IATA: europejskie zarządzanie ruchem lotniczym musi ograniczać emisje

Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) i Linie Lotnicze dla Europy (A4E) wezwały ministrów transportu UE do wyrażenia zgody na zalecenia dotyczące europejskiego zarządzania ruchem lotniczym (ATM) na spotkaniu w dniu 5 grudnia, które zapewnią konkretne ulepszenia w zakresie ochrony środowiska i przedłożą jego wyniki do przeglądu od niezależny organ regulacyjny.

Ministrowie transportu UE spotykają się 5 grudnia, aby uzgodnić swoje stanowisko w sprawie ATM do negocjacji z Parlamentem Europejskim.

Dyskusje koncentrują się na propozycji Komisji Europejskiej na rok 2020, która wzywa do powołania w pełni niezależnego organu regulacyjnego do oceny wyników różnych europejskich dostawców usług żeglugi powietrznej (ANSP).

Niestety, europejskie państwa członkowskie odrzuciły to.

Parlament, zgodnie z wnioskiem Komisji, nalegał na zaostrzenie przepisów, ale linie lotnicze obawiają się zawarcia w ostatniej chwili niezadowalającego kompromisu, który umożliwi państwom decydowanie o celach dla ich własnych ANSP, o tym, jak powinny być monitorowane i jakie będzie wyglądał ich sukces.

„Drużyny na mistrzostwach świata oczekują niezależnych sędziów. Zarządzanie ruchem lotniczym nie powinno być inne. Propozycje Komisji na 2020 r. jasno określały, że kraje nie powinny odrabiać lekcji swoim własnym dostawcom usług żeglugi powietrznej – powinny przedstawić swoje wyniki do oceny niezależnemu organowi, wyznaczając przejrzyste i skuteczne cele, aby pomóc ograniczyć emisje i opóźnienia” – powiedział. Rafał Szwartzman, IATAwiceprezes regionalny na Europę.

EU Państwa członkowskie, obawiając się politycznych konsekwencji zdenerwowania potężnych związków kontrolerów ruchu lotniczego, nieustannie udaremniają postęp w kierunku poprawy bezpieczeństwa, wydajności i ochrony środowiska, które byłyby generowane przez Jednolitą Europejską Przestrzeń Powietrzną.

Ale imperatyw znalezienia oszczędności emisji dwutlenku węgla nadał nowy impet reformom. Linie lotnicze popierają wnioski Komisji na 2020 r., które obejmują nową i pożądaną możliwość optymalizacji trajektorii lotów. 

„W czasie, gdy politycy regularnie pouczają lotnictwo o jego wpływie na klimat, to oburzające, że odmawiają naciskania na reformy, które mogłyby przynieść do 10% redukcji emisji w europejskiej przestrzeni powietrznej. Zbliżające się spotkanie ministrów transportu UE stanowi szansę na wywarcie nacisku na znaczące ulepszenia. Europejskie linie lotnicze apelują do ministrów o skorzystanie z okazji i wdrożenie propozycji Komisji Europejskiej w celu osiągnięcia korzystnego interesu dla państw członkowskich, linii lotniczych i środowiska. Nie możemy godzić się na kompromis dla samego kompromisu” — powiedział Thomas Reynaert, dyrektor zarządzający linii lotniczych na Europę.