, a także naszym klientom i pracownikom w bramie Niemiec na świat”.
