566 samolotów komercyjnych dostarczonych w niekorzystnych warunkach rynkowych
Dane finansowe odzwierciedlają wczesną adaptację biznesową i plan ograniczania gotówki
Przychody całoroczne 49.9 mld euro; Skorygowany całoroczny EBIT o 1.7 miliarda euro

Airbus SE przedstawił skonsolidowane wyniki finansowe za cały rok (FY) 2020 i przedstawił wytyczne na 2021 rok.

„Wyniki z 2020 r. Pokazują odporność Airbus w najtrudniejszym kryzysie, który uderzył w przemysł lotniczy. Chcę podziękować naszym zespołom za ich wielkie osiągnięcia w 2020 roku i potwierdzić silne wsparcie naszych firm zajmujących się śmigłowcami oraz obronnością i kosmosem. Chciałbym również podziękować naszym klientom, dostawcom i partnerom za ich lojalność wobec Airbusa ”- powiedział dyrektor generalny Airbusa Guillaume Faury. „W 2021 r. W naszej branży pozostaje wiele niepewności, ponieważ pandemia nadal wpływa na życie, gospodarkę i społeczeństwa. Wydaliśmy wytyczne, aby zapewnić pewną widoczność w niestabilnym środowisku. W dłuższej perspektywie naszą ambicją jest przewodzenie w rozwoju zrównoważonego, globalnego przemysłu lotniczego ”.

Całkowita liczba zamówień netto na samoloty komercyjne wyniosła 268 (2019: 768 samolotów), a portfel zamówień obejmował 7,184 samoloty komercyjne na dzień 31 grudnia 2020 r. Airbus Helicopters zarezerwował 268 zamówień netto (2019: 310 sztuk), w tym 31 NH90 dla niemieckiej Bundeswehry w IV i 4 kwartale H11s. Wartość zamówień Airbus Defence and Space wzrosła o 160% rok do roku do 39 miliardów euro, czyli więcej od wartości księgowej do rachunku, głównie dzięki wygranym w dużych kontraktach na samoloty wojskowe. Obejmowało to podpisaną w listopadzie umowę na dostawę 11.9 nowych myśliwców Eurofighters dla niemieckich sił powietrznych.

Skonsolidowane przyjmowanie zamówień pod względem wartości spadło do 33.3 mld euro (2019: 81.2 mld euro), a skonsolidowany portfel zamówień wyceniony na 373 mld euro na dzień 31 grudnia 2020 r. (Koniec 2019 r .: 471 mld euro). Spadek wartości zaległości w samolotach komercyjnych odzwierciedla wyższą liczbę dostaw w porównaniu do liczby zamówień, osłabienie dolara amerykańskiego oraz ocenę możliwości odzyskania zaległości.

Skonsolidowany przychody spadł do 49.9 mld euro (2019: 70.5 mld euro), napędzany trudnym otoczeniem rynkowym wpływającym na biznes samolotów komercyjnych, z dostawami mniejszymi o 34% rok do roku. Łącznie dostarczono 566 samolotów komercyjnych (2019: 863), w tym 38 A220, 446 rodziny A320, 19 A330, 59 A350 i 4 A380. W czwartym kwartale 2020 roku dostarczono łącznie 225 samolotów komercyjnych, w tym 89 w grudniu. W 2020 roku Airbus Helicopters dostarczył 300 jednostek (2019: 332 jednostki), a przychody wzrosły o około 4%, korzystając z korzystnego asortymentu produktów i wzrostu usług. Przychody w Airbus Defence and Space spadły o około 4%, głównie w wyniku niższego wolumenu, a także wpływu COVID-19 na fazowanie działalności, głównie w systemach kosmicznych.

Skonsolidowany Skorygowany EBIT - alternatywna miara wyników i kluczowy wskaźnik obejmujący bazową marżę biznesową poprzez wykluczenie istotnych obciążeń lub zysków spowodowanych zmianami w rezerwach związanych z programami, restrukturyzacją lub wpływem walutowym, a także zyskami / stratami kapitałowymi ze zbycia i przejęcia przedsiębiorstw - łącznie 1,706 mln EUR (2019: 6,946 mln EUR). Odzwierciedla to głównie słabsze osiągi samolotów komercyjnych, do czego przyczynił się duży wkład firm Airbus Helicopters oraz Airbus Defence and Space.

EBIT Airbusa skorygowany o 618 mln euro (2019: 5,947 mln euro⁽¹⁾) odzwierciedla głównie zmniejszone dostawy samolotów komercyjnych i związaną z tym niższą efektywność kosztową. Obejmuje również 1.1 miliarda euro opłat związanych z COVID-19. W styczniu 2021 r. W odpowiedzi na otoczenie rynkowe ogłoszono aktualizację stawek produkcyjnych, w której stawki mają pozostać niższe przez dłuższy czas.

Skorygowany EBIT Airbus Helicopters wzrósł do 471 mln euro (2019: 422 mln euro), głównie dzięki silnym działaniom związanym z rządem i rzetelnej realizacji programu. Obejmuje również niższe wydatki na badania i rozwój (B + R) w związku z zakończeniem procesu certyfikacji Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA) dla pięciołopatowych H145 i H160.

EBIT skorygowany w Airbus Defence and Space wzrósł do 660 mln euro (2019: 565 mln euro), głównie odzwierciedlając środki ograniczania kosztów i niższe wydatki na badania i rozwój, częściowo zrekompensowane przez wpływ COVID-19, w tym na działalność w zakresie wyrzutni.

W ciągu roku dostarczono łącznie 9 wojskowych samolotów powietrznych A400M, a Belgia odebrała pierwszy z siedmiu samolotów w grudniu. Zadowalające postępy poczyniono w zakresie mapy drogowej samolotu, w tym kampanii testów w locie w celu uzyskania certyfikacji w lotach automatycznych na niskim poziomie.

Skonsolidowany samofinansujące się wydatki na badania i rozwój spadł do 2,858 mln euro (2019: 3,358 mln euro).

Skonsolidowany EBIT (raportowany) wyniósł -510 mln EUR (2019: 1,339 mln EUR), w tym korekty o łącznej wartości -2,216 XNUMX mln EUR netto.

Te dostosowania obejmowały:

-1,202 mln EUR w związku z planem restrukturyzacji obejmującym całą Spółkę;
-385 mln EUR dotyczyło kosztów programu A380, z czego -27 mln EUR w IV kwartale;
-480 mln euro związane z niedopasowaniem płatności przed dostawą w dolarach i rewaluacją bilansu, z czego -106 mln euro w IV kwartale;
-149 mln EUR pozostałych kosztów (w tym zgodności), z czego -21 mln EUR w IV kwartale.

Skonsolidowana strata netto wyniosła -1,133 mln EUR (strata netto w 2019 r .: -1,362 620 mln EUR). Obejmuje wynik finansowy w wysokości -2019 mln EUR (275: -271 mln EUR). Wynik finansowy w dużej mierze odzwierciedla wynik odsetkowy w wysokości -157 mln EUR, wpływ ponownej wyceny inwestycji zwrotnej w wysokości -149 mln EUR na pozostałe wyniki finansowe, a także -1 mln EUR netto w odniesieniu do instrumentów finansowych Dassault Aviation. Obejmuje również utratę wartości pożyczki OneWeb, rozpoznaną w I kwartale 2020 r. Skonsolidowana zgłoszona strata na akcję wyniosła -1.45 EUR (2019: -1.75 EUR).

Skonsolidowany wolne przepływy pieniężne przed fuzjami i przejęciami oraz finansowaniem klientów wyniosły -6,935 2019 mln EUR (3,509: 3.6 mln EUR), w tym zapłata kar związanych z przestrzeganiem przepisów w wysokości -1 mld EUR w I kwartale 2020 r. Wolne przepływy pieniężne przed fuzjami i przejęciami w IV kwartale 4 r. oraz finansowanie klientów 2020 miliarda euro odzwierciedla solidny poziom dostaw samolotów w tym kwartale, dobre wyniki Helicopters oraz Defence and Space, a także silny nacisk na zarządzanie kapitałem obrotowym.

W 2020 r.podjęto różne środki, aby utrzymać wysoką płynność podczas radzenia sobie z kryzysem COVID-19, w tym nowy kredyt o wartości 15.0 mld euro. Dzięki silnemu ratingowi kredytowemu Spółka była w stanie ograniczyć wydatki z tytułu odsetek do 0.4 mld euro w skali roku i wydłużyć terminy zapadalności źródeł finansowania poprzez emisję nowych obligacji.

Całoroczne wydatki kapitałowe wyniosły około 1.8 mld euro, co oznacza spadek o około 0.6 mld euro rok do roku w wyniku priorytetowego traktowania projektów. Skonsolidowane wolne przepływy pieniężne wyniosły -7,362 mln EUR (2019: 3,475 mln EUR). Skonsolidowana pozycja gotówkowa netto wyniosła 4.3 mld EUR na dzień 31 grudnia 2020 r. (Koniec 2019 r .: 12.5 mld EUR), a stan środków pieniężnych brutto 21.4 mld EUR (na koniec 2019 r .: 22.7 mld EUR).

Biorąc pod uwagę globalne otoczenie biznesowe, na 2020 rok nie będzie proponowanej dywidendy. Decyzja ta ma na celu wzmocnienie odporności finansowej Spółki poprzez ochronę pozycji gotówkowej netto i wsparcie jej zdolności dostosowawczych wraz z rozwojem sytuacji.