Londyńskie lotnisko Heathrow ogłosiło, że przygotowuje się do wprowadzenia zestawu trudnych nowych środków w celu ochrony lokalnej jakości powietrza, zmniejszenia zatorów i emisji, ponieważ lotnisko nadal wykorzystuje swoją skalę do rozwiązywania problemów środowiskowych.
Jedyny port lotniczy w Wielkiej Brytanii realizuje plany wprowadzenia opłat za samochody osobowe i wszystkie prywatne pojazdy do wynajęcia. Obejmuje to pierwszą na świecie strefę ultra niskiej emisji na lotnisku (Heathrow ULEZ), która ma zostać wprowadzona w 2022 r. Heathrow ULEZ wprowadzi minimalne normy emisji pojazdów identyczne z obowiązującymi w Londynie ULEZ dla samochodów osobowych i prywatnych wynajmowanych pojazdów wjeżdżających na parkingi lub opuszczających - poza obszarami w dowolnym terminalu Heathrow, 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Z czasem, wraz z otwarciem nowego pasa startowego od 2026 r. I poprawą dostępu do transportu publicznego na lotnisko, Heathrow ULEZ zmieni się w opłatę za dostęp dla pojazdów (VAC) dla wszystkich samochodów osobowych, taksówek i prywatnych wynajmowanych pojazdów przyjeżdżających na parkingi lub opuszczających -off obszary. Celem jest zajęcie się głównym źródłem lokalnego zanieczyszczenia powietrza - pojazdami drogowymi - i zmniejszenie zatorów komunikacyjnych poprzez zachęcanie większej liczby osób do korzystania z zrównoważonych sposobów dojazdu na lotnisko i z lotniska.
Wstępne propozycje dotyczące Heathrow ULEZ mogą określać wysokość opłat w przedziale 10-15 funtów, zgodnie z opłatami ustalonymi przez burmistrza w centrum Londynu. Dokładne szczegóły dotyczące Heathrow ULEZ zostaną potwierdzone, gdy Heathrow przedłoży ostateczny wniosek DCO o rozbudowę po konsultacjach społecznych. Dochody uzyskane z obu programów pomogą sfinansować inicjatywy mające na celu poprawę zrównoważonego transportu, przyczynią się do odszkodowań dla społeczności i pomogą utrzymać przystępne opłaty lotniskowe w miarę rozwoju lotniska.
Dzisiejsze ogłoszenie pojawia się w czasie, gdy konieczne jest podjęcie działań w celu ochrony lokalnej jakości powietrza poprzez zmianę przemysłu i zachowania społeczeństwa. Heathrow dołączy teraz do Londynu i Birmingham jako trzecia strefa w Wielkiej Brytanii, która będzie nakładać opłaty na najbardziej zanieczyszczające samochody.
Ponadto Heathrow robi wszystko, co w jego mocy, aby ograniczyć wykorzystanie pojazdów, wprowadzając zmiany w branży poprzez ukierunkowaną strategię dotyczącą współpracowników, która zostanie uruchomiona w przyszłym tygodniu i skupi się na znacznym zmniejszeniu liczby podróży samochodem współpracowników poprzez połączenie zachęt, ograniczeń parkowania i inwestycji w nowych połączeniach transportu publicznego. Lotnisko zainwestowało ponad 1 miliard funtów w infrastrukturę kolejową i dostarcza ponad 2.5 miliona funtów rocznie, aby zachęcić do korzystania z transportu publicznego za pośrednictwem strefy wolnego ruchu na lotnisku, wsparcie dla usług autobusowych i wkład w lokalne programy zrównoważonego transportu.
Obecnie lotnisko Heathrow, które jest obecnie najlepiej skomunikowanym lotniskiem w Wielkiej Brytanii, w pełni wspiera plany trzykrotnego zwiększenia przepustowości kolei do 2040 r. Poprzez ulepszone połączenia transportowe, które uwzględniają wprowadzenie linii Elizabeth Line, zmodernizowanej linii Piccadilly Line oraz proponowanych połączeń kolejowych z zachodu i południa. .
Wcześniej w tym miesiącu Heathrow opublikowało również swój roczny raport dotyczący strategii zrównoważonego rozwoju - Heathrow 2.0 - który określa, w jaki sposób port lotniczy reaguje na wpływ statków powietrznych i innych operacji. W raporcie podkreślono znaczące inwestycje poczynione w celu zrównowaŜenia emisji i przyspieszenia lotów elektrycznych, wspierając cel lotniska, aby stać się neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla do 2020 r. Oraz obsługiwać bezemisyjną infrastrukturę lotniska do 2050 r. Inicjatywy obejmują projekt odtworzenia torfowisk w Wielkiej Brytanii w celu zrównoważenia emisji dwutlenku węgla, więcej pojazdów elektrycznych i punktów ładowania, inwestycje w rozwój paliw zrównoważonych, zobowiązanie do zniesienia rocznych opłat za lądowanie pierwszego elektrycznego lub hybrydowego samolotu wprowadzonego do regularnej służby na Heathrow, wraz z badaniami nad przyszłą infrastrukturą wspierającą elektryczne samoloty i technologie.
Dyrektor naczelny Heathrow, John Holland-Kaye, powiedział:
„Rozbudowa Heathrow nie jest wyborem między ekonomią a środowiskiem - musimy zapewnić jedno i drugie. Dzisiejsze ogłoszenie pokazuje, że podejmiemy trudne decyzje, aby lotnisko rozwijało się w sposób odpowiedzialny ”.
Były zastępca burmistrza Londynu ds. Transportu i nowo mianowany przewodniczący niezależnego forum Heathrow Transport Area Forum, Val Shawcross, powiedział:
„Jest to znacząca zmiana w wysiłkach Heathrow zmierzających do oczyszczenia lokalnego zanieczyszczenia powietrza na poziomie gruntu poprzez przesunięcie ludzi do najczystszych środków transportu. Nigdy nie dałem sobie rady, rozmawiając z lotniskiem o lokalnej jakości powietrza i nie mogę się doczekać, aby nadal rozliczać Heathrow w mojej nowej niezależnej roli przewodniczącego Heathrow Area Transport Forum. ”
Heathrow będzie konsultować propozycje strategii dostępu do powierzchni, w tym Heathrow ULEZ i Heathrow VAC, w ramach ustawowych konsultacji na temat preferowanego planu rozbudowy, który zostanie uruchomiony 18 czerwca. W ramach tych konsultacji opinia publiczna będzie miała możliwość przedstawienia opinii na temat naszych propozycji.
Chociaż przewiduje się, że w nadchodzących dziesięcioleciach popyt na międzynarodowe lotnictwo wzrośnie, Heathrow wykorzysta swoją pozycję lidera, aby zapewnić odpowiedzialne i zrównoważone zaspokojenie wzrostu na jedynym w Wielkiej Brytanii lotnisku przesiadkowym. Plany rozbudowy Heathrow obejmują zobowiązanie do nieudostępniania żadnej dodatkowej przepustowości portu lotniczego, jeśli spowodowałoby to bezpośrednio naruszenie brytyjskich zobowiązań prawnych dotyczących jakości powietrza. Heathrow zobowiązało się do zapewnienia, że ekspansja nie wpłynie na zdolność Wielkiej Brytanii do osiągnięcia celów redukcji emisji dwutlenku węgla.
