Linie wycieczkowe grożą upadkiem Mombasy

Międzynarodowi operatorzy statków wycieczkowych zagrozili wycofaniem się z portu w Mombasie, powołując się na wysokie koszty operacyjne wynikające z nowo wprowadzonego podatku VAT od wszystkich usług morskich i portowych.

Linie dowodzą, że posunięcie rządu Kenii jest nieuzasadnione w czasie, gdy interesariusze biznesowi z branży statków wycieczkowych w regionie zmagają się ze skutkami globalnego kryzysu gospodarczego.

Globalni operatorzy statków wycieczkowych twierdzą również, że walczą o nawigację po rosnącym piractwie na wodach regionalnych, nie wspominając o wysokich kosztach żeglugi spowodowanych niestabilnymi cenami paliwa i apatią konsumentów.

Dodajmy, że opłaty przez rząd Kenii są przedwczesne i stwarzają niekorzystne otoczenie dla biznesu.

Co więcej, linie statków wycieczkowych twierdzą, że uciekają przed wschodnioafrykańskimi portami Mombasy, Dar es Salaam i Zanzibar ze względu na ich słabą infrastrukturę.

Minister turystyki Najib Balala powiedział The EastAfrican, że poruszył tę sprawę ze swoim odpowiednikiem finansowym, Uhuru Kenyattą, w celu zwolnienia operatorów statków wycieczkowych z płacenia podatku VAT.

„Podatki są przeznaczone dla użytkowników portów. Wynika to wyłącznie z konieczności finansowania budżetu przez Ministerstwo Finansów. Podczas gdy sympatyzuję z ministerstwem w jego pogoni za tymi funduszami, statki wycieczkowe nie mają terminalu przeznaczonego wyłącznie dla nich, więc rozważamy tę kwestię ”- wyjaśnił Balala.

„Oto sytuacja, w której człowiek znajduje się między młotem a kowadłem” - dodał.

Port Durban ogłosił, że do tej pory zaplanował 53 zawinięcia do portów, w tym wiele zawinięć statków wycieczkowych MSC Sinfonia należących do Mediterranean Shipping Company.

Statek będzie stacjonował w Durbanie od listopada do kwietnia 2010 roku.

Inne to gigantyczna Queen Mary 150,000 o pojemności 2 XNUMX gt, zawijająca do Kapsztadu i Durbanu, statek wycieczkowy P&O Aurora, Crystal Cruises 'Crystal Serenity, Balmoral Freda Olsena i Seven Seas Voyager oraz Amsterdam Holland America.

W dalszej części roku ich dwa statki wycieczkowe klasy Vista, Noordam i Westerdam, pozostaną na wodach Afryki Południowej na czas Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej 2010.

Wszystkie te statki miały zacumować w porcie Mombasa.

W pismach wysłanych do zarządu Kenya Ports Authority, linie żeglugowe stwierdziły, że ich decyzja o przyznaniu Mombasie szerszego miejsca do cumowania wynika z faktu, że podatek VAT zwiększy koszty zawinięcia do portu.

Jeśli liniowce spełnią swoje zagrożenie, posunięcie będzie miało efekt domina na Dar i Zanzibar, ponieważ te trzy porty będą się wzajemnie uzupełniać.

Mombasa ma ogromny udział w rynku ze względu na bliskość rezerwatów przyrody, doskonałych piaszczystych plaż i hoteli. Dar es Salaam jest na drugim miejscu, a następnie na Zanzibarze.

W listach, wysłanych w różnych terminach w zeszłym miesiącu przez czołowych światowych operatorów statków wycieczkowych - Mediterranean Shipping Company (MSC) i Costa Romantica - stwierdzono, że kwestia ta zostanie omówiona na spotkaniu European Cruise Council, które odbędzie się w tym miesiącu. .

„Nowe wymagania spowodują wzrost kosztów zawinięcia do portu w Mombasie o 16 procent. Na przykład opłaty za pilotaż, które za operację podlegają minimalnej opłacie w wysokości 150 USD, wzrosłyby do 174 USD. Pilotaż to tylko jedna z usług oferowanych przez KPA ”- czytamy w liście MSC z 17 września br.

Dalej czytamy: „Należy zauważyć, że biorąc pod uwagę powagę problemu dla międzynarodowych statków wycieczkowych, kwestia ta zostanie omówiona na posiedzeniu Rady ds. Rejsów Europejskiej w przyszłym miesiącu.
„Statki MSC pływają po całym świecie przez cały rok, zawijając do ważnych portów na świecie. Proszę, uwierz mi, kiedy mówię, że po raz pierwszy mamy do czynienia z takim zarzutem ”.

List od Costy datowany na 8 września stwierdza: „Obecnie analizujemy alternatywne zawinięcia do portów, aby uniknąć wzrostu kosztów, i poinformujemy Cię o wszelkich zmianach w harmonogramie, które wprowadzamy. Będziemy również zgłaszać ten problem naszej firmie macierzystej Carnival Corporation Plc, która obsługuje największą liczbę statków wycieczkowych na świecie, w tym Holland America, Princes Cruise, Cunard / P & O Cruise, Seabourn, AID i Iberocruceros.

„Porozmawiaj z odpowiednim organem i ostrzeż ich, że jeśli zdecydują się nałożyć tak wysokie opłaty, grozi im utrata dużej działalności rejsowej w Mombasie”.

Usługi morskie, które mają podlegać karnym przepisom VAT, obejmują między innymi opłaty pilotażowe, usługi holownicze, usługi cumownicze, opłaty portowe i portowe, zaopatrzenie w wodę słodką, dok, boja i kotwicowisko.

W odpowiedzi na groźby Joseph Atonga, dyrektor operacyjny Kenya Ports Authority, powiedział, że podjęli sprawę z odpowiednimi władzami i spodziewa się szybkiego rozwiązania.

W swoim piśmie z dnia 25 września Atonga orzekł jednak, że status quo zostanie utrzymany do czasu rozwiązania sprawy za pośrednictwem odpowiedniego ministerstwa.

„Pozwólcie, że podkreślę, jak istotne jest dla Kenii ponowne przemyślenie swojej decyzji, kierując się ogromnym bezpośrednim i pośrednim wpływem ekonomicznym każdego statku zawijającego do Mombasy. Skutki tej decyzji byłyby szkodliwe dla sektora ”- poinformował list MSC wysłany do dyrektora zarządzającego KPA Jamesa Mulewy.

Według statystyk Cruise Lines International Association statek pasażerski przewożący 2,000 osób i 950 członków załogi generuje średnio 322,705 XNUMX dolarów wydatków na zawinięcie do portu macierzystego.

Podobny statek wykonujący wizyty w porcie generuje 275,000 XNUMX dolarów wydatków na lądzie.

Stowarzyszenie szacuje, że w bieżącym roku wyruszy w rejs 14 milionów ludzi.

Sezon rejsowy rozpoczyna się w listopadzie i trwa do marca następnego roku podczas europejskiego sezonu zimowego.

W regionie, według dyrektora Abercrombie and Kent Kenya, Auni Kanji, turysta wycieczkowy wydaje około 200 dolarów dziennie.

Badania pokazują, że od 50 do 70 procent pasażerów deklaruje chęć powrotu na wakacje na lądzie po pierwszej wizycie w nowym kraju.

Firma przeżywała ostatnio zastój. W zeszłym roku kraj zarejestrował osiem rozmów, w porównaniu do 20 w latach 2005/2006.

Port Mombasa spodziewa się przyjąć osiem lub 10 statków w tym sezonie, począwszy od listopada.

Linie żeglugowe Costa ogłosiły jednak, że dadzą Mombasie szerokie pole manewru, jeśli podatek VAT nie zostanie usunięty.

„Obecnie mamy zaplanowanych łącznie osiem wezwań na sezon 2009/2010, rozpoczynający się na początku grudnia, trzeci rok. Obecnie dokonujemy przeglądu alternatywnych portów zawinięcia, aby uniknąć wzrostu kosztów. Poinformujemy Państwa o wszelkich zmianach w harmonogramie ”- powiedział Costa Crociere SPA w kolejnym liście z dnia 8 grudnia 2008 r. Do KPA.

Oczekuje się, że porty Afryki Wschodniej, a zwłaszcza Mombasa, skorzystają na spodziewanym boomie statków wycieczkowych w Republice Południowej Afryki w okresie mistrzostw świata.

W międzyczasie Kenia protestowała przeciwko posunięciu Wielkiej Brytanii, aby nałożyć 95 funtów (153 dolary) na turystów z Londynu do krajów rozwijających się.

Będzie to miało negatywny wpływ na branżę turystyczną, powiedział Balala na międzynarodowym forum.

Wystąpienie na 18. sesji UNWTO Podczas Zgromadzenia Ogólnego, które odbyło się w Astanie w Kazachstanie, Balala powiedział, że ruch ten zablokuje wielu turystom możliwość odwiedzenia Kenii i innych krajów rozwijających się.