Duchy chińskich linii lotniczych rosną wraz z dziewiczym lotem

Chińskie linie lotnicze odetchnęły z ulgą w tym tygodniu po tym, jak Boeing zakończył długo opóźniany pierwszy lot testowy nowego 787 Dreamlinera.

Trzygodzinny dziewiczy lot lekkiego i oszczędnego samolotu we wtorek został skrócony z planowanych pięciu z powodu złej pogody.

Boeing powiedział we wtorek, że ma nadzieję dostarczyć swój pierwszy samolot 787 - japońskim liniom All Nippon Airways - w czwartym kwartale przyszłego roku.

Boeing China odmówił wczoraj podania, kiedy ma nadzieję dostarczyć samoloty zamówione przez chińskich klientów. Źródło z China Southern, największej krajowej linii lotniczej pod względem wielkości floty, podało, że spodziewa się ich 10 od 2011 roku.

„Planujemy wykorzystać odrzutowiec 787 do stopniowej wymiany części naszych Boeingów 777 podczas lotów międzynarodowych do Europy, Ameryki i Australii”, powiedział China Daily źródło, które odmówiło podania nazwy.

Państwowy nadawca CCTV powiedział, że znawcy branży uważają, że 787 stanie się jednym z głównych modeli w Chinach.

Samolot, który został opisany jako „przełomowy”, wzniósł się nie wyżej niż 4,572 m, z maksymalną prędkością około 333 km na godzinę, podczas lotu próbnego, ale został okrzyknięty „kamieniem milowym” dla lotnictwa.

Amerykański gigant lotniczy ma nadzieję, że Dreamliner zrewolucjonizuje branżę lotniczą na całym świecie.

Średniej wielkości samolot 787 z dwoma korytarzami jest sprzedawany jako pierwszy na świecie samolot pasażerski wykonany głównie z lekkich materiałów kompozytowych, takich jak włókno węglowe. Inne odrzutowce pasażerskie są wykonane głównie z aluminium i tytanu.

Ponieważ jest tak lekki, samolot będzie zużywał o 20 procent mniej paliwa niż porównywalne samoloty i będzie emitował mniej zanieczyszczeń, powiedział Boeing.

David Wang, prezes Boeing China, powiedział, że 787 jest również „kamieniem milowym w partnerstwie Boeinga z chińskim przemysłem lotniczym”, ponieważ trzy chińskie firmy - z Chengdu, Harbin i Shenyang - produkują jego ster, owiewkę skrzydła do ciała i pionową płetwę wiodąca krawędź.

Spośród tych trzech, Chengdu Aircraft Corp jest jedynym dostawcą steru dla Boeinga 787.

„Oznacza to, że chiński przemysł lotniczy nie jest już producentem kontraktowym, ale rozpoczął strategiczną współpracę (z Boeingiem) w zakresie rozwoju zaawansowanego samolotu pasażerskiego” - powiedział Boeing China w komunikacie prasowym.

„Z niecierpliwością czekamy na dalsze wzmacnianie tych długoterminowych udanych partnerstw” - dodał Wang.

Boeing przewiduje, że Chiny będą potrzebować 3,770 nowych samolotów w ciągu najbliższych dwóch dekad - rynek wart 400 miliardów dolarów. Wśród nich jest mowa, że ​​790 nowych samolotów będzie samolotami dwubiegunowymi.

Rywal Boeinga, Airbus, opracowuje samolot o podobnych aspiracjach - ma nadzieję, że A350 XWB będzie gotowy w 2013 roku.

W zeszłym miesiącu A350 otrzymał 505 zamówień od 32 klientów. China Aviation Supplies Holding Co należy do firm, które chcą latać na A350 - w 2006 roku podpisały list intencyjny na 20.

Tymczasem Boeing powiedział, że 787 Dreamliner to najszybciej sprzedający się nowy komercyjny odrzutowiec w historii. Do tej pory 55 klientów na całym świecie zamówiło 840 sztuk.

Pięć chińskich linii lotniczych - Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines i Shanghai Airlines - złożyło zamówienie na 57 w 2005 roku.

Niektóre chińskie linie lotnicze miały nadzieję, że 787 będzie w powietrzu na igrzyskach olimpijskich w Pekinie w 2008 roku, ale Boeing pięć razy cofał lot testowy, w końcu wzbił się w powietrze dwa lata później, niż początkowo planowano, z powodu problemów z częściami i kłopotów z pracą.