Rozpoczęto pierwsze w trakcie lotu w 100% zrównoważone badanie emisji paliwa lotniczego z samolotów pasażerskich

• Rozpoczęto pionierski projekt "Emisja i wpływ paliw alternatywnych na klimat" (ECLIF3)
• Badanie zostanie przeprowadzone na samolocie Airbus A350-900 napędzanym silnikami Rolls-Royce Trent XWB
• W tym tygodniu w zakładach Airbusa w Tuluzie we Francji rozpoczęły się testy silnika dotyczące oczyszczania paliwa

Zespół specjalistów z dziedziny lotnictwa i kosmonautyki rozpoczął pierwsze na świecie badanie emisji podczas lotu z wykorzystaniem w 100% zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) w szerokokadłubowym komercyjnym samolocie pasażerskim.

Airbus, Niemieckie centrum badawcze DLR, Rolls-Royce i producent SAF Neste połączyli siły, aby rozpocząć pionierski projekt "Emisja i wpływ paliw alternatywnych na klimat" (ECLIF3), w którym analizuje się wpływ 100% SAF na emisje i osiągi samolotów.

Wyniki badania - które ma być przeprowadzone na ziemi i w powietrzu przy użyciu samolotu Airbus A350-900 napędzanego silnikami Rolls-Royce Trent XWB - będą wspierać wysiłki podejmowane obecnie w Airbus i Rolls-Royce w celu zapewnienia gotowości sektora lotniczego za wykorzystanie na dużą skalę JPK jako części szerszej inicjatywy mającej na celu dekarbonizację przemysłu. 

W tym tygodniu w zakładach Airbusa w Tuluzie we Francji rozpoczęły się testy silników z rozliczeniem paliwa, w tym pierwszy lot sprawdzający zgodność operacyjną stosowania 100% JPK z systemami samolotu. Po nich nastąpią przełomowe testy emisji w locie, które mają się rozpocząć w kwietniu i wznowione jesienią, przy użyciu „samolotu pościgowego” Falcon 20-E firmy DLR do przeprowadzenia pomiarów w celu zbadania wpływu na emisje przy użyciu SAF. W międzyczasie planowane są dalsze testy naziemne mierzące emisje pyłów, aby wskazać wpływ stosowania JPK na środowisko na operacje lotniskowe. 

Zarówno testy w locie, jak i testy naziemne pozwolą porównać emisje ze stosowania 100% SAF produkowanego w technologii HEFA (hydroprzetworzonych estrów i kwasów tłuszczowych) z emisjami pochodzącymi z nafty kopalnej i nafty kopalnej o niskiej zawartości siarki. 

JPK zostanie dostarczony przez Neste, wiodącego światowego dostawcę zrównoważonego paliwa lotniczego. Dodatkowe pomiary i analizy w celu scharakteryzowania emisji cząstek stałych podczas testów naziemnych zostaną dostarczone przez brytyjski Uniwersytet w Manchesterze i Kanadyjską Narodową Radę ds. Badań.

„SAF jest istotną częścią ambicji firmy Airbus, zmierzającej do dekarbonizacji przemysłu lotniczego i ściśle współpracujemy z wieloma partnerami, aby zapewnić zrównoważoną przyszłość dla podróży lotniczych” - powiedział Steven Le Moing, kierownik programu New Energy w firmie Airbus. „Samoloty mogą obecnie działać tylko przy użyciu maksymalnie 50% mieszanki SAF i nafty kopalnej; ta ekscytująca współpraca nie tylko dostarczy wglądu w to, jak działają silniki z turbiną gazową przy użyciu 100% SAF w celu uzyskania certyfikacji, ale także pozwoli zidentyfikować potencjalne ograniczenia emisji i korzyści dla środowiska wynikające ze stosowania takich paliw w lotach samolotami komercyjnymi ”.

Dr Patrick Le Clercq, kierownik projektu ECLIF w DLR, powiedział: „Badając 100% SAF, przenosimy nasze badania dotyczące projektowania paliwa i wpływu na klimat lotniczy na nowy poziom. W poprzednich kampaniach badawczych byliśmy już w stanie zademonstrować potencjał redukcji sadzy między 30 a 50% mieszankami paliw alternatywnych i mamy nadzieję, że ta nowa kampania pokaże, że ten potencjał jest teraz jeszcze większy.

„DLR przeprowadził już szeroko zakrojone badania nad analizą i modelowaniem, a także przeprowadzając testy naziemne i testy w locie z wykorzystaniem paliw alternatywnych z samolotem badawczym Airbus A320 ATRA w 2015 i 2018 roku wspólnie z NASA.” Simon Burr, dyrektor ds. Rozwoju produktów i technologii, Rolls- Royce Civil Aerospace dodał: „W naszym świecie po COVID-19 ludzie będą chcieli połączyć się ponownie, ale robią to w sposób zrównoważony. Wiemy, że w przypadku podróży na duże odległości będzie to wymagało używania turbin gazowych przez dziesięciolecia. SAF ma zasadnicze znaczenie dla dekarbonizacji tej podróży i aktywnie wspieramy zwiększanie jego dostępności dla przemysłu lotniczego. Te badania są niezbędne, aby wesprzeć nasze zaangażowanie w zrozumienie i umożliwienie stosowania 100% JPK jako rozwiązania niskoemisyjnego ”.