Nominowany do FAA Steve'a Dicksona Były dyrektor Delta Airlines, powinien otrzymać szybkie przesłuchanie potwierdzające przed Senatem Stanów Zjednoczonych ”- powiedział Paul Hudson z FlyersRights.org i długoletni członek Komitetu Doradczego FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee (ARAC).

Kontynuował: „Reputacja bezpieczeństwa FAA jest w strzępach, a obecni urzędnicy ds. Bezpieczeństwa stoją w obliczu wielu dochodzeń w sprawie niewłaściwej certyfikacji 737 MAX po dwóch wypadkach i nieodpowiednich testach ewakuacji w nagłych wypadkach, krytyka za duże opóźnienia i uchybienia w tworzeniu przepisów dotyczących bezpieczeństwa, niedbałe egzekwowanie istniejącego bezpieczeństwa przepisy, nieefektywne zarządzanie modernizacją kontroli ruchu lotniczego, rosnące opóźnienia zatorów spowodowane brakiem zarządzania lotniskiem i budową oraz brak potwierdzonego przez Senat kierownictwa wyższego szczebla.

Nowojorski czas poinformował dzisiaj o katastrofie Boeinga MAX 8: kiedy piloci skazanych na zagładę Boeingów w Etiopii i Indonezji walczyli o kontrolę nad swoimi samolotami, brakowało im dwóch godnych uwagi elementów bezpieczeństwa w kokpitach. Z jednego powodu: Boeing pobrał za nie dodatkową opłatę.

CNN donosi, że prokuratorzy Departamentu Sprawiedliwości USA wydali wiele wezwań w ramach dochodzenia w sprawie certyfikacji Boeinga Federalnej Administracji Lotnictwa i sprzedaży samolotów 737 Max, poinformowano o tym źródła.

Śledztwo, które jest na wczesnym etapie, rozpoczęło się po katastrofie samolotu 2018 Max obsługiwanego przez Lion Air w Indonezji w październiku 737 roku, podały źródła. Sekretarz transportu Elaine Chao poprosiła we wtorek inspektora generalnego agencji o zbadanie certyfikacji Max.

Śledczy poszukiwali od Boeinga informacji na temat bezpieczeństwa i procedur certyfikacji, w tym podręczników szkoleniowych dla pilotów, a także tego, jak firma wprowadzała na rynek nowy samolot, podają źródła.

Seattle Times doniósł: FBI przyłączyło się do śledztwa w sprawie certyfikacji Boeinga 737 MAX, użyczając swoich znacznych środków na dochodzenie już prowadzone przez agentów Departamentu Transportu USA, według osób zaznajomionych ze sprawą.

Nie jest jeszcze jasne, jakie ewentualne przepisy karne mogą być przedmiotem dochodzenia. Źródła podały, że między innymi badacze badają proces, w ramach którego sam Boeing certyfikował samolot jako bezpieczny, oraz dane, które przedstawił FAA na temat tego samocertyfikacji.

Śledztwo prowadzi biuro FBI w Seattle oraz wydział kryminalny Departamentu Sprawiedliwości w Waszyngtonie.