Airbus wykorzystał okazję dorocznego szczytu, aby zaprezentować swoje DisruptiveLab, nowe latające laboratorium przeznaczone do testowania technologii mających na celu poprawę osiągów samolotów i zmniejszenie emisji CO2 ze śmigłowców.
DisruptiveLab oceni nową architekturę aerodynamiczną mającą na celu zmniejszenie zużycia paliwa, a także będzie dążyć do wdrożenia hybrydyzacji z całkowicie równoległym hybrydowym układem napędowym, który umożliwia ładowanie akumulatora podczas lotu. Nowy demonstrator wzbije się w powietrze przed końcem 2022 roku, aby rozpocząć testy w locie i dojrzewać nowe technologie.
„DisruptiveLab idzie o kolejny krok dalej w ambitnej strategii Airbus Helicopters mającej na celu zmniejszenie wpływu swoich śmigłowców na środowisko i wytyczenie drogi ku zrównoważonemu przemysłowi lotniczemu” — powiedział Bruno Even, dyrektor generalny Airbus Helicopters. „Innowacyjną architekturę i w pełni równoległy hybrydowy układ napędowy można było przetestować tylko na zupełnie nowym demonstratorze, aby zweryfikować łączny wpływ na redukcję emisji CO2, która może wynieść nawet 50 procent” – dodał.
Nowa architektura DisruptiveLab obejmuje aerodynamiczny kadłub z aluminium i kompozytów, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia oporu, a tym samym zmniejszenia zużycia paliwa. Łopaty są zintegrowane z wirnikiem w sposób, który pozwala na bardziej kompaktową głowicę wirnika, co zmniejsza opór, a tym samym poprawia efektywność energetyczną przy jednoczesnym obniżeniu poziomu hałasu. Jego lżejszy tylny kadłub zawiera opływowe śmigło ogonowe Fenestron, które również przyczynia się do lepszych osiągów.
Demonstrator DisruptiveLab jest częścią planu działania Francuskiej Rady Badań Lotnictwa Cywilnego Conseil (CORAC) i został częściowo sfinansowany przez Francuski Urząd Lotnictwa Cywilnego (DGAC) w ramach francuskiego planu stymulacyjnego, który jest częścią planu europejskiego , Next Generation EU i plan Francja 2030.
Strategia Airbus Helicopters opiera się na demonstratorach, którzy testują i rozwijają nową technologię w zwinny sposób. Firma rozpoczęła prace nad swoim pierwszym demonstratorem, FlightLab, w 2020 roku. FlightLab wykorzystuje istniejącą platformę H130 i zajmuje się głównie badaniem i rozwojem technologii związanych ze zwiększoną autonomią i technocegłami bezpieczeństwa. Z drugiej strony DisruptiveLab skupi się na poprawie osiągów samolotów i zmniejszeniu wpływu na środowisko.
