Europejskie linie lotnicze: stabilizacja ruchu lotniczego

LONDYN – Europejskie linie lotnicze i dominujący operator portów lotniczych w Wielkiej Brytanii w poniedziałek zasygnalizowały, że ruch pasażerski stabilizuje się po dwóch latach gwałtownych spadków, ale ruch transatlantycki, który jest motorem zysków British Airways PLC, pozostaje w zastoju, a analitycy ostrzegają, że branża nie t ustawiony na powrót do zdrowia.

Stowarzyszenie Europejskich Linii Lotniczych, które reprezentuje 33 regularnych europejskich przewoźników sieciowych, poinformowało, że wstępne dane pokazują, że spadki ruchu zmniejszyły się w lipcu, jednym ze szczytowych miesięcy dla podróży lotniczych w Europie z powodu rozpoczęcia wakacji. Stowarzyszenie podało, że ruch w lipcu, mierzony w przychodach pasażerokilometrów, spadł o 2.2% w porównaniu z 6.5% spadkiem w czerwcu i 8.3% spadkiem w maju.

Brytyjska grupa lotnisk BAA – która jest właścicielem londyńskich lotnisk Heathrow, Gatwick i Stansted, a także Southampton w południowej Anglii oraz Glasgow, Edynburga i Aberdeen w Szkocji – poinformowała, że ​​jej lotniska obsłużyły w lipcu 14.5 miliona pasażerów, co oznacza spadek o 2.4% w porównaniu do lipca 2008 r. 5.9% w czerwcu i 7.3% w maju.

Lotnisko Heathrow, największe lotnisko w Wielkiej Brytanii i główna baza BA, powróciło na ścieżkę wzrostu, obsługując 6.5 miliona pasażerów, czyli o 0.9% więcej niż w lipcu 2008 r. BAA, jednostka należąca do hiszpańskiej Grupo Ferrovial SA, poinformowała, że ​​jest to najbardziej ruchliwy od lipca 2006 r. port lotniczy.

Jednak analitycy branży ostrzegają, że dane mogą nie sygnalizować ożywienia w branży lotniczej. Powiedzieli, że stabilizacja może sygnalizować, że wielu konsumentów nie jest gotowych na rezygnację z wakacji, ale przy rosnącym bezrobociu i rosnących podatkach, popyt na podróże lotnicze pozostanie słaby.

Airports Council International, organizacja handlowa dla portów lotniczych na całym świecie, poinformowała w poniedziałek, że podtrzymuje prognozy dotyczące 8% spadku liczby pasażerów i 16% spadku frachtu na europejskich lotniskach w całym 2009 roku. lotniska spadły o 10% w pierwszej połowie roku.

„Ponad 85% europejskich lotnisk cierpi w tym roku na spadki natężenia ruchu. Ożywienie ruchu nie jest jeszcze widoczne, chociaż mogliśmy uderzyć w dno” – powiedział dyrektor generalny ACI Europe Olivier Jankovec.

Linie lotnicze na całym świecie donoszą o rosnących stratach lub obcinaniu zysków, gdy kryzys kredytowy i spowolnienie gospodarcze ograniczyły popyt na podróże lotnicze i ładunki lotnicze. W ostatnich tygodniach niektórzy mówili, że istnieją oznaki stabilizacji w ruchu lotniczym pasażerów, chociaż przewiduje się, że spowolnienie w branży utrzyma się przynajmniej do przyszłego roku.

W odpowiedzi linie lotnicze ograniczyły trasy i uziemiły samoloty, a także próbowały obniżyć koszty w innych miejscach, zwalniając personel lub ograniczając usługi oferowane podczas lotów.

AEA podała, że ​​redukcja przepustowości przez jej członków zwolniła do 3% w lipcu, a to wystarczyło, aby przeciwdziałać spadkowi liczby pasażerów, co oznaczało, że samoloty były pełniejsze.

BA jest jedną z największych linii lotniczych, które najbardziej ucierpiały, ponieważ jest silnie uzależniona od ruchu premium przez Atlantyk ze swojej bazy na Heathrow. W zeszłym miesiącu, jako prywatna linia lotnicza, zgłosiła pierwszą w historii fiskalną stratę przed opodatkowaniem w pierwszym kwartale, ponieważ ostrzegła, że ​​ci, którzy wciąż latają, wydają mniej.

W zeszłym tygodniu BA poinformował, że ruch pasażerski, mierzony w przychodach pasażerokilometrów, wzrósł w lipcu o 1% rok do roku, ponieważ ograniczył przepustowość, chociaż liczba przewożonych pasażerów spadła o 1.2% do 3.21 mln. Ruch premium, głównie pasażerowie biznesowi płacący więcej za swoje bilety, spadł o 11% w porównaniu do roku.

BAA powiedział, że ruch europejski i dalekobieżny, z wyłączeniem tras atlantyckich, wzrósł w lipcu na jego lotniskach, ale ruch krajowy i czarterowy w Wielkiej Brytanii nadal spadał, a ruch transatlantycki spadł w ciągu roku o 8%. W przebłysku nadziei dla BA, ruch transatlantycki na Heathrow spadł tylko o 2.1%.

BAA powiedział, że ruch towarowy również wykazywał wolniejsze tempo spadku w lipcu, ale nadal był niższy o 11.7% w porównaniu do roku. Ruch cargo na jego lotniskach spadł w 17 r. o 2009% w porównaniu z rokiem poprzednim.

BAA jest zmuszona sprzedać trzy ze swoich lotnisk – Gatwick, Stansted i Edynburg lub Gatwick – ponieważ brytyjski organ antymonopolowy orzekł, że jest zbyt dominujący w ruchu lotniczym w Wielkiej Brytanii. Odwołał się od decyzji, co oznacza, że ​​sprzedaż jakiegokolwiek lotniska jest mało prawdopodobna przed przyszłym rokiem.

Irlandzka linia lotnicza Aer Lingus Group PLC w poniedziałek poinformowała, że ​​przewiozła w lipcu 1.12 miliona pasażerów, co stanowi wzrost o 8.2% w stosunku do roku, ponieważ wzrost liczby pasażerów na trasach krótkodystansowych o 11.2% do miliona z nawiązką zrekompensował 12.4% spadek liczby pasażerów na trasach długodystansowych .

W zeszłym tygodniu największy rywal Ryanair Holdings PLC odnotował w lipcu 19% wzrost liczby pasażerów do 6.7 miliona pasażerów. Ryanair, największy tani przewoźnik w Europie, w ostatnich latach mocno się rozwija, ponieważ dodaje nowe trasy. Podjęła trzy próby przejęcia Aer Lingus, ale jak dotąd nie udało się jej przejąć swojego rywala, ponieważ główni udziałowcy, tacy jak irlandzki rząd i związki zawodowe pilotów, odmawiają sprzedaży swoich udziałów w Aer Lingus Ryanairowi.