- Walcząca z trudnościami włoska linia lotnicza musi zostać sprzedana, ale komu?
- Rozwiązania wydają się podlegać ciągłej ocenie i ciągle się zmieniają.
- Czy Lufthansa zwycięży, pozostając w grze?
Włoska linia lotnicza Alitalia zmierza w kierunku sprzedaży swoich aktywów - najpierw państwu, a następnie prawdopodobnie znanej niemieckiej firmie lotniczej Lufthansa.
PRZENIESIENIE DO NIEMIEC
Lufthansa wraca na utwór z zainteresowaniem kupując Alitalię który umieściłby samoloty, nieruchomości i marki w swojej zależnej regionalnej linii lotniczej Cityliner. W ten sposób Ministerstwo Gospodarki spłaciłoby swój kredyt. Wreszcie niemiecki operator mógłby wprowadzić się między innymi partnerami. To mógłby być alternatywny plan na stole rządu włoskiego premiera Draghiego, mówi Rzeczpospolita i Prasa.
Oceniane są rozwiązania, które pozwolą na kontynuację projektu, zminimalizują niedogodności dla pracowników, a przede wszystkim starają się z jednej strony zadowolić Europę, która domaga się przerwy między starymi i nowymi firmami, az drugiej strony próbując postawić nową firmę na bezpiecznym i trwała ścieżka.
PLANOWANIE W TRZECH RÓŻNYCH ETAPACH
Plan obejmuje trzy fazy. W pierwszej widzimy komisarza Giuseppe Leogrande jako protagonistę, który mógłby przekazać innej firmie, a następnie Ministerstwu Gospodarki i Finansów (MEF) wszystkie aktywa starej Alitalii, od samolotów po budynki, aż po markę, w tym punkty i trasy Millemiglia. , a także znaczną część personelu. Planowana jest sprzedaż wszystkich tych aktywów firmie Cityliner. Część floty samolotów; około 5,500 pracowników; a wszystkie działania związane z lotem, obsługą i obsługą byłyby uwzględnione.
W drugiej fazie Cityliner zostałby sprzedany MEF. Gdy te aktywa i personel zostaną przekazane MEf, Ministerstwo Gospodarki może z kolei powierzyć Cityliner zadanie ponownego uruchomienia w bardzo krótkim czasie, biorąc pod uwagę, że licencja już działa. Byłaby to opcja inna niż alternatywa tworzenia lub korzystania z firmy ad hoc, na przykład ITA - Italy Air Transport (Italia Trasporto Aereo). Ta nowo narodzona firma powinna była włączyć Alitalię do swoich planów rządu Conte.
Trzecim i ostatnim krokiem są przygotowania do wejścia Lufthansy do stolicy Cityliner w sposób i procentach, które jeszcze nie zostały zapisane. Pożyczki byłyby następnie zwracane państwu za pośrednictwem Cityliner, spełniając tym samym wymagania Europy, a większość pracowników będzie bezpieczna. Na razie Lufthansa jest nadal zainteresowana.
#odbudowapodróże
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Oceniane są rozwiązania, które pozwolą na kontynuację projektu, zminimalizują niedogodności dla pracowników, a przede wszystkim starają się z jednej strony zadowolić Europę, która domaga się przerwy między starymi i nowymi firmami, az drugiej strony próbując postawić nową firmę na bezpiecznym i trwała ścieżka.
- Once these assets and personnel have been conferred to the MEf, the Ministry of Economy could in turn entrust Cityliner with the task of restarting in a very short time given that the license is already operational.
- Finance (MEF), all the assets of the old Alitalia from airplanes to buildings, to the brand, including Millemiglia points and routes, as well as a significant part of the staff.
