Stany Zjednoczone Federalna Administracja Lotnicza (FAA) opublikowała dziś ponad 300 zawiadomień o misjach powietrznych (NOTAM), stwierdzając, że „samolot z niesprawdzonymi wysokościomierzami lub wymagający modernizacji lub wymiany nie będzie w stanie wykonywać lądowań przy ograniczonej widzialności, gdy 5G jest wdrożony.”
Połączenia FAA wcześniej zasugerował 5G sieć może mieć wpływ na wrażliwy sprzęt lotniczy, w tym wysokościomierze, ale dzisiaj agencja przedstawiła szczegółowe informacje, przedstawiając swoje obawy.
NOTAMy zostały wydane o 1:00 ET (6:00 GMT) wokół głównych lotnisk i miejsc, w których prawdopodobnie będą operować samoloty, takich jak szpitale z medycznymi środkami transportu lotniczego.
Według FAA, agencja prowadzi obecnie rozmowy z producentami samolotów, liniami lotniczymi i dostawcami usług bezprzewodowych w celu zmniejszenia wpływu nowej technologii przed jej planowanym uruchomieniem 19 stycznia 2022 r.
W ramach badania technologii bezprzewodowej agencja otrzymała dodatkowe dane o lokalizacji nadajnika, które, jak twierdzi, pozwoliły jej ustalić wpływ, jaki może to mieć na samoloty i ich zdolność do działania.
Podejścia na głównych lotniskach, gdzie 5G został wdrożony, uważa się, że ma to wpływ, chociaż FAA uważa, że niektóre podejścia oparte na GPS będą nadal możliwe w niektórych węzłach transportowych.
Odnosząc się do sytuacji, FAA powiedział, że nadal „pracuje nad ustaleniem, które wysokościomierze radarowe będą niezawodne i dokładne z 5G Wdrożono pasmo C”, dodając, że spodziewa się „wkrótce dostarczyć aktualizacje dotyczące szacowanego odsetka samolotów komercyjnych”, których to dotyczy.
Na początku tego roku dostawcy usług bezprzewodowych AT&T i Verizon Communications zgodzili się wdrożyć strefy buforowe wokół 50 lotnisk, aby zmniejszyć ryzyko potencjalnych zakłóceń i opóźnić wdrożenie o dwa tygodnie, aby umożliwić władzom lotniczym przyjęcie środków bezpieczeństwa.
